konrad18

Kolego Elektrotechnik jak zwykle przesadzasz ze swoją wiedza, sprzętem, doświadczeniem i bla bla problem nie dotyczy tego ze nie kreci tylko kreci po puszczeniu startera i należny to wyeliminować a Ty jak zwykle... Nie kręcił bo podłączył do jakiegoś nie wiadomo jakiego prostownika po podłączeniu do akumulatora jest ok i własnie to miał na myśli mówiąc "Kreci ładnie". I na pewno zaraz powiesz ze to co napisałeś jest ważne bo nie sprawdzi tego i będzie zaraz znowu problem z tym rozrusznikiem lub jakieś inne problemy z tym związane ale mogą te problemy być zaraz a może długo długo nic się nie będzie działo może nawet sprzeda ciągnik i do tego nie zajrzy. Jak go ma wyjętego oceni na tyle na ile jest w stanie w warunkach domowych jego stan szczotki, tulejki itp wyczyści i w ogóle. Nie wspominał o tym by miał problemy z rozruchem wiec po co wydawać pieniądze? Takie sprawdzenie sam mówisz ze nie jest dla zwykłego rolnika w warunkach domowych to po co wydawać pieniądze? Jakby nie to ze się nie wyłącza to nawet by do tego rozrusznika nie zajrzał i chodził by dalej to czemu teraz robić aferę z tego ?

A wiec jeżeli nie kreci się razem z silnikiem tylko po puszczeniu startera zachowuje się tak jakbyś dalej go trzymał to przeczytaj temat od początku i sprawdzaj wszystko: starter czy poprawnie odbija (rozłącza) po jego użyciu, przewody (czy nie ma zwarcia ten cienki przewód), jeżeli jest przekaźnik to go sprawdź bo nie znam ciągnika i jak wszystko wykluczysz to w rozruszniku jedyne styki to w elektrowłączniku jak kilka dni temu napisał Elektrotechnik. Co i jak masz zrobić masz wszystko opisane w tym temacie czytaj temat od początku tam były opisywane metody z żarówkami itp poczytaj i bierz się do roboty

Podłącz w taki sam sposób ale do akumulatora. Nie wiem co prawda jaki masz ten prostownik ale tu jest chyba przyczyna tego ze drga a nie kreci. A co do problemu to rozumiem ze próbujesz odpalić ciągnik nie odpala puszczasz stacyjkę przycisk czy co tam masz jakiś starter a rozrusznik nadal pracuje? tak ? Czy po odpaleniu kreci się razem z silnikiem bo to mogą być dwie różne sprawy.

Co do wyboru żarówki to myślę że na uwagę zasługuję "Philips White Vision" temperatura światła 4300 (typowo białe a zarazem nie niebieskie) 60 % światła więcej. Nie mogę się doszukać temperatury światła tych polecanych wyżej żarówek osram znalazłem 4000 K wiec philips bardziej biały. Nie wiem któremu producentowi bardziej wierzyć ale z opisów tych żarówek wynika ze te dwie żarówki generują taki sam strumień świetlny 1450 lm tylko philips podaje ze to jest 60 % więcej od standardu a osram ze 110 % tylko w tym przypadku nie wiem czy patrze na odpowiedni parametr bo wynika z tego ze tych samych firm zwykłe żarówki maja dokładnie tą samą wartość Jednak jaśniejsze są na pewno bo montując kiedyś philips 30% światła widziałem różnice gołym okiem gdy wymieniłem jedna a drugą nie. Może to własnie wynika z tej barwy światła i takie odczucie ale jeżeli tak by było to philips powinien być jaśniejszy od osram. Trwałością wygrywa philips przynajmniej na papierze producenci podają dwie wartości trwałości ja się na tym nie znam B3/Tc i osram ma 150/300h a philips 200/400h Homologacja posiada oczywiście każda z nich. Cena wiadomo zależy gdzie... Co do pobieranego prądu nie mierzyłem nigdy tych żarówek reflektorowych jednak mierzyłem raz philipsa żarówkę p21W vision plus 60 % więcej światła i płynął przez nią dokładnie taki sam prąd jak w standardzie.... ciężko mi powiedzieć czy była jaśniejsza... Sam zastanawiałem się kiedyś jak to jest że są one jaśniejsze przy tej samej mocy bo moc na oprawkach jest ta sama... inny skład materiałów z których wykonany żarnik ..,, ? nie wiem... Troszkę mi duży ten post wyszedł ale za mną bardziej przemawia ten Philips White Vision i sam jak tylko mi się jakaś żarówka w aucie spali to wkładam własnie to zobaczymy co to będzie

Kolego czy jesteś pewny tego że ta zaciskarka jet do tulejek ? Znalazłem dzisiaj opakowanie z niej i z tego symbolu na których się nie znam za bardzo wynika ze jest ona chyba do takich konektorów: https://www.google.pl/search?q=yato+2301&espv=2&biw=1366&bih=643&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=yAzVVMCVGorwUJq2gtgE&ved=0CAYQ_AUoAQ#imgdii=_&imgrc=9GA3NHbyedfNcM%253A%3BjVj6A023PtcFOM%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.mpartner.com.pl%252Fimages%252FKonektor_4%252C7_zenski_1_mm_lp.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fmajsterkowo.pl%252Fforum%252Fszczypce-do-konektorow-yato-yt-2301-nie-wiem-jak-dzialaja-t2418.html%3B600%3B374 Znaczek jest dokładnie taki jak na tym zjęciu: https://www.google.pl/search?q=yato+2301&espv=2&biw=1366&bih=643&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=yAzVVMCVGorwUJq2gtgE&ved=0CAYQ_AUoAQ#imgdii=_&imgrc=2JVvFHneLjjhZM%253A%3BkqsacwSEVqnb9M%3Bhttp%253A%252F%252Fmetalowy24.pl%252Fallegro%252Fyt2301.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Farchiwum.allegro.pl%252Foferta%252Fzaciskarka-do-konektorow-szczypce-yato-yt-2301-i4201362073.html%3B700%3B393 Zgodnie ze znaczkiem na tej 2305 która na pewno jest do tulejek: https://www.google.pl/search?q=yato+2305&espv=2&biw=1366&bih=643&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=rA3VVKypDMn0UvDPgqgB&ved=0CAYQ_AUoAQ#imgdii=_&imgrc=66-EWWegqiijfM%253A%3BOPE_vQ_YC8kCXM%3Bhttp%253A%252F%252Fmetalowy24.pl%252Fallegro%252Fyt2305_1.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Farchiwum.allegro.pl%252Foferta%252Fzaciskarka-konektorow-0-2-6mm2-yato-2305-i3214068955.html%3B1000%3B561 jak widać symbole się różnią....

kolego a możesz podpowiedzieć do czego ta druga zaciskarka jest ?

Odświeżę temat bo już się pogubiłem czy tą zaciskarką YATO YT-2300 taka jak na zdjęciu: http://zaciskarki.com.pl/galeria/?zaciskarka-do-konektorow-0-5-6-0mm2-yato-yt-2300 zacisnę takiego rodzaju konektory: http://www.sklep-alarmy.pl/?pl_konektory,54 Pytanie drugie czy tą zaciskarką YATO YT-2301 taka jak na zdjęciu:http://zaciskarki.com.pl/2014/11/01/zaciskarka-do-tulejek-0-5-do-10-0mm-yato-yt-2301/ zacisne tego rodzaju konektory: http://www.trans-tel.pl/index.php?mode=produkt&produkt_id=1542 oraz takie tulejki: http://www.navia-dsw.com/kablowe/Koncowki-tulejkowe/izolowane/Tulejka-izolowana-1mm2.html

No i taka odpowiedź wnosi coś do tematu a nie odpowiedz nie da się zamykam i nie wiadomo czy jest to problem od strony technicznej czy przepisów. Ja w codziennym życiu mam kontakt z tymi przepisami drogowymi i oświetleniem ale raczej po drugiej stronie wiem kiedy maja być kiedy mam używać. Czy są jakieś przepisy regulujące to pod jaki to ma być obwód podłączony nie wiedziałem i przeszło mi to do głowy jak czytałem ten temat ale wyszedłem z założenia że jak ktoś decyduje sie na założenie takiej lampy to wie że może i w jaki sposób może ją założyć. Jeżeli chodzi o przepisy to z tą przyczepą i jej oświetleniem to chyba też nie jest wszystko ok... nie znam gabarytów tej przyczepy ale według mnie są na tyle duże że brakuję to kilku świateł chociaż z drugiej strony ta lampa błyskowa to jakoś rekompensuję ale chyba to nie działa w ten sposób .... Nie wiem jakie ona miała fabryczne oświetlenie ale może lepiej trzymać się fabryki. Mimo wszystko że nie do końca sprawdził co i jak może podłączyć i tak szacunek dla kolegi radmzes ze w ogóle zadbał o to by mieć te światła a nie tak jak to się spotyka nie raz na drogach jedzie ciągnik z przyczepą i cale oświetlenie to dwa kable zwisające w miejscu po lampie lub podobny zestaw z napisem na tylnej burcie brak świateł. Oczywiście co do tego że jeżeli ma być lampa podłączona osobnym obwodem to ma być i tu zgadzam się w 100 % z kolegą Elektrotechnik jak również z tą wymiana żarówki na diodową jak ma być normalna to ma być normalna a takie wynalazki na drodze strasznie meczą po dłuższej jeżdzie tak samo jak brak lub nadużywanie nie których swiateł np. przeciwmgłowych i nie tylko...

Kolego Elektrotechnik dlaczego uważasz że nie można podłączyć razem ze światłami? Nie wiem czy nie zmieściło by się to wszystko w zakresie tego 8A można by wymienić pojedyncze kable w tej przyczepie od świateł np. prawej strony i ewentualnie masy. Można wymienić lampę na diodowa z HOMOLOGACJA nikt nie mówił tu ze to nie wchodzi w grę... A nie wiem jak to jest w przepisach ale można założyć jakiś wyłącznik tej lampy na przyczepie tak się to robi w ciężarówkach jest gniazdo na naczepie i jak lampa jest potrzebna włączasz wtyczkę i w drogę ...

Wiec ok teraz zapomniałem o najważniejszym ile świateł masz w tej przyczepie tych które świecą po załączeniu świateł pozycyjnych i jakie żarówki ile wat? I jaka masz mniej więcej długość przewodu od wtyczki do puszki w przyczepie? Na razie powiem Ci tyle ze sama ta zarowka lampy pobiera okolo 4.5 A a bezpiecznik masz 8A i ten sam bezpiecznik musi wytrzymać jeszcze polowe świateł pozycyjnych ciągnika i polowe tych samych świateł przyczepy mysle ze domyślasz sie ze zmiana bezpiecznika nie wchodzi w grę bo to niezdrowe dla instalacji moze byc. Szkoda ze jak chciałeś tak podłączyć ta lampę to nie wybrałeś z diodami LED na pewno nie brala by tyle prądu i są takie które nie maja nawet silnika tylko są zaprogramowane tak ze mrugają.

No i teraz dla mnie wszystko jasne co to masz i wiem co sprawdzałeś. Wiec tak to że działa na ciągniku na takim przewodzie nie oznacza że będzie działać na przyczepie bo dochodzi jeszcze długość tego przewodu (czym dłuższy przewód tym większy opór) a w przyczepie z tego kabla 1,5 zasilone są jeszcze pozostałe światła przyczepy a nie jak w ciągniku sama lampa. Ten pomysł z tą lampa pod światła pozycyjne też nie do końca chociaż no może to wszystko wytrzymać ale możesz tez kiedyś zostać bez świateł z powodu przepalonego bezpiecznika w ciągniku. A jak ktoś złe podłączył instalacje przyczepy to nie zgaśnie jedna strona tylko wszystko. Podaj jeszcze jaka moc ma ta lampa błyskowa sprawdź jakie masz bezpieczniki w ciągniku dla prawej i lewej pozycji i wtedy zastanowimy się czy w ogóle można ją podłączyć pod te światła bo ja widziałem takie lampy gdzie w środku była żarówka 55W.... A co do problemu to nie wiem gdzie podłączyłeś się z tą lampą bo mogłeś ja podłączyć szeregowo z jakąś żarówką i już masz dodatkowy opór, chociaż piszesz ze podłączyłeś się do kostki wiec myślę ze nie, I jeszcze kwestia masy skąd ją bierzesz i czy na pewno masz na lampie odpowiednia masę. Bo jak masa jest z kabla i tez 1.5 to nie ma to szans na działanie wlacz awaryjne wciśnij stop i ta lampa nie będzie w ogóle świecić. Nie jest to do końca poprawne ale możesz tez podłączyć zasilanie z obu pozycji prawa i lewa strona bo to jest rozdzielone w przyczepie znaczy powinno być (kabel z lewej strony łączysz razem z prawym i podłączasz pod ta lampę błyskowa) ale zaznaczam ze to jest NIE POPRAWNE zwierasz te dwie strony i zostajesz całkiem bez świateł jak się coś stanie w instalacji. Podsumowując na początek sprawdź ta moc lampy i być może najlepszym rozwiązaniem będzie osobny kabel np. do gniazda zapalniczki w ciągniku lub innego źródła zasilania na ciągniku

Kolego odpowiadaj na pytania albo inaczej odpowiadaj tak żeby bylo jasno widac ze odpowiadasz na to pytanie. Miałeś zadane wyżej pytanie na ile wolt jest ta lampa? Za chwile pojawia sie od ciebie odpowiedz "instalacja 12v" to miało byc do tej lampy czy dodajesz ze przyczepa podłączana pod ciągnik 12V. Wiec sprecyzuj nam czy ta lampa jest na 12V? Jezeli tak to sprawdź czy ta lampa co masz ogólnie nie działa w taki sposób jak opisałeś i podłącz ja bezpośrednio do akumulatora i zobacz czy wtedy działa poprawnie

Jezeli kontrolka sie pali po odpaleniu to na zimnym silniku i do tego miga to sprawdź na początek polaczenia przewodów do czujnika temperatury. Poruszaj nimi i zobacz czy wtedy cos się zmienia czy jest dobrze podłączony, nie jest luźny czy przewód jest nie przetarty i nie dotyka do masy mogłeś go uszkodzić naprawiając wyciek. Sprawdź czy nie ma tam gdzies czujnika poziomu płynu jak jest zrób to samo. Kolejna sprawa to czy odpowietrzyłeś układ po dolaniu/nalaniu płynu moze jest w układzie powietrze zobacz czy układu sie jakos nie odpowietrza. Pamiętaj o nagrzewnicy kabiny. Poziom płynu musi być odpowiedni. Sprawdź czy po nagrzaniu silnika po dodaniu gazu stan płynu w zbiorniczku wyrównawczym nie zmniejsza sie a po puszczeniu gazu nie wraca do normy. Nie wykluczone że to czujnik ale po kolei spróbujemy wykluczać inne powody bo to nie kosztuje. W ktorym miejscu miałeś ten wyciek wykręcałeś czujnik temperatury? Ciężko mi się wypowiadać bo nie znam sprzętu ale narazie tyle mi przychodzi do głowy.

Przyczyn moze być wiele podaj trochę więcej informacji. Na początek czy kontrolka świeci się od razu po odpaleniu na zimnym silniku czy dopiero zapala sie po jakimś czasie ? To pozwoli nam wszystkim ustalić czy problem jest po stronie elektroniki czy układu chlodzenia

No i widzisz kolego jednak udało Ci się samemu sprawdzić od czego to bezpiecznik. Poradziłeś sobie z dość prostym problemem ale tak na przyszłość więcej samodzielnego myślenia niektóre pytania które tu zadawałeś tak jak z tym bezpiecznikiem nie wymagały wiedzy w dziedzinie elektryki, elektroniki itp a poprostu troszkę myślenia i logiki dluzej pisałeś tu pytania niż sprawdzałeś po kablu od czego ten bezpiecznik Jezeli chodzi o pomoc to od tego jest to forum i oby jak najrzadziej ale polecamy sie na przyszłość