Skocz do zawartości

piotrek488

Members
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    16

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez piotrek488

  1. piotrek488
    Tak do HZS 4 dziury są bezpośrednio w ramie.
  2. piotrek488
    Właśnie chodziło mi o to mocowanie do ramy. Ale tak jak myślałem jest poprzecznie zamontowany. Ja mam inaczej przy HZS-4, a w drugiej przyczepie wogóle brak zaworu i chcę założyć HZS-2 i nie wiedziałem jak jest oryginalnie zamontowany. Natomiast w D43 mam zawór przy osi, a w D35 przy butli. Stąd moje pytanie.
  3. piotrek488
    A posiada ktoś w D47 zamontowany HZS-2 i może wysłać zdjęcie gdzie i jak jest zamontowany?
  4. piotrek488
    Tak. Przyczepa zakupiona w 1990r z tym właśnie zaworem. Przy przejściu na HZS-2 musiałbym modyfikować uchwyt albo rurki. Być może jeździła z jakimś autem i dlatego taki zawór. Jedyny plus tego zaworu, że można podłączyć do instalacji dwuobwodowych. Patrząc na opisy aukcji czy sklepów internetowych HZS-2 jak i HZS-4 są przeznaczone do D47.
  5. piotrek488
    Bardzo dziękuję za podpowiedź. Dzisiaj rozbiorę i wyczyszczę zawór ciągnika. Po odłączeniu przyczepy z przewodu nie ucieka powietrze czyli zawór trzyma. Ucieka natomiast z instalacji ciągnika przez zawór hamulca po jego wciśnięciu stąd spadek ciśnienia i z powodu różnicy ciśnień przyczepa hamuje. Druga przyczepa z którą wszystko jest ok pracuję na zaworze HZS-2 który działa już przy 3-4bar, i nie zauważyłem tego problem. Natomiast HZS-4 powyżej 6bar stąd takie problemy. Jak spuścić powietrze z przyczepy kiedy jest nabita przez odwadniacz w butli?
  6. piotrek488
    A wiec po obserwacji działania zauważyłem że problem zahamowania wystepuję kiedy ciśnienie w instalacji spadnie do 5,5bar. Wtedy siłowniki się wysuwają. Nie wiem czy po naciśnieciu hamulca z zaworu ciągnika ma ciagle uchodzić powietrze. Jak nacisne jest mocne psyk a później słychać jak uchodzi.
  7. piotrek488
    Ten nr jest z gumowego uszczelniacza. A nr zaworu rozumiem znajdę gdzieś na obudowie zaworu? Możesz podesłać jakąś stronę z takimi zestawami?
  8. piotrek488
    Ok wyczyściłem dokładnie cały zawór. Nie zauważyłem uszkodzonych uszczelniaczy. Jutro sprawdzę jak działa. Jest możliwość gdzieś kupić takie uszczelniacze? Jeden to Wabco v5-9447.
  9. piotrek488
    A jakim środkiem najlepiej przesmarować uszczelniacze? Czy wyczyścić i zmontować na sucho?
  10. piotrek488
    Witam, Jestem w trakcie uruchamiania hamulców układu jednoobwodowego w d47, które ostatnio były używane ok 28lat temu. Układ pneumatyczny został uszczelniony siłowniki zregenerowane. Przeprowadziłem test który zakończył się pozytywnie hamulce zadziałały prawidłowo. Po kilku dniach podłączyłem przyczepę nabiłem 6bar i przyczepa już nie zahamowała po wciskaniu pedału hamulca siłowniki się nie wysuwały. Postanowiłem wyczyścić zawór HZS-4, po tej operacji hamulce zaczęły działać jednak po mocnym wciśnięciu hamulca wyszczeliła gumowa osłona siłownika na tylnej osi , a następnie przyczepa zaczęła sama hamować. Regulator siły hamowania musi być w pozycji odhamowania, w innym przypadku siłowniki powoli się wysuwają. Chciałem zapytać czy miał już ktoś taki przypadek, i czy zawór HZS-4 można jakoś zregenerować? Jeżeli nie to jaki najlepiej kupić. Czy w hamulcach jednoobwodowych wymagany jest jakiś dodatkowy zawór na wyjściu drugiej przyczepy czy bezpośrednio z trójnika przyjścia od ciągnika na tył przyczepy i tam zawór miękki?
  11. piotrek488
    Witam, A czy montował ktoś alternator P- D np z mazdy? Jak go wzbudzić? P-obrotomierz D- sygnał z komputera
  12. piotrek488

    Kopcenie C360

    piotrek488 odpowiedział(a) na lukano temat w Silnik i osprzęt

    Nasuwając pompę maksymalnie na silnik wtrysk jest przyspieszony. Najlepiej sprawdzić to na znakach w okienku. Jednak wyprzedzając wtrysk dym powinien być czarny. Biały dym i do tego szczypiący w oczy oznacza nie spalone paliwo. Czyli trzeba sprawdzić ciśnienie cylindrów, znając życie nieszczelne zawory.
  13. piotrek488
    Właśnie to tak wygląda jakby było źle spasowane. Jakby tryby były za ciasno. Tylko tam nie ma możliwości jakiejkolwiek regulacji. Łożyska powymieniane.
  14. piotrek488
    Zapomniałem dodać że pompa wykluczona. Sprawdzona na zależnym jest cisza. Ewidentnie słychać te odgłosy gdzieś z okolic "ósemki".
  15. piotrek488
    Witam, Chciałbym się poradzić forumowiczów co może być przyczyną wyjącego wałka wom. Ciagnik był już rozpoławiany i zostały wymienione następujące elementy: wałki sprzegłowe wraz z łożyskami, tryb obrotów niezależnych womu, pierwsza część wałka przekaźnika. Jednak problem jest nadal. Po właczeniu wałka przez biegi skrzynia pracuje cicho. Jeśli ktoś spotkał się z taką usterką prosiłbym o pomoc.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v