Skocz do zawartości

Mateo905

Members
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    5

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Ostatnie wizyty

Blok z ostatnimi odwiedzającymi dany profil jest wyłączony i nie jest wyświetlany użytkownikom.

Osiągnięcia Mateo905

Nowicjusz

Nowicjusz (1/14)

0

Reputacja

  1. Mateo905
    Trochę czasu minęło, a problem pozostał. Więc zgodnie z radą lukbold wszystko jeszcze raz zostało rozpołowione, oringi poszły dla pewności nowe i żadnej poprawy. Ciągle coś go trzyma. Obejżeliśmy dokładnie tarczki od dynashifu, wyglądały dobrze. W jakimś innym temacie na forum przeczytałem, że właśnie tarczki, a dokładnie zużyte przekładki były przyczyną takiego problemu, ale u nas ciągnik stanął z powodu rewersu, a pozostała część skrzyni działała wcześniej bez zarzutu. Wyczyściłem też ten siatkowy filtr, który odpowiada za zasilanie mikropompki. Btw. jak sprawdzić czy ta mikropompka podaje dobre ciśnienie? Za co ona odpowiada wgl? Bo czytałem już różne wersje. Może mieć wpływ na mój problem? Nie mam już pomysłu co to może być. Jeśli macie jakieś inne pomysły to piszcie śmiało.
  2. Mateo905
    Dzięki za pomoc lukbold. Powiedz mi jeszcze tylko, czy chodzi o te oringi z numerem 29?
  3. Mateo905
    Masz na myśli te duże oringi?
  4. Mateo905
    Na D jest jakby lepiej, ale też go trochę przytrzymuje. Najgorzej jest na A - B. Wiesz co to może być?
  5. Mateo905
    Witam, mam problem z moim Masseyem 6120 Dynashift 32x32, rewers przy kierownicy. Wytarł się wodzik od rewersu, tzn nie wrzucał biegów do przodu, do tyłu jeszcze jakoś mu się udawało. Ciągnik rozpołowiłem, wodzik został wymieniony i ten problem zniknął. Pojawił się inny: po puszczeniu sprzęgła, bez żadnego biegu, czyli na luzie, ciągnik aż przygasa, strasznie się męczy, czuć jakby go coś hamowało. Wciskam sprzęgło: silnik pracuje lekko. Biegi udaje się włączyć, ciągnik jeździ do przodu i do tyłu, jednak kiedy podczas jazdy wciskam sprzęgło, to prawie staje w miejscu, tak jakby miał wciśnięty hamulec. Można włączyć WOM, podnośnik również działa. Zauważyłem też, że wraz ze zmianą półbiegów zmienia się obciążenie silnika, tzn na jednym z półbiegów przygasa znacznie mocniej niż na pozostałych. Przed wymianą tego wodzika wszystkie inne podzespoły (poza rewersem oczywiście) działy normalnie. Macie jakiś pomysł, gdzie szukać przyczyny? Nie zrobiłem jeszcze pomiarów ciśnień, bo stwierdziłem, że podczas postoju w garażu na czas remontu raczej nie padła pompa, ale w przyszłym tygodniu postaram się załatwić manometry i te ciśnienia zmierzyć. Jakieś wskazówki, co jeszcze sprawdzić?
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v