Ezkk

Witam Ciągnik new Holland t6.160 DC z rocznika 2022 . Oryginalnie posiadał układ 2 obwodowy, serwis dołożył 1 obwodowy poprzez wpięcie w przewody zaworu typu kapusta i wyciągnięcie czarnej złączki. Problem polega na tym , że na instalacji 1 obwodowej ciągnik hamuje przed przyczepami- trzeba bardzo mocno wcisnąć hamulec aby odcięło przyczepy (na układzie 2 obwodowym przyczepy hamują wzorowo). Moje pytanie polega na tym czy można regulować ten zawór kapusta aby szybciej reagowały przyczepy względem hamowania? Na zdjęciu przesyłam gwint - który moim zdaniem mógłby do tego służyć ale znawcą nie jestem (śruba u samego dołu zaworu). Ostatnie zdjęcie to zawór z internetu jak wyglada Za wszystkie odpowiedzi serdecznie dziękuję

Dzięki wielkie panowie, za tak rozbudowane odpowiedzi ☺️ Wszystkie moje niejasności zostały rozwiane Pozdrawiam ☺️

Witam Kombajniści mam dylemat, gdyż nie wiem sam , jak to jest z hamowaniem kombajnem zbożowym na drodze przy dużych prędkościach. Czy można spokojnie cofać joystick i zwalniać prędkość , czy nie jest to wskazane dla żywotności hydrostatu ( można powiedzieć , że hamujemy wtedy maszynę hydrostatem ). Czy bardziej wskazane jest wciśnięcie hamulców i dopiero zwalnianie hydrostatem ? Jak co to mój pierwszy temat także proszę o wyrozumiałość Pozdrawiam i liczę na wasze odpowiedzi ( zarówno z praktyki jak i własne spostrzeżenia)

Witam Kombajniści mam dylemat, gdyż nie wiem sam , jak to jest z hamowaniem kombajnem zbożowym na drodze przy dużych prędkościach. Czy można spokojnie cofać joystick i zwalniać prędkość , czy nie jest to wskazane dla żywotności hydrostatu ( można powiedzieć , że hamujemy wtedy maszynę hydrostatem ). Czy bardziej wskazane jest wciśnięcie hamulców i dopiero zwalnianie hydrostatem ? Jak co to mój pierwszy temat także proszę o wyrozumiałość Pozdrawiam i liczę na wasze odpowiedzi ( zarówno z praktyki jak i własne spostrzeżenia)