Diesel-System

Wszystko się zgadza. Podnosząc dawkę paliwa wiadomo że w jakiś sposób podniesiesz moc. Sprawdzałes wtryskiwacze w jakim masz stanie? Bo to podstawa. Jeśli masz sprawne wtryski możesz podnieść cisniene na wtryskach wtedy będziesz miał lepiej rozpylone paliwo lepiej bedzie się mieszać z powietrzem i bedzie efektywniejsze spalanie. Cos typu Common Rail nie licząc tego że w Common rail jest przedwtrysk i dowtrysk itp itd.. Zobaczył byś mgłe którą wytwarza cisnienie 1800bar to bys się zdziwił Dbaj wymieniaj oleje a bedzie ci wszystko służyc.

Taka pompa i turbina to niema sensu. Bo jak przeprowadzisz synchronizacje? jak turbo bedzie się synchronizować z pompą. Tylko w bizonie jest takie rozwiązanie. Ale bizon turbo ma inne sekcje tłoczące 9-3U a zwykłu bizon ma sekcje takie jak C-360 8-3A.

Ciekawę jaką masz pompkę zasilającą. Bo jeżeli masz tą z trzpieniem to na nim jest oring który pada i ropa leje się do pompy. Do tego jak masz uszkodzony uszczelniacz to ropa wypłucze ci olej z pompy i wszystko poleci ci do silnika. W twoim przypadku wymienił bym ten oring oraz uszczelniacz na wałku pod zębatką. A olej ma dużo co do pracy pompy wtryskowej. Regulator ma inne oporu pracując w ropie i w oleju. Może u ciebie byc tak ze jak niebyło oleju to masz luzy na regulatorze wlałeś nowego oleju i się uspokoiło. Jeżeli masz juz luzy na regulatorze to nie czekaj z tym. Zdejmij pokrywkę tylko tak abys nie wysypał igiełek. i sprawdz luzy. - przytrzymaj jedno skrzydełko i ruszaj drugim drugie praktycznie nie powinno pracowac - pociągaj do siebie skrzydełka regulatora jeżeli tam bedziesz miał luz to pewnie swożnie bd miał juz luźne i dzieje się tak ze swożeń podczas pracy uzerza w zabespieczenie i ono pęka swożeń się wysówa i robi ci dziure w korpusie regulatora obrotów. Pozdrawiam Krzysiek