Biedaczek

Moc z boostem miała powyżej 180km, nie łączyła się dwukierunkowo w standardzie więc problem z agencją. Mam uraz do NH a to jest to samo, dobrze jest mieć jedną markę ze względu na olej w skrzyni, John Deere obniżył jeszcze trochę cenę i zaoszczędzę trochę na serwisach jak będą dwa ciągniki. Ale cvx to fajna skrzynia, bardzo ją poprawili od czasu kiedy kupowałem NH autocommand.

Zdecydowałem się ostatecznie na John Deere 6m145. Pumę miał mi sprzedać Osadkowski-Cebulski ale nie stała ona u nich tylko u innego dealera, nie chciał powiedzieć gdzie. Jakby ktoś chciał to w dobrej cenie jest też Steyr Impuls 165 w Anderwaldzie.

Puma cvx rocznik koniec 2023 520 z nawigacją, 489 bez. Ciekawe ile jeszcze są w stanie opuścić. 6m145 bez navi, odchudzona z wyposażenia do poziomu pumy 525

6m145-580, 6m180-625, 6m230-765 porównując mniej więcej to samo wyposażenie i opony z nawigacją i anteną g5plus której cena to około 47,5 tys. Logiki w tym cenniku nie ma, chyba że tak różnią się wielkością

Pomówmy o cenach bo od tematu

Puma jest z placu i na razie jest tańsza o około 43 tys. Z nowego zamówienia byłaby w tej samej cenie.

Dodatkowo jednego mniejszego szukam.

Czy ktoś może się podzielić informacją jaka moc ciągnika jest brana pod uwagę przez agencję i czy oświadczenie producenta jest przez nią akceptowane? We wniosku mam wpisany ciągnik o mocy 130-180km, dodałem do niego ofertę na Masseya 7s180, który ma maksymalnie 180 ale z boostem 210. Chciałbym kupić Pumę 150, tam moc maksymalna to 165, z boostem 190 i zastanawiam się czy agencja nie zrobi problemów. W dowodzie rejestracyjnym prawdopodobnie będzie 190

Tutaj jest ogłoszenie, 445 do negocjacji, u lokalnego dealera chcieli 469https://m.olx.pl/d/oferta/massey-ferguson-7s-155-dyna-6-efficient-wyprzedaz-rocznika-CID757-ID15CU6g.html

Byłem oglądać Masseya 7s.155, spojrzałem na przednią oś i zrezygnowałem. Jest o połowę mniejsza od tej w modelu 180. W podobnej cenie jest puma, która wydaje się bardziej solidna ale ma gorszą skrzynię(bardziej szarpie) niż Massey. Claas arion c-matic wychodzi drożej od John Deere m autopower i ma tragicznie głośną kabinę 73db, najwięcej spośród wszystkich.

Jeśli nowy Fendt 600 kosztowałby tyle to biorę dwa:), gdzie usłyszałeś taką cenę, jeśli można wiedzieć? Za 514 w power plusie i skromnych dodatkach chcieli minimum 600.

Mf 7s 210 dyna vt, rtk, 710, pierwszą ofertę dostałem na 670netto, więc wolałem John Deere 6m 180 na autopowerze za 625

John Deere 6m 145, autopower, elektrozawory koła 650/540, g5 plus, command ram, pakiet led, itec, joystick, kabina i siedzisko premium 570 netto, wychodzi drogo dlatego czekam na ofertę Claas 630 z c-matic, być może case lub steyr. Negatywne opinie są głównie o Masseyu 8s, czy ktoś może coś powiedzieć o 7s na vario?

Rozmawiałem z przedstawicielem trelleborga i polecał mi vf kosztem większego profilu. Komfort powinien być ten sam, był zaskoczony, że są tańsze. https://www.farmer.pl/technika-rolnicza/maszyny-rolnicze/trudny-poczatek-roku-dla-agco-koncern-notuje-spadek-sprzedazy-o-30-proc,161029.html Nie ma co się dziwić: Massey ma kiepskie opinie, Fendt jest bardzo drogi, Valtra nie ma vario w mniejszych modelach i dalej uchodzi za wynalazek. Do tego gorsze finansowanie. Ciekawe jak będzie wyglądała wyprzedaż placów, bo ostatnio obdzwonilem dealerów Fendt i placowe ciągniki wydawały się droższe od nowych zamówień.

Tak, większy profil ale na vf można jeździć przy mniejszym ciśnieniu (0,8 bar) i zastanawiam się co jest lepsze.

Która opona będzie lepsza 710/70 r42 r1w czy 710/60 r42 vf? Opony vf będą o 10 tys tańsze. Która będzie bardziej komfortowa?

Ja bym polecił nie nastawianie się na jedną markę tylko zadzwonienie do jak największej ilości dealerów, trzeba też pamiętać, że pierwsza oferta od nich potrafi się różnić od ostatecznej nawet o więcej niż 100tys. bo na początku każdy szuka frajera. Od jednego z dealerów dowiedziałem się, że lepiej nie mówić, że posiadamy już jakiś ciągnik marki, którą chcemy kupić bo na przykład w John Deere jeśli mamy inną markę to dają z automatu dodatkowe 3% od fabryki. Ostatni przypadek, dealer zaproponował mi ciągnik placowy po tym jak powiedziałem, że mam 600 za 629, teraz widzę że wystawili go 699. Ciekawe ile by powiedział gdybym miał 500 do wydania:)

Co do Valtry T, śmiać mi się chciało jak w katalogu podali 7300kg z operatorem. Myślałem, że w rzeczywistości jest 7000kg. Masz odważniki w kołach? Skrzynia versu? Gdyby t miała vario to pewnie by już stała na podwórku, a jeden z dilerów bardzo odradzał direct. Do NH mam uraz T7.220, autocommand, od nowości, 5000h. Dwa razy poszedł silnik (fabrycznie źle dokręcona obudowa filtra, pierwszy remont źle zrobiony, za rok następny), zawór podnośnik tylnego tuz, po tym zaczęły siadać elektrozawory, dwie/trzy sekcje wymienione ale dalej się zacinają. Skrzynia autocommand nie ma porównania do vario ani autopower chyba, że coś poprawili.

Zaskoczyłeś mnie tym podnośnikiem, nawet nie zwróciłem uwagi na to. W R jest podobnie więc ogólnie John Deere się tu nie popisał. Mam kuhna vente na bronie aktywnej i podnoszę go pelnego Fendt 817 z 2003. Massey 7s odpuściłem bo ma mniejszy silnik niż Valtra t, 8s na dynie 7 na angielskim forum ma bardzo kiepskie opinie (wariująca elektronika, klimatyzacja która grzeje), pierwsze wypusty były podczas covidu i wygląda jakby nie dopracowali wszystkiego, może teraz jest lepiej, utrata ich wartości także nie zachęca do zakupu chociaż John Deere na autopowerze też wydaje mi się, że nie trzyma tak ceny.

Bezstopniowa jakieś 100tys dopłaty. Powiem tak, w moim rankingu marek na 1 miejscu jest Fendt, 2 John Deere, dalej ciągniki na vario czyli Valtra i Massey i długo nic ale rozważyłbym zakup innych marek gdyby konkurowały mocno ceną i gwarancją.

Q w podstawie z elektrozaworami, pakiet komfort i przygotowanie pod nawigację 690, z nawigacją 710 też podstawowa. Steyr jest w starszej wersji w środku i waży tyle co m czyli 8,5t. Class 800 na hexashift z navi opony podstawa 600 netto, więc odpada bo chcę automat. Szczerze to w środku nie zauważyłem żadnych różnic pomiędzy m a r, plastiki takiej samej jakości (muszę przeprosić swojego NH bo ma lepsze), wielkość podobna. Gdyby mi nikt nie powiedział to obstawiłbym, że taka sama. Na filmach chwalą się, że ilość db w r to 71 gdzie powoli standardem jest około 66 db, a to ogromna różnica. Jeśli chodzi o kabinę w 6 to są daleko za konkurencją.

Mogę teraz wziąć mocniejszy ciągnik do 250 km i zmieniło to trochę sytuację.

Dopłata do szerszych jest dosyć duża i dealer przestał już handlować Steyrem, został mu tylko ten jeden ciągnik więc raczej muszą zostać

Wcześniej miałem we wniosku ciągnik do 180 km teraz mam 250 i zacząłem się zastanawiać czy nie będzie za słaby do 5 metrowej talerzówki. Pojawił się Steyr 6240 popokazowy za około 600 netto z pełnym wyposażeniem ale oponami 650/600 i cały czas ten Massey 8s chodzi po głowie ale tam problemem może być elektronika, brak automatycznej skrzyni biegów i słaba wartość używanych. Bądź tu mądry😔 Chyba jeszcze raz podzwonie po wszystkich dealerach. Valtra wciska serię T za 575 w podobnym wyposażeniu co John deere ale to o prawie 1,5t mniejszy ciągnik, Q nie chcą zrobić poniżej 700, o Fendt nawet nie ma co marzyć, stara 718 z rtk i kołami 710/600 dostałem ofertę na 750netto

710/70r42 r1w 600/70r28 trelleborg