Coooler2017

A np w C-360 to co zalewasz? Jest masa ciągników do których jest zalewany płyn dot.

Co na to tłumacz?

Długo już go masz? Dokładnie, DOT jest syntetyczny a ATF mineralny.

Jeżeli był zalany dot to sporo roboty do tego mogą być pompki do wymiany. Jeżeli był taki jak powinien to po prostu odkręcasz odpowietrzniki przy zwolnicach i pompujesz dolewając świeżego oleju.

Powinien być olej ATF. Często się zdarza że ktoś w niewiedzy wlewa płyn dot, wtedy puchną uszczelniacze i dzieją się różne dziwne rzeczy. Napisałem żebyś poluzował odpowietrzniki abyś zobaczył czy nie wytwarza się ciśnienie w układzie. Zrobiłeś tak? Staram się zdiagnozować w najtańszy sposób co może być przyczyną, ale jak "może spróbujesz" to powymieniaj kupę części może pomoże.

Jaki płyn masz zalany i kiedy ostatnio zmieniałeś?

No to paliwo się cofa. Nieszczelna instalacja lub tak jak napisał Fabianek123.

Dlaczego pompę zmieniłeś? Zawór nie podkręcony?

Jak kręci to puszcza dym?

A jaki to problem? Nie podłączasz pneumatyki i tyle, przyczepa będzie po prostu bez hamulców.

Kiedy filtr paliwa zmieniany? Wody w układzie nie ma?

Rozkładać ręce i płakać. Sam sobie odpowiedziałeś. Jak paliwo schodzi to zamontuj zawór zwrotny.

Odkręć odpowietrzniki i zobacz czy coś się zmieni.

Czyli jak się rozgrzeje to dalej się świeci się stop pomimo odłączonych kabli czy jak?

Z tego co mi wiadomo to można wyregulować jedynie prędkość opuszczania podnośnika.