Bartekh

Dzień dobry, Mam pytanie, czym mógłbym zwalczyć przytulię w pszenicy w fazie, w której jest ona już wykłoszona? W sklepie polecono mi środek minstrel, jednak w zaleceniach ma napisane, aby go stosować do fazy liścia flagowego, pytanie czy nie zaszkodzi pszenicy w późniejszych fazach?

@traktorserwisolx dzięki za odpowiedź. Mógłbyś wskazać gdzie to się znajduje https://e-ursus.pl/index.php/ciagniki/ursus-mf-255/skrzynia-biegow-ursus-mf-255/276-korpus-skrzyni-i-wodziki-ursus-mf-255-katalog-czesci ,numer części? I czy jest to łatwo dostępne czy raczej dłuższa robota?

Witam, w moim MF 255 od jakiegoś czasu po wbiciu 4 biegu (na obydwu zakresach), przejechaniu jakiegoś dystansu i zatrzymaniu się nie można go wybić. Jest szansa go wybić po chwili męczenia się z lewarkiem jedynie wtedy jak traktor się toczy. Co może być tego przyczyną? Z innymi biegami nie ma problemu, skrzynia też do tego czasu chodziła bardzo dobrze.

@bolid20 czekasz kilka sekund po odpaleniu czy przy każdej zmianie kierunku? I czy mógłbyś mi powiedzieć jaki tam jest napęd? Cena 9 tys.

Witam, oglądałem niedawno wózek widłowy GPW 2504 z 89 roku, 2,5t udźwigu, silnik perkins 3, skrzynia automatyczna. Silnik chodzi w porządku, lekki wyciek paliwa spod pompki paliwa, maszt wysuwa się i opada płynnie. Widać olej na ladze siłownika masztu, więc chyba trochę puszcza uszczelniacz. Na biegu, po puszczeniu hamulca na prostym wózek rusza i jedzie powoli, pod górkę po puszczeniu hamulca stoi w miejscu, po dodaniu gazu przyśpiesza. Trochę niepokojący dźwięk przy jeździe, wydaje mi się, że tylko przy hamowaniu, dźwięk jakby obciążonej pompy, nie jest to metaliczny dźwięk. Ogólnie moje wrażenia na jego temat są pozytywne. Dlatego chciałbym Was prosić o opinię na temat tego modelu oraz spytać na co szczególnie zwrócić uwagę, gdy będę ponownie oglądał ten wózek. Jaki napęd tam jest zastosowany? Sprzęgło hydrokinetyczne? Nigdy wcześniej nie miałem wózka, więc każda porada będzie na wagę złota. Z góry dziękuje za pomoc.

Masz pomysł gdzie mogło by to być? Boczny dopływ jest od pompy, kolejny boczny przelew do zbiornika, dwa górne to wyjścia na siłowniki. Nie znam się na tym i nie chciałbym rozbierać rozdzielacza, ani ustawiać go metodą prób i błędów.

Witam, może ktoś z Was ma taki kombajn, jest to mały wuhlmaus, podobny do karlika, z masztem po którym podnosi się zbiornik. Mam problem właśnie z podnoszeniem, gdy jest pełny zbiornik podnosi go do wysokości około 50cm i dalej trzeba mu pomóc, tzn. pociągnąć go z przyczepy i wtedy podnosi już do końca. Na dłuższą metę jest to męczące bo zbiornik jest mały i zapełnia się dość szybko. Rolki na których się on porusza chodzą według mnie lekko. Są jakieś metody, dzięki którym pompa będzie dawała radę podnieść samodzielnie zbiornik? Słyszałem o zwiększaniu obrotów pompy przez zastosowanie większego koła ją napędzającego, ale czy to będzie dla niej 'zdrowe' ? Myslałem też żeby zakuć wąż na siłowniku podnoszenia i podpiąć go pod hydraulikę ciągnika, tylko nie mam pojęcia jak się ma wydajność pompy ciągnika do wydajności pompy kombajnu, czy to w ogóle w czymś pomoże. Ciągnik z jakim współpracuje to t-25. W załączniku zdjęcie pompy kombajnu, nie zauważyłem na niej żadnej tabliczki (niech was nie zmyli kolor, zielony to oryginalny).

@Hubertb dziękuję za schemat, tylko powiedz mi czy zawór zwrotny o który tu chodzi to element oznaczony numerem 1? Tam się znajduje wejście paliwa w mojej pompie, lecz back-leakage connections nie koniecznie znaczy zawór zwrotny, chyba że jest to jakaś umowna nazwa. W załączniku zdjęcie pompy paliwa w moim ciągniku, dobrze zaznaczyłem miejsce zaworu?

Da się w jakiś sposób sprawdzić te dwie rzeczy, która z nich jest wadliwa, żeby nie wymieniać w ciemno? I gdzie się dokładnie znajduje zaworek zwrotny?

Witam, chciałbym Was spytać czym może być spowodowana nierówna praca silnika zaraz po odpaleniu, przez jakieś 15-20 sekund. Ciągnik prycha i wypuszcza co jakiś czas większe kłęby dymu. Po tych kilkunastu sekundach ustaje i jest ok. Nie zauważyłem spadku mocy podczas pracy. Mimo nierównej pracy po uruchomieniu silnika, z samym odpaleniem nie ma problemu. Próbowałem podpompowac go pompką przed odpaleniem, ale wydaje mi się że nie podaje paliwa, tzn. nie wyczuwam pod nią oporu oprócz tego od sprężynki która zwraca dźwignie pompki (chyba że tak lekko chodzą co wydaje mi się raczej niemożliwe). Ciągnik to New Holland TD 5030. Z góry dziękuję za pomoc. Pozdrawiam

Bendix nie obraca się gdy dochodzi do koła. Słychać tylko stukanie bez zgrzytów.

Jeśli to może coś wnieść do sprawy to wczoraj zauważyłem że zasilanie do rozrusznika dochodzi przez przekaźnik, który nie jest fabryczny. @Laval mógłbyś powiedzieć co to KL50 bo pierwszy raz o tym słyszę?

Nie przypuszczałbym że to może być przyczyną. Jesli chodzi o stan akumulatora to jak już rozrusznik się zazębi to odpala bez problemu, lecz nie mam żadnego miernika żeby go sprawdzić.

Mam problem z rozrusznikiem w m1080, a mianowicie bendix nie zawsze chce wskoczyć w wieniec, który jest na kole zamachowym, tzn. dochodzi do wieńca i się opiera o zęby. Przy przekręceniu kluczyka słychać takie stuknięcie kiedy właśnie bendix uderza w zęby wieńca. Czasami silnik uda się uruchomić po kilkukrotnym przekręceniu kluczyka, wtedy rozrusznik się zazębi, a czasami nie, wtedy musze przekręcić wał silnika żeby zęby zmieniły położenie. Co może byc przyczyną? Silnik w m1080 to pięciocylindrowy deutz.

Jednak taśma nie nadaje sie do użycia. Wiecie może gdzie mogę szukać takiej taśmy, lub moglibyście mi polecic kogoś, abym mógłby zlecić mu jej wykonanie? i jeśli ktoś zna symbol tego kombajnu to bardzo prosze o informacje.

Jest rozerwany, nic nie odpadło

niestety, właśnie przerwał sie pas z jednej strony taśmy i wykrzywiło nam kilka prętów gdy ją 'podwinęło' gdy przechodziła przez jedną z rolek, ale to nie problem bo już są wyprostowane. Gorzej jest z połączeniem przerwanego pasa

Pękł ten gumowy pas do którego są przymocowane pręty i pękł tuż przy jednym z prętów ale jeszcze się wszystkie pręty trzymają. Pewnie jutro bede próbował coś naprawiać do czasu kiedy nic nie znajde, ale na razie czekam na rady co do jej naprawy. Dzięki za link

Witam. Posiadam wuhlmausa (nie wiem jaki ma symbol, ten podobny do karlika) i ostatnio przerwała się w nim ta długa, pierwsza taśma odsiewająca, przerwał się ten gumowy pas, do którego są przynitowane pręty. I chciałbym się dowiedzieć czy macie jakieś sposoby na naprawę takich taśm czy już trzeba kupić nową. A jeśli już trzeba kupić całą nową to gdzie najlepiej się pytać, taśma ma 600mm szerokości, od żadnego polskiego chyba nie dopasuje. Z góry dziękuję za pomoc

mam jeszcze jedno pytanie. po wlaniu 45l oleju (wchodzi 46l) stan oleju na zgaszonym silniku jest 2 cm ponad max a przy uruchomionym jest w połowie miedzy min i max i nie wiem który pomiar jest wiarygodny choć wydaje sie oczywiste ze powinno sie zgadzać na zgaszonym. Moje pytanie, skąd bierze sie takie wahanie stanów? Dziekuje z gory za odpowiedz.

Witam, mam pytanie gdzie znajduje się wlew oleju w td nh5030 (chodzi mi o olej w przekladni). Z tyłu jest miarka ale jest to bardzo mały otwór więc nie wydaje mi się żeby tamtędy właśnie się go wlewalo. Pod kabina natomiast nic nie widac. I jeszcze pytanie czy wystarczy wykręcić korek na przystawce przedniego napędu i przy osi obrotu ciegien czy jest jeszcze jakiś korek który trzeba wykręcić aby splynal cały olej?

Tak, wodę spuszczam po każdym dniu pracy

Witam, od czasu tych duzych mrozów po kazdym zgaszeniu ciagnika uchodzi mi powietrze z układu, schodzi całkiem. Gdy ciągnik jest odpalony ciśnienie sie utrzymuje (8 bar), ale gdy zaciągne reczny to juz schodzi do około 4 bar i sprezarka chodzi cały czas. Po odpaleniu nabija to szybko, ale jednak jest to jakieś wieksze obciazenie dla spreżarki. Przyglaldałem sie kiedyś po zgaszeniu i wychodzi na to ze powietrze uchodzi spod takiego plastikowego "grzyba" który jest zaraz za tylnym prawym kołem koło butli z powietrzem. Wiecie może czy tam jest jakas membrama albo coś co mogło sie uszkodzić albo zabrudzić? Nie zaglądam tam teraz bo troche zimo na remonty. Mam jeszcze jeden problem, a mianowicie od jakiegoś czasu, też to odkryłem w tą zimę kiedy jechałem z przyczepą, kiedy nacisne pedał hamulca nie uruchamiają sie hamulce w przyczepie, przyczepe hamowałem ręcznym bo ten sterował pneumatyką tak jak powinien. Jesienią wszystko działało elegancko. Dziekuje z góry za pomoc. PS: Światła stopu działają, jakby to w czymś miało pomóc.

Witam Mam taki problem w moim kombajnie deutz 1080 tzn. pas jezdny ten co przekazuje obroty na skrzynie bardzo sie luzuje gdy całkowicie zwolnie prędkość przez co cały drga i boje sie troche o łożysko na wałku na którym jest osadzony wariator. Chciałbym Was spytać czy jest jakiś sposób na ograniczenie połówek kół żeby sie całkowicie nie rozsuwały bo ciężko jest wymierzyć "na czuja" kiedy przestać zwalniać. Problem jest tu w tym że w tym kombajnie nie ma dwóch pasów do jazdy tak jak w np.: bizonie, tylko jest jeden pas i dwa koła które zmieniają szerokość. Fakt że pas jest dosyc zdarty bokami bo orginał ma miec 51 a mój ma 47 ale nie jest popękany czy coś więc może by jeszcze sezon polatał Dołączam miniaturki więc jakbyście wiedzieli które sróbki przykręcić to powiedzcie. Dziekuje z góry za pomoc

Teraz zostaje czekać do najbliższej roboty i zobaczyć czy to wina filtra, bo tak na jałowym by musiał długo chodzić żeby się rozgrzać.