Dominiq000

Rozstaw kół przy standardowych rozmiarach opon dla pełnej felgi: Przód 360/70 R24 rozstaw to 161 cm Tył 480/70 R24 rozstaw to 164,9 cm

Koledze maroko chodzi raczej o zmianę biegów przy użyciu przycisku sprzęgła na dźwigni zmiany biegów w M5091, Wyraźnie czuć opóźnienie zanim zadziała po puszczeniu, więc do użycia raczej bez obciążenia. Od siebie dodałbym jeszcze trudność z trafieniem dźwignią w środkowy zakres - żółw - nigdy nie mam pewności czy wszedł poprawnie. A jeśli chodzi o zakup maroko, to tylko po przetestowaniu jak ciągnik zachowuje się w pracach do których będziesz go wykorzystywał. Według mnie to za duża kasa, żeby podjąć taką decyzję po przejechaniu się na pusto u dealera na placu.

Różnica prędkości obrotowej przy mocy maksymalnej dla ROPS i kabiny spowodowana jest zapewne hałasem - dla wersji ROPS musieli ograniczyć. Co do drugiej części dotyczącej emisji szkodliwych związków to myślę, że silnik generuje taką samą moc w M8560 i w M5091, ale jest podawana według innych norm tylko po to, aby łatwiej spełnić EURO IV. Taka kreatywna księgowość Marketingowo też to wykorzystują, bo jednak info od producenta jest, że nowy model ma większą moc - to się sprzedaje.

Oczywiście, że każda skrzynia daje straty mocy i to czysta fizyka. Problem jest taki, że im bardziej rozwinięty marketing, tym gorsza relacja mocy deklarowanej do użytkowej. Wystarczy popatrzeć na specyfikację poprzedniego modelu M8560 (moc znamionowa 85,5 KM, moc na WOM 77,7 KM) w porównaniu do M091 ( moc znamionowa 95 KM, moc na WOM 77,7 KM) - dane ze strony firmy mark-rol, oficjalnego dealera Kubota. Wnioski każdy może wyciągnąć sam.

Należy też brać pod uwagę, że realna moc Kuboty M091 na WOM to ok. 77 KM, a modelu M5111 to ok. 90 KM. (1 HP = 1,01 KM = 0,75 kW) Kubota bardzo niechętnie się do tego przyznaje, a taką informację zamieszcza na stronie tylko w Kanadzie (zapewne wymogi prawne w Kanadzie). W Europie podawana jest moc samego "słupka", stąd w katalogu nawet ponad 96 KM dla M5091, a traktor odczuwalnie "nie jedzie".