Deco1234

Cześć wszystkim mam problem z moim Deutz fahr Agrotron 4.85 MK1. Problem polega na tym że ciągnik jak się rozgrzeje samoczynnie gaśnie. Sprawdziłem cewkę gasząc i podiołem ja na krótko bezpośrednio do akumulatora i ciągnik odpalił i działał więc problem jest w instalacji elektrycznej. Dlatego proszę o pomoc potrzebuje schematu instalacji elektrycznej do Agrotron 4.85 MK1. Nie wiem czy to ma znaczenie ale posiada on regulator obrotów Heinzmann mechanicznie sterowany. Z góry dziękuję za pomoc.

Tak on ma osobne pompy na każdy cylinder od których odchodzą rurki wysokiego ciśnienia paliwa i łączą się z wtryskami.

Chodziło ci o cewkę? No tego sposobu nie próbowałem. Dzięki za radę

Witam wszystkim mam problem z DF Agrotron 85. Problem polega na tym że podczas jazdy gdy jest rozgrzany silnik zapala mi się kontrolka od świec żarowych i dosłownie po tym fakcie ciągnik gaśnie. Jak zgaśnie nie mogę go odpalić nie słyszę załączania się cewki gaszącej. Odczekam dosłownie parę minut i ciągnik odpali i znowu przejadę ok 1 km i z powrotem sytuacja się powtarza. Czy miał ktoś podobny problem. Dzieje się to tylko na rozgrzanym ciągniku.

Cześć Panowie. Wczoraj udało mi się naprawić hamulce w DF. Problem pomógł mi rozwiązać pan Metron Daniel Zniszczoł który podpowiedział mi abym popuścił śruby regulacyjne w cylinderkach zaznaczone na zdjęciu pod pozycja nr 3. Popuściłem nakrętkę rozkręciłem kątrującą i wykręciłem śrubę prawie na maksa. Przejechałem się DFem i zero trzymania ciągnik sam leci nic go nie trzyma.

Witam wszystkich. Mam Deutz Fahr Agrotron 4.85, w którym to po rozgrzaniu się ciągnika trzymają hamulce. Układ, jaki to zastosowano w owym ciągniku, to układ hydrauliczny z tzw. "wzmacniaczami siły hamowania wspomagany olejem ze skrzyni biegów". Myślę o ich usunięciu, gdyż nie mogę sobie z tym poradzić. Na tę chwilę zostały wykonane niżej wymienione prace: 1. Rozebrano oraz wyczyszczono wzmacniacze siły hamowania (w środku wyglądały jak nowe). 2. Wyczyszczono zaworek kierunkowy, co wpuszcza olej do skrzyni (lekko się przycinał). 3. Wymieniono akumulator hydrauliczny (był uszkodzony). 4. Odpowietrzyłem układ hamulcowy. 5. Tłoczki sprawdzone, chodzą lekko, zero rdzy (jak nowe). Hamulce są bardzo czułe, delikatnie nacisnę pedał hamulca, a ciągnik staje w miejscu (nie ma czegoś takiego, aby stopniowo hamował ciągnik). Wpadłem na pomysł, aby ominąć "wzmacniacze hamowania" i zrobiłem tzw. bajpasa, jednak po odpaleniu ciągnika świeci kontrolka oleju skrzyni biegów. Moje pytanie jest następujące: jak ominąć te wzmacniacze i zrobić układ hydrauliczny na wzór układu w samochodzie??? Czy mogę zasklepić rurkę doprowadzającą olej do tych wzmacniaczy? Może ktoś posiada dokumentację fotograficzną, jak można zrobić taki układ. Z góry dziękuję za udzieloną pomoc.

Więc tak Panowie. Dalej walczę z Agrotron 85 MK1 sił. BF4M1012EC. z brakiem mocy. W ciągniku zostało wymienione: pompa paliwa napędzana paskiem, wtryski po regeneracji, regulator obrotów HEINZMANN wyregulowany przez firmę BTHFast, zaworek paliwowy wymieniony filtr nowy. Ciągnik pali od strzała ale nie ma mocy, nie kopci. Jadę na półbiegu "M" na czwórce i traktor pod górkę mi słabnie brak mocy. Co może być jeszcze Panowie pomocy.

Jutro ma mi przyjść pompa paliwa Wymienię i zobaczę ale mam jeszcze jedno pytanie jakie ciśnienie bądź podciśnienie powinno być w tej rurce co dochodzi do membrany w regulatorze obrotów HEINZMANN.

Cześć kolego który zaworek zwrotny wymieniłeś bo ja dalej walczę z brakiem mocy

Witam wszystkich. Mam problem z moim DF Agrotron 85 MK1 mianowicie jak nacisnę hamulec to DF staje w miejscu. Niestety po tym zabiegu ciągnik nie ruszy blokuje się hamulec. Układ jaki jest zastosowany w tym ciągniku to hydrauliczny. Układ odpowietrzony tzw wzmacniacze siły hamowania rozebrane wyczyszczone wszystkie gumki oringi miękkie i nie popękane wszystko lekko chodzi. Jeszcze znalazłem w serwisowe ustawienie siły hamowania niestety nie rozumiem jak mam ustawić pedałem ciśnienie w układzie na 9bar Zaczynam tracić pomysły. Ktoś miał taki problem??? Proszę o pomoc.

Cześć kolego. Jeżeli chodzi o uszczelniacze " wzmacniaczy hamulców" to znalazłem na zagranicznej stronie od 150-180 euro na jeden wzmacniacz. Narazie nie kupowałem bo zastanawiam się czy nie przerobić układu omijając te wzmacniacze hamulców. Poniżej strona internetowa na której znajdują się uszczelki https://www.baeder-automotive.com/en/repair-kit-suitable-for-mhv440011-for-mineraloil-ftebaeder-are-no-liable-for-repair-275559

Cześć Kolego. A jak się sprawdza podczas pracy w polu brakuje mu mocy??? Np podczas orki. Jakie ma obroty silnik jak jest zimny a jakie jak jest gorący i czy falująte obroty???. Dzwoniłem w tej sprawie do kolegi z serwisu Deutz. I mi powiedział żebym sobie sprawdził czy podczas prac polowych jest słaby jeżeli nie to żebym dał sobie święty spokój. Ja przesiadłem się z c360 i też myślałem że wbije czwórkę na najwyższym półbiegu i to będzie rwało niestety jak mi powiedział to jest szybka skrzynią opory toczenia olej a silnik ma tylko 80 kM i go poprostu brakuje. Ja narazie dałem sobie spokój sprawdzę go w polu. Ale sprawdź sobie kolego czy go przypadkiem hamulce nie trzymają, sprawdz jeszcze ta rurkę co idzie do membrany a dokładnie podkładki u mnie miałem tam nieszczelność. Jakie ma obroty silnik jak jest zimny a jakie jak jest gorący i czy falują te obroty bo to może świadczyć o uszkodzonym regulatorze. Ja nawiązałem kontakt telefoniczny z firmą która regeneruje takie regulatory https://www.bthfast.pl

Cześć Panowie i Panie mam dylemat chce kupić agregat talerzowy z hydropakiem do DF AGROTRON 4.85 82kM. ale żeby była to maszyna uniwersalna tzn. żeby można było uprawiać przedsiewnie wraz z siewnikiem oraz pożniwnie uprawić ściernisko. Wiem że agregat talerzowy różni się przede wszystkim od brony talerzowej odległościami talerzy pierwszego rzędu o drugiego. Więc moje pytanie jest takie czy agregat talerzowy uprawowy poradzi sobie z uprawa ścierniska po żniwach czy będzie go zapychać???? Jakiej firmy polecacie taki sprzęt. Z góry dziękuję za pomoc.

Cześć Koledzy. I jak znaleźć się przyczynę blokujących się hamulców. Mam podobny przypadek w swoim Agrotronie 4.85 blokuje mi się lewe koło jak zahamuje jak zaczynam ruszać po chwili puszcza bądź jak zgasze ciągnik. Dodatkowo jak nacisne oba pedały hamulcowe to słychać takie cykanie aż wężykami rusza od hamulców. Co to może być proszę o pomoc. Płyn wymieniłem na CHF 11s

Kolego czyli cylinderek do wymiany czy da się go wyczyścić???!

Cześć kolego i jak ustaliłes przyczynę czemu ciągnik był taki słaby?????

I jak kolego rozwiązałeś problem braku mocy????

Kolego podobny mam problem więc dołączam się do twojego postu. Zregenerowałem wtryski, sprawdziłem membranę. Teraz kolej na sprawdzenie pompy paliwa. Jeżeli tu będzie wszystko ok to wysyłam regulator obrotów do sprawdzenia

Cześć Panowie mam problem z Agrotronem. Problem polega na tym iż po odpaleniu ciągnika i jazdy nim po naciśnięciu hamulca nożnego ciągnik hamuje ale jak chce znowu ruszyć to lewe koło go trzyma dopiero po chwili go puszcza. I problem się powtarza za każdym razem kiedy hamuje. Układ pierwotny hamulcowy odpowietrzony wymieniony płyn CHF. W czym może tkwić problem. Wiem że tam odpowietrza się jeszcze układ wtórny niestety nie wiem jak to zrobić. Proszę o pomoc

Pasek wymieniłem ale sprawdzę naciąg może faktycznie się poluzował. Dzięki za podpowiedź peewee1984. Laval właśnie zamówiłem tester ciśnienia jak sprawdzę i znajdę przyczynę dam znać. Dzięki panowie za podpowiedzi

Cześć wszystkim. Mam problem z Deutz Fahr Agrotron 4.85 kod silnika BF4M1012EC. Mianowicie mam wrażenie że ciągnik jest słaby. Na 4 biegu "H" podczas jazdy potrafi spadać z obrotów że muszę zredukować. Membrana sprawna w regulatorze obrotów. Ale jedna rzecz nie daje mi spokoju. Jak ściągnę wężyk z przelewu wtrysków na uruchomionym silniku nie leci paliwo. Wężyki są suche. I nie wiem czy tak powinno być czy nie. Wtryski są po regeneracji więc są dobre. Proszę o pomoc

Dzięki Kolego za odpowiedź

Panowie mam podobny problem ehr Agrotron 85. Jak odpalę ciągnik to podnośnik działa ale po chwili przestaje. Na panelu mruga mi pomarańczowa dioda. ( Po zliczeniu mrugnięcia wskazuje błąd 18) Koledzy pomóżcie.

Tak właśnie zrobiłem na niżej usytuowanym króćcu dałem zasilanie a na wyżej powrót. Ale nie wiem czy dobrze bo jak odpalę ciągnik to za chwilę mi się zapowietrza. Jeszcze sprawdzę zbiornik bo może jakiś syf jest w nim i zatyka dopływ paliwa. Dlatego najlepiej jakby ktoś kto ma deutza zrobił zdjęcie przewodów paliwowych przy zbiorniku zaznaczeniem który jest zasilający. To jest moja taka prośba do kolegów ( koleżanek) którzy mają deutza MK1. Z góry dziękuję

Panowie Deutz naprawiony. Uszkodzeniu uległo łożysko kosza A/B przez co popękały pierścienie na tym koszu. Po wymianie łożyska oraz pierścienia ciągnik jeździ. Mam za to inny problem podczas rozbierania Deutz-Fahr zdjąłem wężyki zasilające oraz powrotu paliwa z króćców od strony zbiornika paliwa i nie wiem teraz jak założyć przewód zasilający do którego króćca, tego bliżej koła tylnego czy bardziej oddalonego od koła tylnego