kamil_25021990

a odkręciłeś wszystkie śruby od rozpieraka? ten co do niego przykrecona jest centralka hamulcowa? ... mocowanie poduszki kabiny odkrecone? moze wam blokuje mocowanie poduszek? jak podlewarowaliscie maszyne? do hamulcow sluzy specjalny przyrzad do ktorego przykreca sie zwolnice i wymienia wszystko bez uzycia sily tylko pomyslcie zeby zwolnica nie prezyla ciezarem na gwinty....

.... najpierw zwroc uwage kontrolkę ciśnienia skrzyni( ta pomarańczowa po lewej stronie) czy mryga podczas usterki? jeżeli tak wysyłam w zalączniku kody świetlne usterek case maxxuma 51xx serii ... więcej udziele info poprzez priv lub tel.

Siemka! Pozwolę sie dołączyć do tematu ale z innym pytaniem Mam fendt'a 300 z elektronicznym zegarem i pytam czy jest możliwość włączenia wskaźnika powietrza (pneumatyka) ciągnik był bez pneumatyki ale juz jest i działa:p mam juz założony czujnik na butli, kable podpięte Pod czujnik(oryginalnie) ale nic nie ma na wyswietlaczu... Fajne 0 Cytuj Multi cytowanie pytanie najważniejsze czy fendt po 93r w nowej kabinie? jeżeli tak wymagana modyfikacja danych pamięci eeprom kombiinstrumentu, inaczej przeprogramowanie, po tym słupek "bar" ożyje oczywiście jeżeli czujnik będzie oryginalny i instalacja będzie wporzadku ... jeżeli stary typ kabiny wymagany dodatkowy analogowy wskaźnik pneumatyki na tablicy rozdzielczej pod zegarem...

powiem Wam tak.... nie widziałem favorita 800 ktory mialby mniej jak 15tysmtg! kręciłem kiedyś nawet takiego co miał 42tyg mtgz północy francji i uwierzcie ze byscie mu dali 10-15 tys mtg.... podstawa sa wiążki elektryczne, srednio kazda siada co 8 lat, nie ma bata! stosunek zuzywalnosci jest dwie silnikowe do jednej skrzyniowej. drugie 822>824 bedzie juz wycugany! najlepiej wybrac 818, 816 tocalkiem inny typ silnika. wiekszosc maszyn to zamaskowane farba skarbonki , takze przestrzegam! ale wraz lepsze niz nowe!!!

podejrzewam dzwignie zmiane biegow... wewnatrz w niej znajduje się mikro magnes ktory zapina kontaktrony odpowiadajace I<II<III<IV... podmien dzwignię jak masz jak...kostke odniej masz pod gumą oslaniajaca drazek zm.biegow, kosc czteropinowa. tylko nie kręć na siłę żebys nie ukrecil przewodow dzwigni! a jak zachowuja się kontrolki na prawym wyswietlaczu odpolbiegow? jak wrzucisz z I na II to mryga np II? to jest wazne...

podejrzewam że na czujniku kąta skrętu jest paproch "metaliczny" i temu nie działa napęd w trybie automatycznym. zasada jest taka ze przy skrecie czujnik kata skretu widzi przed soba swozen (czujnik wykrywa metal przed soba i tym samym przerabia sygnal ze kola sa skrecone i rozpina przy 12-15stopniach naped, blokada jeszcze wczesniej rozpina.... a jezeli prucha siedzi na czuniku to za nic w swiecie nie rozepnie....wiem bo mialem kiedys taki przypadek... drugie sprawdz przewody kość 4piny od czujnika kąta skrętu do kosci kabinowej (prawa strona pod prawym stopniem) czy ma przejscie i nie zwiera z zadnym innym z kosci kabinowej. jak bylo zwarcie analogicznie płytka drukowana do naprawy lub jak kto woli do wymiany... podejrzewam instalacje na 90%

masz załączane blokady pneumatycznie? (po prawej stronie pomiedzy fotelem a blotnikiem)? ... naped 4wd dziala oddzielnie , blokada wszytkich kół to oddzielny uklad.... w przednim moscie nie "rypiało" nic? jakies dziwne stuki na skreconych kolach? ...prawdopodobnie masz jakieś rozszczelnienie na tym dzielniku podcisnien i temu to nie chodzi.... zólta kosc po prawej z cienkimi przewodami i druga chyba zielona oliwkowa po lewej stronie nad przystawka napedu kolo serwo zalaczania napedu(kolo tej gruszki) sprawdz najpierw czy nic nie "syczy"

Pan kosti68 ma święta rację , diagnostyka to podstawa! te instalacje elektryczne to wysłannicy producentów żeby chłopi wymieniali na opak czujniki, 90% przypadków to elektryka, gnijące i zużyte już instalacje elektryczne to pogrom a szczególnie jak z francji sciagniete! mechanicy nie raZ poł skrzyni polbiegow wymienia ("bo waliło na kazdej połówce")a wina faktycznie tkwi w instalacji elektrycznej! a szczególnie w fendtcie favoricie 500,800, serii300...vario jeszcze za "młode" ale juz zwarcia cewki hydrauliki wysadzaja eboxy w powietrze... i nic nie zawyje do konca...

jeżeli orka tylko na I ,IIstopniu "wgryzania" się Variomatu zależy jakie pole....III przy lekkich pracach polowych lub pracach pociągowych, IV przy pracach pociągowych} tzw Stopnie przyspieszenia Vario ML. nie mylić pojęć I/II czyli Pole DROGA ,a I,II,III,IV pod joystickiem jak agresywnie ma przyspieszać... uślizg na turbosprzęglę zależy... przeważnie 0d 10 do nawet 18 ...jeżeli wyłączycie turbosprzęgło w terminalu zadusicie ciagnik ... tego nie robic, to się robi tylko do diagnozy cisnienia skrzyni ML. ja bym się czepiał ustawień regulacji obciazenia granicznego .... bo powinien trzymać predkosc obrotowa silnika jedynie predkosc pracy moze spadac a tutaj to i to spada???