Jan89

Witam Mam pytanie do posiadaczy John Deerów 1640 lub 2140 odnoszące się do rozprowadzenia hydrauliki z pompy tłoczkowej. Do pompy tłoczkowej (tej z przodu ) poprzez chłodnicę oleju i zbiornik wychodzi jeden przewód. Natomiast z pompy tłoczkowej wychodzą 2. Jeden idzie na reduktor ciśnienia i dalej na rozdzielacz i orbitrol natomiast drugi wchodzi z powrotem w blok silnika. Czy oba te wyjścia to są wyjącia wysokiego ciśnienia tj 190 barów? Po co jest drugi przewód wchodzący w blok silnika? Czy może któryś z tych przewodów powinien dawać mniejsze ciśnienie? Pozdrawiam i dziękuję z góry za odpowiedz.

Witam wszystkich Posiadam John Deere 1640 z kabiną SG2 i przednim napędem. Ciągnik posiada tez TUR-a. Ciągnik ma problem iż czasem nie podnosi podnośnika. Wspomaganie działa cały czas dobrze, Nie ma problemów, kierownica nie drży. Tur działa czasem lepiej czasem gorzej. Dokonywałem pomiarów ciśnienia na pompie wysokiego ciśnienia i na biegu jałowym pokazuje niecałe 200 barów (według specyfikacji powinno być 190, ale pewnie miernik nie jest za dokładny). Pomiaru dokonywałem przy górnym korku pompy wysokiego ciśnienia jak na zdjęciu niżej Po włączeniu podnośnika ramiona z obciążeniem się nie podnoszą, czasem dodanie gazu nawet do 1500 nie pomaga, Pomaga za to włączenie na chwilę tura i wyłączenie lub wrzucenie biegu do przodu lub do tyłu i podjechanie trochę pomaga. Bawiłem się tez pozycją siłową (low, high, hold) w kabinie ale bez rezultatu. Dodam tylko iż filtr siatkowy (smok) już czyściłem a filtr dokładny wymieniłem na nowy. Poziom oleju hydraulicznego to około połowa między min a max. Czy miał już ktoś taki przypadek? Czy posiada ktoś może zdjęcie kaczki od spodu? Zastanawiam się czy winą może być uszkodzony zawór wlotowy do tłoka na podnośniku lub jakieś zanieczyszczenie w przewodzie . Czy orientuje się ktoś czy jest przy podnośniku jakiś punkt testowy do pomiaru ciśnienia za zaworem priorytetowym? Za wszelkie uwagi lub komentarze z góry dziękuje.

Witam wszystkich. Posiadam John Deere 1640. Ostatnio zauważyłem wyciek oleju silnikowego między sprzęgłem a silnikiem. Dokładniej zaznaczyłem to miejsce czerwoną linią na przykładowym rysunku silnika. Cieknie między silnikiem a płytą oddzielającą silnik od sprzęgła. Mam pytanie czy ta komora która tam jest ma być szczelna? Tj czy normalne że jest tam olej silnikowy? Może ktoś ma jakieś zdjęcia jak wygląda silnik od spodu po zdjęciu miski olejowej? Czy miejsce zaznaczone niebieską linią jest szczelnie połączone z miską olejową? Za wszystkie uwagi z góry dziękuję.