krzycho2626

Bo Ty nie wiesz co to jest custom lub swap z chęci a nie przymusu. Nie znasz też powiedzenia że gdzie kończy się logika zaczyna się fun. Co do pierwszego zdania, to 3P z pękającymi wałami oraz wyciekani jest tak nieudolny jak letni pobór wojskowy. Nikt tutaj nie piszę o ekonomi i że ma to być główny Ciągnik do orki!! Czytałeś moje posty??? Jeżeli nie to cofnij się w tył. Remont 3P za 3 tyś zł lub 4P na swapa. Kalkulacja prosta!!! Co jeszcze jest nie opłacalne??? Podniesie osiągów plus pozbycie się wad konstrukcyjnych!!! Nikt tym sprzętem nie pracuje na 100 ha tylko max na 20 ha!! W moim przypadku od tego roku 0 ha tylko pełen fun:)

Czyli oddali kase a Ty szukasz kolejnego ciągnika???? Przeczytałem kilka postów wcześniej a tam same teorie spisowe:)

To ja mam dla Ciebie wyzwanie realne do wykonania. Silnik 6P starszy brat 4P z tej samej epoki produkcji i jako fory daje linka abyś zobaczył silnik z bliska dla ułatwienia. https://youtu.be/5zkdOTahSrs Bonus jest taki że będziesz pierwszy w Pl.

Gratuluje Alamo dobrej roboty. Troche kosmetyki zostało do zrobienia i maska do spasowania. Jak nie wiesz co zrobić z kolektorem wydechowym to daj znać na pw. Czyli juz są 3 takie swapy jakie znam. Jak skończysz wkleimy fotki. Pozdro.

Nic nie wspomnieliście o silniku A4 2.12 3.4 litra który to generował 60KM a dopiero później jest wieksza pojemność 3.8 litra A4 236 66 i 70KM oraz T4.236 85-90KM. Moce generowane są dawką paliwa inaczej SET 50mg z plakietki pompy CAV. U mnie są 2 filtry m i do tego ostojnik na pompce paliwa. Ten drugi filtr robi robote bo w 3p pojedyńczy nie daje rady z osadami i dlatego skraca żywotność pompy rotacyjnej. Niestety to był pomysł ursusa bo wiekszość MF posiada seryjnie podwójne filtrowanie.

Ten silnik nie podejdzie bo to stary typ a4.203 z widlaka. Nawet jak znajdziesz miskę żeliwną to pod rorządem bedzie dziura bo pokrywa rozrządu jest krórsza pod miskę metalową. No i do tego te boczne śruby od montażu poduszek silnika:(

Kolejny raz forum zamuliło 0 powiadomień. Ten wiatrak ze zdjecia nie podejdzie, musi byc od MF bo inny rozstaw śrub. Co do sprzegła to spokojnie wystarczy orginał. Przy montażu silnika założyłem nową tarcze i łożysko na wałek sprzęgłowy. Modów sprzegła nie bedzie bo poślizg jest znikomy. Orki skończone siew też i wszystko robiłem 4P Dalej śmiga oby tak dalej. Jak coś padnie to napisze bo to nie secret ani najnowszy prototyp tylko traktor do pracy w polu. Pozdro.

To co waga pokazała to 2x po 7 ton czyli 14 ładunku i waga jednej przyczepy na pusto to 2770kg. Spinam na twardym i ogień. Woże żyto hybrydowe wiadomo że ma robotę pod górki- zadymi ale z obrotów nie spadnie. W tym roku po żniwach woziłem też z fermy obornik około 38-40 przyczep. Jak dobrze naładowane to ciężej było jak ze ziarnem. Pod górę na piaskowej drodze facet z fermy dziwił że na 4 biegu wciskam blokade i ciągnik sie zakopuje. Opony nie sa wcale wąskie bo to stomil kormoran radialki. Ogólnie nic wiecej testować się nie da bo w polu wiadomo że brak oparcia. Natomiast co zauważyłem to że jakby przyszło podjechać pod długie wzniesienie 1-2 km z przyczepami to chłodnica nie da rady uchłodzić silnika w krytycznym momencie. Może to wina termostatu ale zimą się sprawdza bo jezdze na płynie. Spalanie dalej jest niskie i niższe od C 360 bo mam dwa ciągniki i badam w pracy przeważnie w pługu 3 skiby. Pozdrawiam.

Mały update C-360 4P dalej lata bez problemu skrzynia wytrzymała kolejne żniwa i kolejny rok a lekko nie jest bo latałem kilka razy 2x d55 na młyn ze zbożem w podwójnej burcie. Zawsze jak podjade to ludzie otaczają mój traktor z pytaniami co to za piec Wiosną założyłem wspomaganie elektryczne to z Kutna i kreci się leciutko sterami oraz dobrze cofa z przyczepą. Pozdrawiam.

Szymon w Twojej galerii masz same trawy i jedna fota z classa na życie. Jak chcesz odpisać to napisz tutaj jak nawozisz żyto oraz na jakiej klasie gleby lub daj linka do poczytania ew priw. Pozdro.

Napiszcie jak biznes kaczkowy na ten czas??? Trochę czasu mineło. Jakie ceny i czy AMI nie oszukuje na klasach po uboju.

Dołącze do tematu,jakie są różnice pras john deere 550 580 590. Roczniki i wyposażenie i rodzaje sterowników. Szukam czegoś rozsadnego pod 70 koni od 1996 roku w zwyż. Co proponujecie oczywiście podparte przykładami inna marka prasy kompletnie mnie nie interesuje. Do pracy bedzie 1000 belek słomy i 150 sianokiszonki.

Z przyczepami naprawdę mnie nie poniosło bo kilka lat szarpałem je 3p na dystansie 20 km oczywiście droga asfaltowa a nie po polu. Sąsiad ma podobny zestaw ale ciąga deutzem 70 km i też daje rade tylko że u niego jest szybka skrzynia i po asfalcie odchodzi mnie momentalnie:)

Wiadomo że nigdy c-360 nie bedzie ciągnikiem głównym czyli tylko do orki i ciężkiej pracy. Ja tak jak pisałem wyżej miałem wybór remont 3p za 3 tys lub kupno 4p za te same pieniądze-i już wiecie co zrobiłem:) Przodek założe bo mamy sporo mokrych kawałków i lewdo przechodze z rozsiewaczem a zawsze na twardym też się przyda. Kolega pytał o 2 wersje silnika trochę trudno mi opisać bo wersji 4-ek do 1990 roku jest około 12. Napisz maila czy messenger moge więcej podać danych.

Estetyka zostaje na sam koniec. Ponoć miała mi paść skrzynia i wolę poczekać do remontu:)) a tak poza to wszystko dostanie koloru po założeniu przedniego napędu jak u kolegi the rolnicy.

Tylko tyle masz do dodania od siebie??? Znajdz inne forum do hejtu.

Dzięki za przypomnienie o temacie. Ciągnik złożony i dobrze przetestowany. Wkręca sie pięknie na obroty bez mulenia z komina zero dymu nawet na zimnym starcie. Bardzo fajna jednostka która według mnie powinna być montowana seryjnie zamiast 3p. Orka 3 pługi w glinie na 3 biegu idzie dobrze. Chłodnica musi być cymes czysta aby dawała rade ja jeszcze dodatkowo odkamieniłem i naprawde już nie ma problemu w ciężkiej pracy. Oczywiście że pług to nie finalny test. Ostatnio 2x d55 w podwójnej burcie i czubato obornika pod górkę. I tutaj jest szalona różnica bo 3p spadał z obrotów momentalnie i 4 biegiem wczłapywałem się na szczyt. Na tym silniku bez problemu wchodze do góry bez redukcji biegów i o to mi chodziło bo czesto latam z przyczepami na dyst 20km. Bedzie zrobiony filmik i wrzucę na you tube bo pogoda w końcu się ruszyła. W żniwnym sezonie bede testował silnik na prasie JD 550 lub 590 zobaczymy jak wypadną osiągi i temperatura. Było kilka osób we wsi co patrzyły się na tego moda z niedowierzaniem i że to wszystko może pasować. Nie ukrywam że wiele osób przychodzi na pole czy też do garażu aby zobaczyć ten upgrade. Są też małe plany aby zamontować przodek na moście od landrowera bo ma dobry skręt ale to nastepnej zimy. Za kilka dni wrzuce filmik z jazdy bez disco polo a sami ocenicie jak to śmiga. Pozdrawiam. Parę foto z telefonu i jak zwykle zdjecia przy upload same się przekręcaja.

Ja czekam na odp ludzi którzy posiadają taką c-360 po swapie???? Jak jest różnica między zwolnicą od c 360 a zetor7211? Ja jest różnica między skrzynią biegów ursus c 360 a zetor 7211- nie chodzi o synchronizatory 4i 5 biegu??? O ile grubszy jest wałek sprzęgłowy 1 i 2 stopnia miedzy ursus c 360 a zetor 7211 lub 7711???

Nie pisze na ogólnym bo ludziska są głupie-jedzie do handlarza i tłumaczy że chce ten silnik do ursusa a potem mamy kosmiczne ceny na olx za przysłowiowy złom. Ja nim doszedłem do tego to poświęciłem sporo wieczorów na czytanie angielskich for oraz szukaniu w tabelach modelu zamiennego z ad3 152. Oczywiście jak piszą przedmówcy pierwszy pomysł to zetor 7711. Niestety stara jednosta napędowa okazała się paliwożerem-od pomysłu odstąpiłem. Na szczęcie udało się kupić silnik od nowosci nie rozbierany na orginalnych wtryskach lucasa pompa cav. Wszystko sprawdzone wtryski zregenerowane i dawki ustawione u pompiarza jak książka pisze. Efekt zero dymu na zimnym z komina, spalanie po miedzy 3p a c360. Moc katalogowa 63 KM i 240Nm Na zdjeciu macie licznik wykonany dla mnie przez Łódzką Mera aby wszystko było jak z fabryki. Pozdrawiam. Ps:administrator popraw zdjęcia i włącz powiadomienia bo nic nie dostaje na e-mail. Na wersji mobilnej nie mogę odszukać tego tematu:(

Mam założoną 4 perkinsa do 3p. Silnik bardzo ciężko dostać ze względu na misę olejową z żeliwa aby przód przykręcić. Ja szukałem ponad rok. Ci co wiedza do czego pasuje wołają 5-6 tys zł a tak naprawde nie jest więcej wart jak 3 tys zł. Dla zainteresowanych mogę wysłać kilka zdjeć na foto ze swap-u. Przepraszam za obrócone zdjęcia ale to wina tego forum:(