modelarz

Witam, mam dwie oferty na wapno nawozowe granulowane. Czy ktoś może stosował takie wapno i jakie efekty ? 1. Asmar wap, wapno magnez + mikroelementy ( http://milorz.wix.com/asmar-wap ) 2.Agro master, wapno + magnez suma CaO+MgO 50% z czego 18% magnezu Dostałem takie same oferty cenowe i teraz nie wiem które wybrać

Problem roziwiązany czujniki działają poprawnie. Było kilka przyczyn najważniejszą był brak zasilania wskaźników, ktoś źle połączył przewody (maja poprzecieraną izolację), druga sprawa wygięty pin zasilający w gnieździe (źle włożona wtyczka) i przepalone przewody w wtyczce. U mnie w 108 jest troche inaczej do wskaźnika idą dwa przewody jeden z wtyczką 3pin idący od pokręteł czułości i drugi z wtyczką 4pin (zasianie +12v masa sygnał z czuj. z sit sygnał z czuj. z wytrząsaczy), następną przyczyną brak masy na czujniku przy wytrząsaczach i przetarte przewody przy czujniku skrzyni sitowej. Także jedna dolegliwość dominatora usunięta. Dzięki za pomoc pozdrawiam

Dzięki za tak szczegółowy opis poszczególnych pinów z kostek, no u mnie w 108 są jeszcze stare zegary. Jutro postaram się posprawdzać instalację i dam znać.

No właśnie wczoraj też patrzyłem na schemat i właśnie czujniki są podłączone do potencjometrów i następnie do wskaźników. Kolego może orientujesz się jaką oporność powinny mieć sprawne czujniki ? Dzisiaj mierzyłem i u mnie obydwa mają około 490 Ohm. To teraz w czym tkwi problem że nie wyświetla poziomu strat ziarna. Czujniki działają na zasadzie zliczania ilości uderzeń w blachę ? A jeszcze takie pytanko czy aby sprawdzić czujniki wystarczy włączony zapłon czy muszę mieć włączoną młocarnię.

Witam, mam taką prośbę do posiadaczy 108 potrzebował bym zdjęcie i ewentualnie jakiś numer modułu sterującego czujnikami strat ziarna. Ten co wpina się w skrzynkę z bezpiecznikami i przekaźnikami pod konsolą. Z góry dzięki Maciej

Właśnie wczoraj przeglądałem tak powierzchownie blok i nie znalazłem żadnego kranika i to mnie ździwiło, ale dzwoniłem do klienta który sprzedaje takie silniki i mówił że po lewej stronie silnika (po tej samej jest pompa wody) od strony chłodnicy jest właśnie korek spustowy. Jasna sprawa że wszystki płyn nie wyleci, ale tak jak mówisz tyle co zostanie to nic. Jutro muszę się dostać do tego korka i pospuszczać płyn. Dzisiaj spuściłem płyn z bloku, jest nawet dobry dostęp do korka. Trzeba odkręcić osłonę w zbiorniku ziarna i mamy teoretycznie dostęp co całego boku silnika.