Imigrant1204

Witajcie ponownie, walczę z tym tematem, wtryski sprawdzone, trzy były ok a trzy lały- zrobione to jest silnik mniej dymi ale jeszcze to nie to, chce wyciągnąć pompę do sprawdzenia i nie wiem jak nią wyciągnąć bo 2 śruby od strony bloku nijak odkręcić, chyba że z całym tym kielichem ma to wyjść ale wtedy rozrząd do rozebrania żeby dostać się do śrub?

Ludzie, ostatnio kierowca wanny wjeżdżał do mnie na podwórko i zerwał telefoniczne kable, zgłosiłem i opieprzyłem nich jeszcze dlaczego były tak nisko i że mają się ruszyć bo mam utrudniony wjazd, nikt nawet nie myślał o płaceniu nim czegoś

Jak chłop ma płacić jakieś odszkodowanie jak kabel zakopany na ok 0,5m przecie to żart

99 rok, 270km, jakie u ciebie były objawy tej zepsutej pompy?

Tam jest wszystko mechaniczne bez cewek, gaszenie także, elektrozawór tylko od świecy ale świeca fabrycznie nie uruchomiona-zaślepka w miejscu włacznika, nie wiem co było z wtryskami. Wyciągnę chyba wszystko i dam do sprawdzenia , ale może faktycznie ta pompa bo jak wtryski leja to w pełnym zakresie obrotów powinien dymić a nie tylko na wysokich i to jeszcze bez obciążenia?

To jest sterownik Mullera, mam identyczny w pilmecie , normalnie się powinien wyłaczyc po naciśnięciu przycisku

Coż no olej to to na pewno nie jest, kolor jak pod światło po ciemku to wygląda bardziej na niebieski a w dzień na czarny

Filtry czyste, zawory hmm silnik nigdy nie rozbierany oprócz wtrysków - albo je źle zrobili albo to co innego ale silnik pali od strzała i praktycznie brak dymu na niskich obrotach...

Witam, mam problem z silnikiem Iveco 8361 w nh l627, silnik dymi na wysokich obrotach nawet bez obciążenia, do 1500 obrotów raczej nie widać dymienia, przy 2tys lekka smuga, przy 2350 wyraźnie widoczne dymienie. Myślałem że może brakuje mu powietrza ale turbo wygląda normalnie więc nie wiem czy rwać wytryski czy co?