Skocz do zawartości

jnjnjn

Members
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    27

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez jnjnjn

  1. jnjnjn
    Dzięki za odpowiedź kolego. A nie próbowałeś tego jakoś regenerować? Z tego co widzę takie kostki trochę kosztują... A od czego te śrubki nie orientujesz się? Na jednej parze tej co jest ok mam znowu tak że pług obraca się szybciej w jedną stronę a z powrotem wolniej, może więc to jest jakaś regulacja przepływu?
  2. jnjnjn
    Witam. Mam problem z moim jd 2140 sg2. Mam dwie pary wyjść hydraulicznych. Jednej pary nigdy nie używałem więc problem wyszedł na jaw dopiero teraz. Podpiąłem pług pod tą drugą parę wyjść i okazało się że pług cały czas się obraca powoli w jedną stronę. Czy ktoś wie jak mogę to wyregulować? Dodam że dźwignia od tego wyjścia jest w stanie zasadniczym po środku i jest wyczuwalny luz więc tu jest ok i problem leży w rozdzielaczu. Jeszcze pytanko, od czego są te małe śrubki widoczne na zdjęciu? Z góry dziękuję za każdą odpowiedź.
  3. jnjnjn
    Wielkie dzięki, wszystko by się zgadzało. Złączka powinna pasować, tylko pomierzę dobrze i zamówię. Skoro pracuje to na emulsji woda z płynem to stąd budowa z mosiądzu, chyba nie będzie problemu z pracą na zwykłym oleju? To że siłownik pochodzi z kopalni to również bardzo możliwe bo kupiłem je na śląsku
  4. jnjnjn
    Witam. Zakupiłem siłowniki hydrauliczne do pewnego projektu. Problem pojawił się gdy postanowiłem przykręcić do nich przewody. Czy ktoś spotkał się z takimi złączami? Wewnątrz nie ma gwintu, są za to dwie dziury przez które mają przechodzić jak się domyślam zawleczki. Nie mam pojęcia z czego pochodzą owe siłowniki, poprzedni właściciel też nie wiedział. Kolejna dziwna sprawa że siłowniki są w całości zrobione z mosiądzu. Czy ktoś spotkał się z takim systemem podłączania węży? z góry dziękuję za każdą odpowiedź.
  5. jnjnjn
    Udało się, podszedłem do sprawy inaczej, przepchałem wałek przez tulejkę tak żeby wystawał ok 1-2 cm i przyspawałem go do tulejki. Trzy lekkie uderzenia młotkiem w wałek i tulejka wyskoczyła. To samo z drugiej strony. Gdyby ktoś miał podobny problem jak ja to śmiało polecam. Pozostało zamówić części, złożyć i traktor gotowy na podbój pól.
  6. jnjnjn
    Tak też próbowałem, sęk w tym że te tuleje od środka są tak ścięte że nie bardzo jest w co uderzyć i zaraz wałek wyskakuje na wylot.
  7. jnjnjn
    Jak w temacie, proszę o rady jak wyjąć tulejki wałka podnośnika ze skrzyni. Problem zaczął się od wycieku z wałka, po wymianie uszczelniaczy w tulejach problem powracał co jakiś czas. Postanowiłem wymienić komplet czyli wałek, tuleje i uszczelniacze. Próbowałem chyba wszystkiego i tuleje siedzą jak przyspawane. Niestety zostawić ich już nie mogę bo jedna się uszczerbiła. z góry dziękuję za każdą odpowiedź
  8. jnjnjn
    Dzisiaj rano odkryłem blachę w kabinie między nogami i zauważyłem że jedno cięgło to z lewej strony spadło, czy ono jest może od półbiegów? Pod kabiną znalazłem również to samo cięgło ale ono chyba też spadło ze swojego miejsca i nie wiem do czego ono powinno być przymocowane. Za wszelkie wskazówki byłbym bardzo wdzięczny gdyż nie jest łatwo znaleźć jakiekolwiek informacje na ten temat w internecie.
  9. jnjnjn
    Witam Mam pytanie do posiadaczy jd 2140 i podobnych. Mam od niedawna mojego 2140 rok 86 kabina sg2. Czy we wszystkich 2140 były półbiegi? Bo nie wiem czy u mnie nie działają czy po prostu ich nie ma. Gdy na wbitym biegu próbuję dać wajchę w bok to nie ma żadnego luzu ani nic. Czy wie ktoś może pod kabiną gdzie powinno być jakieś cięgiełko albo coś po czym mogę sprawdzić czy mój jd ma półbiegi czy nie? Obok lewarka mam zieloną kontrolkę z żółwiem. Nie ukrywam że przydałyby się mi półbiegi. Pozdrawiam i z góry dziękuję za każdą odpowiedź.
  10. jnjnjn
    Witam ponownie, mam jeszcze trochę pytań a nie chcę zakładać nowego tematu więc postanowiłem że napiszę tutaj :P Dodam że mam traktor bez napędu na przód bo wcześniej chyba nie wspomniałem a może to być istotne. Pierwsze pytanko mam odnośnie tego zbiornika z olejem nad filtrem powietrza. Od spodu zbiornika wychodzi wąż i dalej rurka do pompy. Dwa razy już wymieniałem ten wężyk i znowu jest mokry więc mam pytanie czy tam jest jakieś ciśnienie w tym zbiorniku czy jak to wygląda? Bo nie możliwe żeby tylko grawitacyjnie mi ten wężyk znowu zaczynał puszczać olej, dodam że solidnie to zrobiłem i nie powinno dalej puszczać oleju a jednak wężyk znowu po przepracowaniu kilku mth jest mokry. Mam problem też ze wspomaganiem które czasami się traci jak traktor długo stoi odpalony na wolnych obrotach a po przegazowaniu wraca wszystko do normy. Czy ten zbiornik powinien być wypełniony na full olejem czy ma jakiś stan który powinien utrzymywać? Jeszcze mam pytanko czy każdy 2140 ma półbiegi? Bo w moim nie ma albo powinny być a nie działają.
  11. jnjnjn
    Mi urwał się ten drut co plastik jest na nim jakieś 5 cm w środku także trochę lipa, słaby dostęp będę miał żeby to dospawać. Orientujesz się czy idzie jakoś ten cały drut wyciągnąć żeby na stole go ładnie pospawać? I jak to jest wszystko tam w środku zmontowane żebym jakoś ten cały mechanizm mógł rozruszać
  12. jnjnjn
    Dziękuję wszystkim za pomoc, uszczelniacze póki co trzymają ładnie, żadnego wycieku już nie widać. Niestety pojawił się kolejny problem. Próbowałem rozruszać tą wajchę od zmiany prędkości wałka i cóż.... została mi w ręce odłamała się jakieś 5 cm od góry.
  13. jnjnjn
    Dzięki wielkie za pomoc. Orientujecie się czy te uszczelniacze są przykręcone w jakiejś obudowie czy tak po prostu wciśnięte? Czyli wymiana powinna załatwić sprawę. A co do oleju to trudno mi powiedzieć jaki olej jest tam wlany bo mam ciągnik od pół roku także nie wiem jaki olej poprzedni właściciel tam lał. Mam nadzieję że po założeniu nowych uszczelniaczy znowu ich nie wypcha. Panowie jeszcze tak przy okazji czy ktoś z posiadaczy takiego jd może mi wytłumaczyć jak zmienić obroty wałka wom z 500 na 1000 i odwrotnie? bo zmienia się to chyba tą żółtą dźwignią z prawej strony fotela przy podłodze i próbowałem trochę i ta wajcha jakby zastana jest i wgl nie chce się ruszyć także nie chciałem się z tym mocować żeby czegoś nie urwać
  14. jnjnjn
    Witam wszystkich serdecznie. Mam problem z wyciekiem oleju ze skrzyni biegów w moim jd 2140. Olej sączy się w miejscu gdzie oba cięgna są przymocowane do skrzyni biegów w ciągniku. Ktoś spotkał się z takim przypadkiem? Jak zamocowane jest cięgno do ciągnika? Czy jest tam jakiś uszczelniacz czy jak to jest zbudowane? Jutro jak nie będzie lało to położę się pod ciągnikiem i spróbuję coś wybadać ale już patrzyłem kilka razy i nic się w oczy nie rzucało. Za wszystkie odpowiedzi z góry dziękuję. Pozdrawiam
  15. jnjnjn
    Dziękuję wszystkim za pomoc. Kupiłem dzisiaj kapustę zmontowałem wszystko i wszystko działa ale niestety zestaw naprawczy muszę kupić do tego zaworu bo powietrze ucieka.
  16. jnjnjn
    Dzięki wielkie kolego. O to właśnie mi chodziło, trochę też czytałem ale pewny nie byłem czy właśnie tej kapusty mi brakuje. Mam podłączony do butli i z drugiej strony ten wąż co ma być do żółtego wyjścia dałem sobie do kabiny i sprawdzałem co się będzie działo gdy naciskam hamulec. Jak nie hamuję to leci tym właśnie żółtym powietrze ale tak lekko i pod małym ciśnieniem a gdy wcisnę hamulec słychać że więcej tego powietrza leci. Czy tak to powinno działać? Chyba że pomyliłem przewody bo już nie jestem pewny który gdzie miałem przykręcony jak próbowałem. Jutro jeszcze raz podłączę i sprawdzę. A z tego zaworu trochę powietrze mi ucieka ale to chyba kwestia regulacji tą śrubką co jest ta wajcha od ręcznego przykręcona. Mam rację?
  17. jnjnjn
    Ktoś potrafi powiedzieć coś o moim problemie? Pewnie nie jeden z Was ma instalację dwuobwodową i jednoobwodową jednocześnie ... Może ktoś mógłby cyknąć dwa zdjęcia jakie zawory ma podłączone do butli.
  18. jnjnjn
    Jeszcze jedno pytanko. Na tym zdjęciu z przodu są dwie śrubki, zaślepione są nimi dwa otwory przez które leci powietrze. Ktoś wie co tam powinno być dokręcone do tego zaworu?
  19. jnjnjn
    Witam. Panowie pomóżcie mi i podpowiedzcie czego brakuje do mojej układanki. Montuję pneumatykę w moim jd 2140. Zależy mi głównie na instalacji jednoobwodowej ale jeśli się da to niech będzie jedno i dwuobwodowa jednocześnie. Butla i sprężarka już zamontowane tylko teraz mam problem z zaworem sterującym. Mam taki zawór jak na zdjęciu poniżej. Nic nie kupowałem gdyż wszystkie części dostałem od poprzedniego właściciela mojego jd. Nie mam pewności czy ten zawór jest sprawny. Rozebrałem go i przeczyściłem, ktoś wie jak mogę sprawdzić czy jest sprawny? Powiedzcie mi co muszę jeszcze dokupić i co gdzie podłączyć żeby hamowała mi przyczepa z jednoobwodową instalacją. Pozdrawiam i z góry dziękuję za każdą odpowiedź.
  20. jnjnjn
    Nikt nie ma w ciągniku instalacji pneumatycznej żeby potrafił mi pomóc?
  21. jnjnjn
    O to super by było. Jak możesz to byłbym bardzo wdzięczny
  22. jnjnjn
    Witam wszystkich forumowiczów. Piszę ponieważ liczę że ktoś pomoże rozwiązać mój problem. Montuję instalację pneumatyczną w moim jd 2140. Wszystko już mam zamontowane tylko mam problem z zaworem sterującym. Ma to być instalacja jednoobwodowa chyba że da się jedno i dwuobwodową jednocześnie ale głównie zależy mi na jednoobwodowej ale zawór hydrauliczno pneumatyczny mam jak się domyślam do hamulców dwuobwodowych. Sam części nie kupowałem więc nie wiem. Wszystkie części dostałem gdy kupiłem ciągnik od poprzedniego właściciela. Bardzo proszę abyście rzucili okiem na ten zawór i napisali co jeszcze do tego potrzebuję żeby podłączyć hamulce jednoobwodowe bo widzę że jest miejsce aby coś dokręcić do tego zaworu tylko pytanie co. Wybaczcie głupie pytania ale pierwszy raz mam do czynienia z takim zaworkiem. Pozdrawiam i z góry dziękuję za każdą odpowiedź.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v