Jest bardzo dokładny,nie przeszkadza żaden wiatr tak jak w przypadku talerzowego.
Szerokość to 12m nie ma możliwości poszerzenia ,co do zwężenia można zamknąć co 3m jeśli o to chodzi .Z tego co wiem wychodzily 15m
Bardzo polecam
Zamienię koła (lub sprzedam) z zetor 7245
Tył 18.4 r 34 firestone 90% bieżnika
Przód 13.6 r 24 firestone 85% bieżnika
Na
Tył 16.9 r 30
Przód 11.2(12.4) r 24
Wyłącznie w dobrym stanie
Zrobiona kompletna pompa(regulator,sekcje+wtryski)
Ogółem koszt pompy+wtryski 1880 pln
Gwarancja rok lub dwa nie jestem pewny
Co do ciśnienia to nie wiem jeszcze bo nie mam jak sprawdzić pod obciążeniem.
Od srodka sciagasz kokpit.Do dmuchawy wchodzi 3 kable , są one podłaczone do płytki.Płytka przykrecona jest na 2 małe wkręty.Po wyjęciu płytki są 2 spirale
Pompa wróciła ,jest poprawa ze startem silnika.Pali bez świecy płomieniowej ,lepiej sie wkreca .
Doładowania pod obciążeniem jeszcze nie sprawdzałem.
pozdr
Tak, dokładnie są 0 1 2 3 .
W kabinie zdejmij siwy kokpit (przykrecony chyba na 5 śrub m6)i zobaczysz gdzie wchodzą kable do dmuchawy(tam gdzieś powinna być ta spirala ,nie wiem gdzie dokładnie ponieważ nie demontowałem tego)
W 9540 są 2 przekaźniki, sprawdź czy przy dmuchawie (są 3 kable ,żółty czerwony i ten ciemny) dochodzi prąd na każdym z biegów.Jeśli na czerwonym jest prąd na najszybszym biegu ,a gdy włączysz 2 pozostałe biegi zniknie z czerwonego to prawdopodobnie jest ta spirala przerwana . W 9540 złączyłem (przy dmuchawie na chwile) czerwony z tym ciemnym zrobiły się wszystkie stopnie
W 9540 są 2 przekaźniki i sprawne . Do dmuchawy dochodzą 3 kable (z tego co pamietam to czerwony ,czarny i żółty). Po zmostkowaniu czerwonego z czarnym (o ile dobrze pamiętam te kolory) znalazły sie wszystkie biegi, więc prawdopodobnie (jak już było wspomniane wcześniej ) przepaliła sie ta spirala.Nie rozbierałem dalej z braku czasu
Roboty niby nie jest dużo tylko jest ciężki dostep do tej 3 nakrętki od strony bloku.
Pompa jest na klinie i jest zabezpieczona nakrętką ,która jest widoczna po odkręceniu tej zaślepki plastikowej tak jak pisał radek5314.
Gdy odwrócisz tą nakretke,nypel (są dwa gwinty) i zaczniesz wkręcać w koło od pompy ,pompa wyjdzie bez problemu (siedziała ciasno na klinie)
Rozrząd nie powiniensie przestawić , zresztą zobaczymy jak sie złoży
Postaram sie zrobić jakieś zdj
Pojechała do lublina, serwis zetora też tam wysyła
Chodzi Ci tak zwany hebel ? Posiada
Współpracuje z zetorem 7245 ,trudno powiedzieć który główny bo robią praktycznie to samo
Z przełącznikiem to mam ten sam problem , działa tylko na najszybszym biegu. Sprawdze to dziś
Trudno powiedzieć co z mocą bo nie mam porównania z innym 9540.
Pompa bedzie niedługo zawieziona do sprawdzenia wiec wtedy bede wiedział czy jest różnica.
Zwiększyłeś dawke paliwa czy przez korektor podciśnieniowy regulowałeś?
Dzięki za info
pozdr
skrzynia to 1 2 3 4 R jednostopniowy wzmacniacz.Fajny ciagnik zwrotny daje sobie rade jest dosc zadbany.Z pompa dzieje sie cos bo turbina laduje 0.6 bara pod obciazeniem.
Zapomniałem dodać siedzenie to gramer pneumatyczne.
Pneumatyka jest jedno i dwu obwodowa na przyczepy.
Zdj. dodam jak coś bede działał przy nim. Coś około roku jest u nas.Kupiony został od pierwszego wł. z ori ładowaczem (szufla,paleciak)
Jedyny problem to doładowanie (pompa paliwa prawdopodobnie jest winowajcą)
Na naszych ziemiach ok 20 l na ha podczas orki (czasami ok 25) normalny wynik
Z okolic szczebrzeszyna