Siemanr1
-
Postów
289 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Treść opublikowana przez Siemanr1
-
To gdzie regulacja była potrzebna?Na klinach?
-
Miałem 3 odmiany w tym roku ,nie używałem żadnych sklejaczy ani desykacji i jedna odmiana tak właśnie pylila aż kombajn biały-pewnie jakiś mączniak lub podobny patogen
-
Cmoj miał 46 i kupiłem Gatesa i miał 51 po pierwszym sezonie starło go do 50 i się grzał-wina leżała po stronie wariatora przy skrzyni biegów było mocno wyrobione! Dałem zregenerować i jest ok już się nie grzeje
-
Też sąsiad nie wierzył puki nie sprawdził-w tym roku naprawił oryginalny i cyka jak należy
-
Silnik Perkins 6 cylindrowy- planetarny założył to odpalił ale kręcił cały czas a na zwykłym nawet nie chciał zakręcić blokował-obydwa nowe
-
Pas jest założony na ten napinacz z góry ,idzie na sieczkarnię i wraca przez napinacz także góra tylko że pas trzeba już skręcić o 180° . Ps.rozrusznik od c360 pasuje ale nie będzie chodził bo koła zębate są proste przy rozruszniku a muszą być lekko skosne-sasiad rok temu ten temat przerabiał
-
No właśnie u mnie też był luźny od zewnątrz
-
Te pierwsze koło jest niezależne od pozostałych-moze poprostu wystarczy je dobić i zblokować klinem.najlepiej zdjąć pasy i będzie jasne. U mnie pękł stożek na którym jest osadzone łożysko bębna i zluźnił się klin na kole od strony bębna co było przyczyną że pas na pierwszym kole był luźny.a tak wygląda po zdjęciu pierwszego koła
-
To samo było u mnie-luzny był klin ten na kole od strony bębna
-
One są dystansowane między sobą trzema rurkami.Odstep w środku może się zmienić najwyżej jak zluźnią się śruby, bądź też rurki wyrobią otwory w kołach ażurowych.Druga przyczyną luźnego pasa jest luz na klinie noskowym którego koła,bądź też wytarte koła ażurowe pod rurkami na wale jezdnym.Trzeba pomierzyć szerokości kół -musza być identyczne.
-
Po niedzieli muszę wjechać skosić rzepak na górkach bo normalnie już zasechł i się wysypuje a koło domu jeszcze zielony.Masakra ten rok.
-
Na kołach od bębna młocarni czy na kołach na wale jezdnym?mogą być luźne szpilki ściągające koła ażurowe bądź też przesunęły się koła na bębnie młócącym(zluzował się któryś klin- ja tak miałem)opis na poprzednich stronach)
-
Ja doglebowo zawsze stosuje comand a potom powschodowo metazachlor 1,5l +0,25 Navigator oraz na jednoliścienne tydzień później i jest czyściutko.Dodam że rąbnołem się i przygotowałem oprysk na 1,5 ha dawkę a opryskalem 2ha i jest czysciutko!!! A obok pryskali po zasiewie to masakra!-rumiun, chaber,komosa itp.Kiedys tez pryskalem po zasiewie i również miałem problemy z chwastami!(a to za sucho lub za mokro)
-
Blacha z tyłu za sitami przykręcona na dwie 6 śrubki regulowana góra dół.jak podniesiona to wiatr nie ucieka z tyłu tylko przez sito i wydmuchuje bardziej zanieczyszczenia ale i ziarno chyba że kosisz groch lub coś podobnego,a jeżeli opuścisz to więcej powietrza ucieka tyłem ale nie wydmuchuje ziarna-stosuje takie ustawienie np do rzepaku bo jest lekki
-
Na to jest to forum
-
Pełny zakres na każdym biegu
-
Właśnie nieobroty skrzyni a dla przykładu jadąc na 1 biegu i np. przy obrotach na zegarze 1200, poruszamy się daną prędkością-dojezdzamy np.do końca koła i zawracamy kombajnem czyli zmieniamy prędkość przyspieszaczem i chcąc wrócić do danej prędkości z jaką kosilismy ustawiam przyspieszacz znowu do 1200 obrotów Końca pola
-
Nie do końca,ponieważ obroty są liczone z wałka skrzyni biegów czyli są liczone obroty koła pasowego skrzyni aby wiedzieć międzyinnymi jak ustawić dotychczasową jazdę na danym biegu używając przyśpiesza
-
Tyle silnik Mercedes też weźmie w sieczkarni-bez koło 10l to i tak pryszcz w porównaniu z bizonami
-
Znitowana powinna być do nowej części
-
Jeśli ocalała to tak
-
Tylko że do tego nowego trzeba kupić okładzinę i znitowac.
-
https://sklep1.alpo-agro.pl › piasta-obudo... Starą piastę starać się teraz naciąć żeby zluznila się na osi
-
Nie ma największego problemu z rozkręceniem po zastosowaniu kleju do gwintów.Zapobiega on samoistnemu rozkręcaniu.
-
Zgadza sie!dzis rozebralem i okazało się że klin z noskiem na pierwszym kole pod sprężyna był lluzny,rozbierając dalej zauważyłem pęknięty stożek co trzyma łożysko i dlatego pas się luzowal.szukajac po schemacie znalazłem że brakuje mi pierścienia dystansowego i pewnie był przyczyną tego tarcia bo jego grubość to 1cm a a odległość koła u mnie wynosi 50mm,dlatego też tarły kola.to ten z numerem 26-posiada może ktoś taki pierścień?a i dziękuję za zmierzenie odległości
