A w tym wykresie wg mnie gdy lecisz z pełną mocą, to gdy silnik dostanie obciążenia w miarę szybko zejdzie z obrotów do czasu osiągnięcia pełnego momentu ( zaznaczone strzałką zieloną) później będzie beczał i bedzie sobie radził z obciążeniem chyba ze siła będzie zbyt duża. Silnik będzie schodził z obrotów do czasu osiągniecia tej najniższej płaskiej wartości momentu obrotowego a gdy znajdzie sie poniżej, udusi się.
W NH serii T widziałem wykresy i tam 90% momentu jest tylko przy obrotach 1000-1300 obr później jest go znacznie mniej. Taki silnik nie będzie sobie radził z obciążeniem tak sprawnie jak to jest w przypadku gdy jednostka generuje płaski moment obrotowy
Tylko ciekawe jak taki silnik w tych przypadkach bedzie obchodził sie z paliwem?