simer

Witam odpowiadam po czasie ale kolega andrzej78 miał rację problem był z tymi cięgnami przy pompie, przy odejmowaniu gazu z max obrotów do połowy czasami cofała się tez dźwignia od gaszenia i jeśli sypałem zboże i chciałem trochę ruszyć do przodu kombajnem silnik miał trochę większe obciążenie i schodził z obrotów. Papier ścierny i trochę smaru załatwiło temat

Tam za bardzo nie ma się jak pomylić, bo kable trafiły napewno do tych samych czujników a druga sprawa na samych czujnikach tzn niskim ciśnieniu nie ma żadnych oznaczeń a na czujniku wysokiego ciśnienia wychodzą dwa przewody w tym samym kolorze

Witam Panów mam problem z klimatyzacja w dominatorze 88, w zeszłym roku przyjechał mobilny gościu nabił układ czynnikiem i wszystko działało przez całe żniwa tylko ze sprężarka głośno chodziła (terkotała) no ale zniwa przekosiłem.W tym roku po uruchomieniu kombajnu okazało się ze znowu czynnik uciekł i postanowiłem nie wzywać juz takich "fachowców" co nabijają układ kasują prawie 1000zł i nie szukają nieszczelności. Dlatego załatwiłem sobie butlę z gazem i "wąchacza" i znalazłem nieszczelność okazało się ze czynnik ucieka na czujniku wysokiego ciśnienia na osuszaczu. Decyzja zapadła ze wymieniam osuszacz oba czujniki i sprężarkę bo stara była juz na wykończeniu.Pojechałem nabić układ do kolegi i wg programu maszyny weszło 1550g czynnika i czy to jest aby nie za dużo? Bo po włączeniu dmuchawy i klimatyzacji cewka się nie załącza na pulpicie swieci czerwona kontrola z śniegiem,po podaniu 12v na krótko cewka się włącza i klima działa.Czy trzeba poprostu zmniejszyć ilość czynnika??

Ja również walczę z hamulcami w c 355 założone wszystko nowe a hamulec nie chce się zrobić twardy, winne są dziadowskie rurki które mają za mało wywinięty kołnierz na końcach i nakrętka nie moze docisnąć połączenia. Jakość tych czesci teraz to tragedia

właśnie teraz mi przypomniałeś była sytuacja kiedy chciałem kosić dałem pełny gaz a obroty silnika były zbyt małe bo świeciły się czujniki awaryjności, sprawdzę to i dam znać

Mi tez wydaje się ze to nie wina nieszczelności bo kombajn po zimie odpalił bez problemu i w żniwa pod obciążeniem pracuje normalnie, co do pompki zasilającej nie jestem do końca pewny czy ona tam wgl występuje tzn chodzi mi o taką mechaniczną jak w bizonie bo po przekręceniu stacyjki włącza się pompka elektryczna która znajduje się z prawej strony kombajnu obok zbiornika paliwa. Jak wymieniałem filtry paliwa to odkręcałem dwa odpowietrzniki na górze obudowy przekręciłem stacyjkę i na momencie filtry zapełniły sie paliwem. Ogólnie jak koszę u siebie to mi to nie przeszkadza bo mam duże przyczepy i sypię na pełnym gazie,ale jak jadę na usługi to gospodarze róznymi "taczkami" podjeżdżają i wtedy gaz muszę zdjąć żeby zboża nie gubić Ja również stawiał bym na pompę wtryskową a bardziej na regulator obrotów choć z pompą rotacyjną mam pierwszy raz do czynienia.Moze ktoś cos jeszcze podpowie

Witam jako ze żniwa coraz bliżej zaczynam prace przy kombajnie,zacznę od tego ze jest to claas dominator 88sl z silnikiem perkins i w tamtym roku został zakupiony. Początkowo kosiłem nim bez żadnych problemów ale z czasem na wolnych obrotach silnik zaczął schodzić z tych obrotów, szczególnie było to uciązliwe jak sypałem zboze na przyczepę i trzeba było kawałek ruszyć do przodu lub cofnąć silnik zaczynał spadać z obrotów i zeby nie zgasł musiałem lekko pociągnąć dzwignię gazu do siebie w poźniejszym czasie juz pod koniec zniw jak kombajn stał na wolnych obrotach z wyłączoną młocarnią silnik potrafił zgasnąć jak załączyła się sprężarka klimatyzacji. Dodam ze na pełnych obrotach ten problem nie występuje silnik pracuje normalnie nie dymi,filtry paliwa i powietrza oczywiście były zakładane nowe. Gdzie szukać przyczyny w pompie wtryskowej?Miał ktoś moze taki problem?

Problem rozwiązany tak jak kolega pisze układ był zapowietrzony,wystarczyło wpiąć kawałek przewodu w gniazdo hydrauliczne a drugą końcówkę włożyłem w wlew oleju do skrzyni biegów odpaliłem ciągnik i ruszałem dźwignia pierwszej sekcji i po chwili wszystko zaczęło działać

Witam Panowie szybkie pytanie w 6630 zmieniam olej w skrzyni,wymieniłem dwa filtry olejowe i wyczyściłem sitko w dyfrze pod plastikową nakrętką.Zalałem nowy olej odpaliłem silnik i nie działa hydraulika tzn kierownica podnosnik rozdzielacze hydrauliczne Jedyne co mogłem zrobic źle ze nie wlałem oleju od filtrów Ma ktoś jakiś pomysł

Moze być pompka zasilająca którą się przykręca z boku do pompy wtryskowej,przy takich robotach ja zawsze wszystkie podkładki nowe i filtry tez moze podwinęła się uszczelka pod którymś filtrem paliwowym

byłem sprawdzić jeszcze raz i po zeszlifowaniu farby faktycznie jest chyba tam jakieś zabezpieczenie tylko u mnie z góry jest to zalane tak jakby cyną.Jutro palnikiem stopię ta cyne i pod spodem powinna być jakaś śruba.

Na tym dolnym elemencie nie ma żadnego kołka jest tylko zasilanie olejem z jednej strony a z drugiej wystaje taki pręt który się wysuwa i wsuwa jakieś 1,5 cm.Zrobiłem taki przyrząd podobny jak odkręca się filtry oleju tylko w rozmiarze XL z łańcucha od adapteru w rozrzutniku ale nie chce się to odkręcić.Jutro będe próbowal to podgrzać bo chyba innej opcji nie ma

Witam chciałem wymienić uszczelnienia w siłowniku bo lał się olej ale nie mogę odkręcić tego elementu od dołu siłownika i teraz się zastanawiam czy aby nie ma tam lewego gwintu???Robił ktoś podobnego i może coś podpowiedzieć?

Tak to jest wersja comroft 2011r gdzie szukać tego ogranicznika? JD1052 dzieki Ci bardzo przyjacielu wczoraj pucowałem szyby od środka i przypadkowo przestawiłem ten ogranicznik i to dlatego nie było reakcji na gaz,czytałem instrukcję obsługi ale te pokretło działa niby tylko wtedy jak jest właczony wałek wom ,muszę to sprawdzić jeszcze raz.Jeszcze raz dziękuję J

jak się przekręci kluczyk to słychać ze działa,ciągnik normalnie odpala

Na zegarach nie ma nic,zastanawiam się czy kupić tester diagnostyczny i na kompie sprawdzic ew jakieś błędy.Mam gościa który naprawia ciągniki ale za samo wpięcie kompa + dojazd bierze 300zł to już wole zainwestować i mieć swoje.Próbowałem odpiąć klemę + na akumulatorze ale nic nie dało

Witam mam problem z 6630 silnik odpala normalnie ale po dodaniu gazu na max obroty wchodzą na 1100 i koniec Wie ktoś co moze być przyczyną?

Witam po przerwie,tak jak podejrzewałem w ciągniku była walnięta uszczelka pod głowicą.Tak wiec kupiłem cały zestaw uszczelek i śrub głowica poszła do planowania wczoraj wszystko poskładałem i problem z płynem zakonczony. Ale niestety pojawił się kolejny problem dzis umyłem silnik jak i cały traktor chciałem już jechać w pole zahaczyłem maszynę a tu niespodzianka silnik wkręca się tylko do 1100 obrotów silnika nie pali się zadna kontrolka ma ktoś pomysł co tym razem mu dolega?

ciągnik kupiony od gospodarza który ma go od nowości,ogolnienie co do wyglądu to nie ma się do czego przyczepić zadbany ma jeszcze pierwsze opony tylny tuz nie wywalony.Narazie za bardzo nic nie rozbieram i nie robiłem nim w polu,niedługo jedzie na serwis a ja z papierami do prawnika,jesli się okaże ze to uszczelka własciciel zostanie poinformowany o tym na piśmie i jak nie bedzie chciał pokryc kosztów naprawy to sprawa do sądu Opcja zwrotu nie wchodzi w grę,popatrz sobie ciągniki na olx praktycznie kazy ma cenę netto kilka razy byłem ogladac ciagniki u handlarzy i kazdy chciał zanizać kwotę na fakturze o 50 tys lub wiecej jak bys go chciał teraz zwrócic to handlarz ci wypłaci kwotę tą na papierze.....

zaraz pójdę i sprawdzę ten przewód w jakim on jest stanie,dziwi mnie tylko takie ciśnienie które się robi w układzie wiadomo ze jak się odkreci korek to jest takie syknięcie ale u mnie to trwa bez konca i płyn bulgocze.Mam zdjęty ten zbiorniczek i wymienię te dwa oringi ale wątpię ze to pomoże

Wycieków napewno nie ma ciągnik stał kilka dni na betonie i żadnej plamy,płynu ubywa podczas pracy silnika próbowałem tez zrobić test na obecność spalin w układzie chłodzenia to po odpaleniu ciągnika od razu wydmuchało ten czynnik który ma zmienić kolor.Głowica i wtryski raczej nie były ruszane bo jest farba na nakrętkach

Witam niedawno przyprowadziłem 6630 z 2011r i już w trakcie jazdy zaczęły się problemy. Ciągnik prowadziłem ponad 100km na kołach i już gdzieś po 30 zapaliła się czerwona kontrolka na pulpicie oznaczająca zbyt wysoką temperaturę oleju hydrauliczno przekładniowego,zjechałem na bok no i faktycznie cala skrzynia i tylny podnośnik były rozgrzane.Po przejrzeniu na szybko instrukcji obsługi wyczytałem ze może być niski stan płynu w zbiorniczku wyrównawczym no i faktycznie było mało dolałem chwilę odczekałem i przejechałem kolejne 50km i znowu zapaliła się kontrolka i znowu było mało płynu.W sumie przez cała trase dolałem 5 l płynu.Na drugi dzien zrobiłem na szybko taki test ze do przewodu z nadmiaru co jest wpięty w nakrętkę z zbiorniczka drugi koniec włożyłem do szklanki z wodą i odpaliłem silnik juz po chwili były widoczne bąbelki powietrza.I teraz co to moze być walnięta uszczelka pod głowicą???poprzedni własciciel twierdzi ze trzeba wymienć dwa gumowe oringi na zbiorniczku wyrównawczym gdzie łaczy się z chłodnica,ma ktoś z forumowiczów taki ciagnik i moze coś doradzic?

Witam u mnie problem rozwiązany,z początku podmieniłem rozdzielacz ale po chwili pracy łańcuch się luzował.Zdemontowałem oba siłowniki i założyłem nowe zestawy naprawcze i teraz jest spokój. U Mnie największy problem to było rozebranie siłownika,po odkręceniu tej okrągłej flanszy nie dało rady wybić tłoczyska z cylindra.Ale jeden koniec pasami przywiązałem do drzewa a z drugiej strony lekko naciągałem ciągnikiem a druga osoba obijała młotkiem cylinder do okoła no i jakoś się rozlazło

Witam Ja mam z kolei problem ze siłowniki się zapowietrzają przez co po kilku obrotach łancuch robi się luźny i nie da się pracować.Odkrecam tą rurke podstawiam jakąś kanke na olej i pasem wciskam tłoczysko spowrotem i znowu na chwile jest dobrze a potem robi się luz.|Co to moze być rozdzielacz?

Pas wydaje się jeszcze dobry jutro go zmierzę względem nowego,ale nawet jesli byłby do wymiany to dało by radę zejść z obrotów dużo jest tematów ze nie można osiągnąć wyższych obrotów a u mnie jest problem ze obroty sa takie same cały czas i wydaje mi się ze przez to siada łozysko oporowe na odrzutniku.Pod koniec tamtego sezonu zakładałem cały nowy komplet czyli łozysko i piastę.Wiem ze przy montazu łozyska oporowego trzeba patrzeć jak się je zakłada bo średnice wewnetrzne są inne i nie nalezy zbyt mocno skręcać tej nakrętki bo będzie się grzało