hubert25a2
-
Postów
140 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Odpowiedzi opublikowane przez hubert25a2
-
-
Witam was dzisiaj zakupiłem alternator z Forda MK2 Boscha 14V 60-90A na szajbę samochodową która będzie zmieniana od ruskiego i moje pytanie brzmi w jaki sposób podpiąć ją do oryginalnej instalacji ? (powiem tylko że przy alternatorze jest 5 wyjść regulator w kabinie ) i czy można jakoś to podłączyć ? czy może pasować szajba od ruskiego alternatora ? i czy nie przeładuje akumulatora ? (akumulator 140ah zapa 12v) proszę o odpowiedzi
pozdrawiam link do alternatora z Forda :http://archiwum.allegro.pl/oferta/alternator-ford-mondeo-mk2-1-6-bosch-93bb10300ag-i5071463927.html
-
Chciałbym dodać jedną rzecz .Otóż ruski zaczął mi dymić na niebiesko
czy ja już się mylę nie wiem co można zrobić szukałem po necie ale nic nie znalazłem -
Zacznij od sprawdzenia połączeń.Za gaśnięcie lampki ładowania odpowiada przekaźnik blokady rozrusznika.A działa to tak,że do jego zacisków oznaczonych~doprowadzony jest prąd zmienny z zacisków po lewej stronie alternatora(na foto).Po odpaleniu zasila on cewkę,zwierają się styki i lampka gaśnie.Na moje oko widzę tam,że jest coś porzeźbione.Mam nadzieję,że pomogłem.
nie wiem czy było coś przerabiane , ale jak ja pamiętam raczej nie . Robiłem porządek wszystko działa tylko ta kontrolka...
kolego mówisz żeby posprawdzać a jak nie to od nowa pociągnąć przekaźnik rozrusznika nówkę założyłem i przekaźnik co jest koło spiralki
-
Witam po długiej przerwie
mam problem z nie gasnącą kontrolką ładowania po odpaleniu silnika jest to denerwujące.Jak zauważyłem problem był od dłuższego czasu ponieważ kontrolka od ładowania aż się stopiła , więc chcę wziąść się za naprawę.
Kupiłem przekaźnik pośredni rozrusznika który jest w kabinie i przekaźnik blokady włączenia rozrusznika myślałem że są spalone a jednak nie.. problem nie znika , po odpaleniu pali nadal a ładuje ponieważ odpalając na krótko czuć przybywanie prądu.Dopowiem że alternator prądownica był sprawdzany u mechanika 400W regulator w kabinie pozdrawiam
-
Witam mam proźbę pytanie otóż nie chciałem robić kolejnego tematu z alternatorem więc napisze tutaj a inaczej mówiąc po odpaleniu amperomierz wskazuje te +5 jakoś tak a później idzie na 0 a kontrolka ładowania pali podczas zapalenia świateł ciagnik wskazuje na amperomierzu -20-25 jak zwykle na zgaszonym silniku chyba powinnien coś ładować podczas włączenia świateł a tak nie jest po odłączeniu masy i włączeniu świateł zaczynają mrugać tzn że coś ładuje alternator był u mechanika i jest w 100% sprawny
wszystkie puszki są oryginalne pytałem kolegi radził mi odłączyć z regulatora w kabinie kable i podczas odpalonego silnika zewrzeć ze sobą jeśli się zewrze amperomierz powinnien wskazywać pełne ładowanie +30 i tak było a po podłączeniu regulatora chwile na + a potem na - i po włączeniu świateł jest na - i światła przygasają ... co może być przyczyną dziękuję za odpowiedź alternator jest na 5 chyba czy 4 kable na regulator idą 3 kable -
Kontynuując a mianowicie zostawiłem ciągnik na 2 tygodnie w garażu po 2 tygodniach miałem wyjechać podpiąć przyczepe przygotowania do żniw jak to bywa , a tu odpalanie ładnie odpalił a po chwili gasł gaz na maxxa a on nic jakoś udało mi się wyjechać i po wyjściu z kabiny i przy pompie przy sekcji pompy wtryskowej wychodzą 2 rurki ida do wtrysków i z jednej jak jest wkręcona zaczęło ciec paliwo więc zgasiłem go i postanowiłem dokręcić i odpalić i po 2 dniach stania ciągnik był jest zapowietrzony i nwm czy odkręcić te końcówke od sekcji pompy wtryskowej jest na klucz 15 i zobaczyć jakoś uszczelnić bo nigdy problemu z tym nie było a teraz jest doradzcie z góry dzięki
na dole zdjęcie ukazane może do końca nie widać ropy która wycieka
-
prawda kazdy może przyłączyć sie do Rolnik Szuka żony a jak ma sie 27 lat to można sobie coś znaleść w swoim rejonie to nie boli ale moze innego wyjścia nie było ale fajnie sie zapowiada nowa seria programu żeby nie było jak w poprzedniej że Paweł tylko Miał swoją Jedyną niech teraz przynajmniej połowa coś znajdzie
takie moje zdanie -
Wiadomo Adam już zamiast być rolnikiem został Twórcą piosenek discopolo... sława mu do głowy uderzyła a Pani Ania silna kobieta której jest potrzebny dobry męźczyzna a ten Eugeniusz troche za stary ale każdy przeciez może przystąpić Prawda chyba ten Eugeniusz jest wójtem gminy Słubice powiat Płocki lub podobny wiem bo mieszkam w okolicach Płocka
-
odpowietrzyłem wszystko idzie tylko nie idzie na wtryski od pompy jedynie zaciąg i pali
-
to ok
jutro na zaciąg wszystko wiem co i jak trzymajcie kciuki -
jutro idzie na ciąg wymienilem wszystkie węże od odstojnika tez posprawdzałem wszędzie pozaciskałem przy baku dobrze kupiłem śruby bo ukręciłęm od odstojnika i na środku filtrów i teraz pyt na środku filtrów powinna być dziurka przelotowa żeby paliwo przelatywało sorry że głupio pytam ale musze wiedzieć
-
fb czy coś gdzie można popisać ?
-
masz gg jak tak to podaj
-
ty a na środku jak jest ta śruba odkręciłem i w środku jest otwór ale po boku niema
i temu nie ciągnoł jutro jade po nową i bd kręcił dopóki nie odpali ;D -
kolego a co zrobiłeś na 17 faktycznie ale wogóle paliwo nie szło u cb od baku do wtrysków u mnie ustami brałem ale nwm kupiłeś nową czy założyłeś i coś zrobiłęś ?
-
na odprężniku ? jak u mnie nigdy nie był palony na odpręznik tzn jak kręcił to dopiero zamykałem i pyrkał a teraz to paliwo leci a jak odpowietrzyć cały układ rozebrałem odstojnik i wyjąłem go i podłączyłem centralnie i jest ok
-
chłopaki teraz wiem czemu paliwo nie szło teraz idzie i co dalej bo władka nigdy nie odpowietrzałem
-
ale wogóle nie idzie paliwo z baku nic nawet jesli bd wciągał to słychać powietrze a w baku znalazłem węzyk plastikowy bo smok rurka metalowa jest a w 2 otworze niema nic
-
oczywiście problem jest bak zapowietrzony tzn jeśli mam 8 litrów ropy w baku i bd zasysał to d*pa bo samo powietrze idzie i uj a tak to by już pyrkał gdybym sie nie pieprzył z filtrami
-
powracając do tematu świateł dzisiaj okazało sie ze alternator(prądownica) 400W była dobra od samego początku to co mogło pójść rozbierałem alternator sprawdzałęm działa a jak podłacze do ciągnika lipa nic kontrolka na chwile wykracza za 0 w strone + a później wraca zostawiając akumulator rozładowanym po odłączeniu hebla (masy) i właczeniu świateł postojowych jak dodam gazu zaczynają bardziej falować i robić jak kierunek a na najnizszych orbotach zachowuje sie normalnie regulator poszedł ? bo mam takie przeczucie i gdy odpale kontrolka ładowania sie pali cały czas
-
Ty to masz zawsze z tym Władkiem jakieś problemy hah
wiem jakbyś mieszkał blizko mnie zapłacił bym ci i było by dobrze ale nwm co robic wszystko zobione tylko ładowanie czuły punkt wszystko wymienione w rozruszniku tuleje itp bendiks akumulator ..
-
Witam otóż teraz nastały takie pory ze trzeba w polu jeździć w nocy mam problem mianowicie z ładowaniem gdy odpale ciągnik na stacyjke amperomierz zachowuje sie dobrze pokazuje wskaźnik na + a po chwili jest na 0 i gdy włączę światła napięcie sięga -20 tak jakbym włączał swiatła bez odpalania i gdy np wjadę w dziure albo cos z włączonymi światłami wskazówka lata czasami na + i - i nwm co robić i jeszcze jedno gdy na odpalonym silniku włączę swiatła bez włączania masy to światła zaczynają pikać kiedy dodam gazu zaczynają co raz szybciej pikać a gdy stoji na normalych stałych obrotach to swiatła działaja normalnie moze to być związane z ładowaniem prosze o szybką odpowiedz kabel + który idzie do amperomierza został wymieniony na nowy ,wymieniono puszke bezpieczników itp
-
ja mam tak jak zjeżdzam z górki np stromej i np 2 jade albo 1 to tak wyje
-
Koledzy sprawa zamknięta otóz naprawiłem stacyjke itp ładowanie teraz jest za***iscie dziękuje wam za wszystkie porady wymieniłem instalacje władek jak nowy :3
pozdrawiam 
czy ja już się mylę nie wiem 
jest to denerwujące.
i temu nie ciągnoł jutro jade po nową i bd kręcił dopóki nie odpali ;D
prądownica 400W zamiana na alternator Ford MK2
w Władymirec T-25
Opublikowano
mechanik mówił jak mu zanosiłem to potocznie jest to nazywane prądownicą (prądnica-alternator) więc nie wiem...