SHREKnew

do tomek73: Guma w przewodach hydraulicznych to nie ta sama guma co w starych wężach, guma tu jest odporna na wysokie temperatury do 170 C (guma może sparcieje , ale po ok 30latach) Tekalan zimą staje sie twardy(łatwo można gu uszkodzić, złamać, pęknąć, więc może szybciej ulec zniszczeniu niż przewód hyd.) Problemu z dobraniem długości węży nie ma wcale, Wystarczy miara, ręce i chęć zmierzenia ( węże zakuwa się na miarę) Do węzy hydraulicznych można zastosowąc końcówki peumatyczne(tzn, ze tylko wąż jest mocniejszy bo wytrzymuje 275 bar i niczym go nie uszkodzisz po jest w środku wzmocniony podwójnym oplotem stalowym) Tekalan wytrzymuje przy temperaturze 22 C tylko ok 10 bar ( to gdzie tu mówić o dobrym towarze) 30 bar moment rozrywu tekalanu przy temperaturze 22 C (cały czas mowa o produkcie nowym, z roku na rok poprzez warunki atmosferyczne właściwości tekalanu też spadają). Zgodzę się tylko ,że tekalan tańszy to jedyny plus.

zależy w jakiej cenie kupujesz(jeżeli tanio z papierami to bierz i nie wybrzydzaj :-) ) Chyba, że już cena jest normalna lub wysoka wtedy już sprawdzaj: resory(czy pióra są całe, ramę( czy jest prosta, nie pogięta, nie spawana), osie (czy są jednakowe) koła(stan opon, czy felgi masz takie same, bo czasem zdarza się , że przyczepa zostawia trójslad ), stan burt, stan podłogi, elektryke. Wszystko pożniej pomoże Ci w negocjacji ceny.

poszukam, ale nie obiecuje, ze dodam zdjecie bo nie wiem czy mam gdzies na kompie zapisane

nom faktycznie roboty dużo było( i dalej nie jest skończona, tzn zawsze coś się przerobi/ulepszy itd) Moge stwierdzić, że remont praktycznie od zera , a zakup nowej z fabryki to całkiem inne wrażenia (oczywiście na + dla tej starej wyremontowanej).

odnośnienie przewodu hydraulicznego: 1. podaj długość Ci potrzebna 2. na jaki gwint chcesz M22? (czyli na klucz 27?) 3. czy po obu stronach wężą ma być nakrętka, czy np. nakrętka , a zdrugiej nypel, czyli gwint ? 4. czy chcesz wąż z końcówkami prostymi czy np 45 C, 90 C ? 5. jakie ma być fi węża? dn8, dn10, dn12 ? 6. w jakim oplocie chcesz mieć ten przewód zrobiony? 1sc czy 2sc (polecam 2sc, czyli podwójny przewód jest o wiele wytrzymalszy , praktycznie na wieki) Jak podasz te wymiary to podam Ci ile to cie będzie kosztowało.

przednie felgi na 90% są od polskiej pierwszego wypustu D-50. To była przyczepa drewnianka, na bliżniakach miała ładowności 5 ton ale skrzynie miała szerszą, ale krótszą. Czyli innaczej niż dzisiejsze nam znane d-50. ta oś kwadratowa też wygląda jakby była o tej starej d-50 Jestem tego pewien na 90% bo po pradziadku taką miałem u siebie na gospodarstwie.

teraz gdybym miał kupować burty to kupiłbym takie o jakich piszesz ale jak zaczynałem remont to akurat takiej nigdzie nie znalazłem wybrałem to co miałem sprawdzone i w okolicy.

a ja zamiast tekalanu, polecam zastosowanie węży hydraulicznych do pneumatyki, taki wąż już wytrzyma na wieki.

a jakiej śtednicy masz węże hyd? czym mniejszy przewód hydrauliczny tym dłużej paka będzie się do góry podnosiła. Inna przyczyna uszkodzona wtyczka hydraulczna. Też może być tak żę rurki metalowe (jeżeli masz) od hydrauliki są gdzieś zakrzywione, przez co dają mniejsze ciśnienie. Lub winna zaworu (jeżeli też masz). innego pomysłu już nie mam.

znajomy ma d-47 z burtami 50cm + 50cm na chwile obecna koła(825) jak i rama wytrzymuje.

do proxima64: masa przyczepy zmieniła się o : 1.ciężar większych kól/opon, 2.podwójne burty 3. więcej stali do wzmocnienia ramy Jak wagowo to jest to tego Ci nie powiem bo samej przyczepy nie ważyłem. do Johnson: skrzynia była robiona bod wymiar starej oryginalnej skrzyni. Jutro podam wymiary.

opony 1200x20 normalnie pasują do d50, na przyczepę ładuje 9 ton i żaden skręt nie przeszkadza (czyli z ładunkiem się normalnie skęca bez obaw).

Jeżeli masz D50 starego typu, czyli masz wystające piasty, to jedyna opcja to skracanie osi w przyczepie(dużo zabawy). Bo jeżeli nie skrócisz osi , a założysz proste felgi to koła będą wystawały poza obrys przyczepy(czyli poza burty) przyczepa wtedy wygląda tragicznie. Jedyna opcja to dorwać osie od nowszej D50 (ale cięzko dostać, sam obserwuje strony internetowe już od paru miesięcy i nie trafiłem na takie osie). Jeżeli będziesz już miał te nowsze osie (krótsze) to możesz d50 założyć fegli które pasuje do HL6011/HL8011/D50/czeskie/ lub tzw. tirowskie wszystkie mają tak sam rozstaw szpilek i takie same fi na piaste.

Jest lepszy pod względem taniego użytkowania(tanie części, mało spalanie). Jeżeli chodzi o bajery i wygode to wiadomo, ze mtz nie ma polotu do maszyn zachodnich(bo to jest prostu ciągnik) A jeżeli porównać mtz i jd czy inne marki to tylko o takiej samej mocy km ( wtedy widać podczas ciężkiej pracy, że to nowsze zachodnie ciągniki mają problemy). Sam jakbym miał wybierać to wolałbym jakieś nowszego jd niż mtz-a. A trzeba myśleć na spokojnie i odpowiedzieć sobie na pytanie: czy kupuje się ciągnik który będzie odpowiedni na moje ha, czy kupuje ciągnik tylko po to aby się pokazać i później płakać, że części drogie. Moje zdanie jest takie, ze przy małym areale nie ma co ładować się w ciągniki zachodnie, bo na codzień spotykam się z klientami, którzy plączą nawet gdy mają kupić jakiś filtr np. do paliwa. (zawsze słyszę: Panie zwariował Pan 80,00 zł? A do c 360 tylko 6,00 zł) @akmaly jest napisane, ze dawał sobie też rade, a nie że lepiej idzie. Czytaj uważnie posty.

na 20ha to spokojnie mtz 82 poradzi sobie na ornej ziemi. A jezeli jesteś tylko rolnikiem i nigdzie nie pracujesz to mtzem obrobisz na spokojnie do 60ha (wiadomo, że czym większa moć to robota szybciej idzie) ale jak ma być tani w użytkowaniu i spalanie nie duże to mtz.

możesz składać skrzynie na tzw. punkty, na kratki i książkowo jak podaje instrukcja, ale po złożeniu w 99% będzie CI wyła. (tzn. nie będzie tak cicha jak oryginalnie złożona). Już taki urok mtz-ow i Belarusow. Ale wycie nie może być tak mocne, że cie uszy bolą chyba, że wyolbrzymiasz.