prezesss89

Pompę z oznaczeniem 6 złożyłem na 3 zamontowałem i chodzi bardzo dobrze. Dziękuję wszystkim za pomoc 🙂

Super to już mi dużo wyjaśnia która to cyfra, mam tylko jeszcze jedno pytanie bo pompa która była przy ciągniku ma oznaczenie 3 a pompa którą będę zakładał ma oznaczenie 6 i teraz pytanie ustawić na 3 tak jak było fabrycznie w ciągniku? Czy ustawić na 6 tak jak na pompie tej którą będę zakładał?

Witam, kupiłem kiedyś pompę c360 3p po regeneracji tylko bez dekla górnego, dekiel mam już kupiony nowy i składam sobie ją w całość tylko mam pytanie jak powinna być założona ta sprężynka? Pompa będzie zamontowana do Ursusa c360 3p. Na pompie nie mogę znaleść kodu (ewentyalnie w którym miejscu go szukać?)

Witam, podpowie ktoś o jakich wymiarach idzie oring do dźwigienki od gazu w dekielku pompy wtryskowej w c360 3p ? Rozbierałem i uszczelniałem to już kilka razy tylko zazwyczaj jeździłem z deklem i dźwigienką do sklepu a teraz chciał bym kupić wcześniej.

Byłem z tą płytką w pobliskim zakładzie gdzie naprawiają elektronikę i stwierdzili że mosfety są dobre, mówiąc że widzą zwarcie w układzie ale nie wiedzą co jest przyczyną. Sam przy pomocy internetów próbowałem to zweryfikować jednak średnio umiem stwierdzić po odczycie czy tak ma być czy inaczej. Natomiast przy ustawieniu miernika na diodę(zwarcie) w 3 mosfecie od lewej są zwarte zewnętrzne nóżki (miernik piszczy) i w ostatnim mosfecie są zwarte dwie nóżki pierwsza i środkowa ( miernik piszczy) Czy to oznacza że te mosfety są uszkodzone? Zaznaczyłem to na zdjęciu z tego ostatniego mosfetu jedna ścieżka idzie do momentu gdzie się przepala. Ewentualnie jak to poprawnie zmierzyć?

Już znalazłem co to jest no i jedna spalona ścieżka idzie do tego, żeby sprawdzić czy jest dobry to muszę go wylutować?

A co to jest mosfet?

Rozebrałem całą instalacje od cewek aż do wtyczki i wygląda ładnie, wizualnie oraz miernikiem bez rozbierania sprawdziłem kable od sterowania na błotniku i też wygląda dobrze, polutowałem od nowa przewody w miejsce spalonych ścieżek i bez plastikowej obudowy podłączyłem wszystko, świeci się ciągle dioda od opuszczania, nie próbowałem robić żadnych zadań sterowaniem żeby znowu się nie spaliły te lutowane ścieżki. Czy któryś czujnik może powodować że prąd ciągle idzie na cewkę do opuszczania? Czy raczej oddać gdzieś panel ze sterownikiem do sprawdzenia i naprawy ? Bo sam nie będę raczej w stanie zdiagnozować co się zepsuło w sterowniku lub panelu. Dodam że przełącznik od podnoszenia i opuszczania sprawdziłem miernikiem i jest dobry.

Rozebrałem sterownik, okazało się że 3 ścieżki są przepalone, zlutowałem przepalone ścieżki przewodem, poskładałem i nadal nie działa. Rozebrałem sterownik od nowa i okazało się że te trzy przewody którymi zlutowałem ścieżki się spaliły. To oznacza że jest problem z instalacją i psuje sterownik ? Czy raczej coś w sterowniku się zwiera?

A można je na próbę podmienić?

Jak sprawdzić czy to na pewno sterownik ? I jakie koszty za naprawę? Bezpieczniki dobre, prąd dochodzi bo świeci się i do dołu działa. Ogólnie wyciągałem to wszystko, rozbierałem kostki i czyściłem ale dalej nic. Znalazłem schemat ale mało dokładny, przydał by się taki dokładny z którego pinu idzie do kostki cewki, ale tam idą dwa kable jutro przelecę miernikiem wszystkie piny we wtyczce i sprawdzę czy jest przejście, tak myślę że warto zobaczyć czy te co dochodzą do cewki to razem nie maja zwarcia, jutro sprawdzę. Ogólnie pierdoły jakieś to bardzo często sam lutuję, dorabiałem czasami proste płytki, ze ścieżką bym sobie poradził ale chciał bym najpierw wykluczyć instalacje. Mam możliwość podłączenia swojego ehr do innego ciągnika 3060 tylko tam jest inny panel przełącznik od sterowania dół/góra jest po prawej stronie panelu, a w moim jest po lewej stronie. Czy to będzie pasować czy musi być taki sam?

Witam, ciągnik przestał podnosić, ręcznie jak wciskam zawory to działa, zmieniłem wtyczki na zaworach i wtedy jak biorę przycisk do dołu to podnosi tak więc mechanicznie jest Ok. Rozebrałem wtyczkę i tam kable są całe i ładne. Wyciągnąłem kabel z pod kabiny aż do kanału za kołem, kanał też odkręciłem jednak nie chciał bym rozpruwać całej instalacji, mam pytanie czy ktoś rozbierał tą wtyczkę do EHR tą grubą, są tam śrubki jednak bałem się odkręcać bo nie wiem czy te wszystkie kable wtedy się nie powysuwają? Jest tam ich bardzo dużo i wtedy to bym sobie nie poradził. Rozbierał to ktoś? Ewentualnie czy ktoś wie które piny w tej wtyczce są od cewki do podnoszenia? Ewentualnie jak wykluczyć uszkodzenie panelu sterowania albo sterownika? Jak biorę przełącznik do dołu to dioda świeci mocno i podnośnik opuszcza, jak biorę do góry to na sekundę zapalą się dwie po czym ta do dołu dioda gaśnie a ta do góry świeci tylko tak jakby słabiej? Ktoś pomoże wykluczyć ehr i podpowie z tą wtyczką? Nie chciał bym psuć na darmo instalacji i pakować się zbędnie w koszty z tym ehr.

Witam, jak obliczyć mniej więcej ile Nm potrzebuje ścinacz zielonek Orkan 87rok ? Chciałem dołożyć sprzęgło zakładane na wałek wom i nie wiem jakie będzie dobre próbowałem sam jakoś to obliczyć i wychodzi mi 700Nm. Ogólnie problem jest taki że mam bardzo krzywe łąki i orkan co raz zarywa w ziemię, mam go podczepiony na belce ale zanim podniosę to czasami coś się już urwie, ciągnik to MF 3060. Ktoś pomoże jakie to sprzęgło dobrać ?

Witam odświeżę trochę temat, kupiłem 3060 i niestety brak jest hamulca ręcznego a jest mi akurat niezbędny do pracy, linka jest dobra, podciągnąłem ją ile się dało jednak dźwignia na końcu linki idzie do samego końca a ciągnik tylko symbolicznie hamuje niestety i teraz mam dwa pytania: 1 Czy jest tam jakaś inna regulacja poza regulacją linki? 2 Jeśli nie ma regulacji i pozostaje wymiana tarczek to mniej więcej co trzeba demontować żeby się do nich dostać?

W sumie coś może w tym być bo ten był z 94 roku jak dobrze pamiętam z tym ustawieniem nr 19 ktoś go kupił ale to akurat była ruina totalna, skrzynia albo tylny most wyła tak że się wytrzymać nie dało i do tego zaświecało się smarowanie w skrzyni, mam teraz na oku z ustawieniem skrzyni nr16 tylko odpuściłem ze względu na to ustawienie, czyli to wszystko jest normalnie i nie powinno być większych problemów na przyszłość z jakimiś częściami i nie ma się czego bać przy takim ustawieniu? A swoją drogą ktoś wie może jakie jest przyłącze w skrzyni biegów do mierzenia ciśnienia? Kupił bym sobie zegar tylko w ciemno nie wiem z jakim przyłączem kupić?

Witam, mam pytanie odnośnie biegów mam MF 3060 jest żółw i zając 4 biegi jak w maluchu i do tego dwa zakresy A i B i tu jest wszystko jasne chciałem teraz kupić drugiego takiego samego oglądałem kilka typowych ''ulepów'' w których obydwie krzynie były 16x16 i nie było by tu nic dziwnego tylko układ biegów 1,2,3,4 był zupełnie inny, pierwszy miał do przodu 4 pod 4 miał 3 w prawo i do góry miał 2 i pod dwójką jedynkę czyli zupełnie odwrotnie niż we wszystkich jakie widziałem a drugi 3065 miał 1 normalnie pod spodem 2 a obok 2 na dole 3 i 4 na górze o co chodzi z tymi biegami spotkał się ktoś z czymś podobnym? To normalne? Czy to były jakieś nie typowe wersje na jakieś egzotyczne rynki? Przyznam się że tego drugiego odpuściłem tylko ze względu na tą skrzynię, bałem się że będzie nie typowa i będzie problem z częściami w przyszłości? Czy to normalne i nie ma się czego bać? Jak źle wytłumaczyłem układ to mogę narysować i wstawić fotkę dla jasności ale strasznie zaskoczył mnie inny układ biegów.

Zakupiłem wszystkie części z Chełmna, mogą być dość dobre bo półki co na szybko sprawdziłem że łożyska wchodzą ciasno i przy uderzeniu dzwonią w uszach, łożyska kupiłem polskie z Kraśnika. Co do starego wałka to miał oznaczenie skropol, w hurtowni wszyscy byli dość mocno zdziwieni bo podobno takie coś się nie trafia ze skropola i sami mówili żeszkoda że gwarancja się skończyła bo sami byli ciekawi co skropol na to ale widocznie trafił się jakiś bubel.

Mam do kupienia w okolicy tylko Chełmno albo Waryński, koło stałego zazębienia mam w bardzo dobrym stanie ale planowałem go wymienić aby wszystkie nowe zęby chodziły z nowymi, koło obrotów niezależnych też będę zmieniał wraz z wałkiem wom co na nim się ślizga bo jest wyrobione na tym wieloklinie co się przesuwa tak więc tryby by chodziły nowe z nowymi tylko ciągle zastanawiam się które zamontować, reszta skrzyni biegi i reduktor jest ok i tam tylko łożyska powymieniam. Kurczę zastanawiają mnie te koła no niby faktycznie jak się przyjrzeć to te waryńskiego mają inne zęby delikatnie niby jak się zmieni parami to nie powinno to przeszkadzać tylko ciekawe jak to będzie z hałasowaniem. Może ktoś się jeszcze trafi co zakładał Waryńskiego i się wypowie.

Aż jutro sprawdzę czy wałki mają jakieś oznakowanie ale pamiętam że były kupione skropol i to w dość dużej hurtowni w mojej okolicy, jednak jak wziąłem ten wałek i mój oryginalny fabryczny (ma wyłamany jeden ząb) to na oryginalnym nie było śladu a na tym został dołek. Może też przyczyniło się to trochę do szybkiego zużycia że łożyska w mojej skrzyni te dalsze miały delikatny luz, bo te przy wałkach wymieniłem razem z wałkami. No i teraz mam trochę dylemat bo miałem jutro jechać po te Ursus Waryński mam dużo dalej do tej hurtowni, do tej co mają z Chełmna mam 1/3 drogi. Szkoda że nie ma z tych dwóch firm w jednym miejscu w mojej okolicy, zawsze można wizualnie coś ocenić i dobre tryby to mają dzwonić w uszach przy uderzeniu. Waryńskiego kupowałem sporo rzeczy np węże do wody od nich są mega dobrej jakości mam już je założone kilka lat i biją na głowę te wszystkie tanie a ciągnik stoi cały czas na słońcu pod chmurką, ale kiedyś założyłem tarcze sprzęgłowe waryńskiego i po niecałych 2 latach w jednej ścięło mi nity a w drugiej się poluzowały jednak wymienili mi je na gwarancji bez problemu a przed kolejnym założeniem tych z gwarancji lekko obspawałem je na łączeniu. Koła zębate do rozrzutnika warfama tez są mega dobrej jakości ale za to kupiłem od nich też łańcuch do tych kół i że tak powiem nie był zły ale jakąś mega żywotnością to nie imponował. Z Chełmnem chyba nie miałem doczynienia za bardzo. No nic może do jutra ktoś jeszcze się wypowie fajnie jak by się znalazł ktoś co montował te koła zębate waryńskiego.

Witam, rozebrałem całą skrzynię w c360 3p strasznie wyła podczas włączenia wałka wom innych obiawów nie było ale wyła tak że nie było słychać nic innego poza skrzynią, rozebrałem całą do gołej obudowy do wymiany mam dwa wałki sprzęgłowe, koło zębate obrotów niezależnych wom i wałek po którym się to koło przesuwa no i wiadomo wszystkie łożyska, moje pytanie brzmi jakiej firmy części montujecie do skrzyń biegów? Ursus-waryński, ursus-chełmno, czy skropol ? Dodam że dwa lata temu wymieniałem wałki sprzęgłowe, założyłem skropol i mimo że każdy poleca tą firmę to u mnie strasznie szybko się zużyły, w miejscu gdzie chodzi łożysko wałeczkowe wypiłowało taki dołek że miałem problem rozebrać bo rolki zapierały się o rant, wstawię zdjęcie wałka na końcu. Które polecacie Chełmno czy waryński? Myślałem nad waryńskim jednak w internecie są opinie że mają one delikatnie inny profil zęba ( bardziej trójkątne) i obawiam się czy nie będzie to strasznie głośno pracować, myślałem też wymienić wtedy koło stałego zazębienia ( mimo że u mnie jest dobre) jednak wszystkie nowe zęby chodziły by wtedy z nowymi. Czy może bardziej polecacie części z Chełmna? Cena nie gra roli chodzi o to żebym tego znowu za dwa lata nie musiał rozbierać. Poniżej wstawiam zdjęcie wałka skropol po dwóch latach eksploatacji

Witam, posiadam orkan 2a ale jest już w dość złym stanie zastanawiam się czy kupić drugi czy zmienić na coś lepszego tylko na co? Maszyna jest mi potrzebna do koszenia i zbierania trawy z dosyć nierównych w dużym stopniu podmokłych łąk. Areał to 25 hektarów łąk. Z orkanem jest problem z nowymi częściami (są bardzo marnej jakości ) i jest to dosyć wolna maszyna. Myślałem nad przyczepą tnąco zbierającą jak jest z jej wydajnością bo wydaje mi się że więcej materiału udało by się zebrać jednak chyba jest to jeszcze wolniejsza maszyna? Co polecacie kupić ? Na co zmienić ten orkan ? Orkan pracował w zestawie z c360 3p lub mf3060 i przyczepą autosan d55