Renault 155.54

Ja kupuję , jak do ciebie dzwoniłem to nie chciałeś zejść poniżej 1300 .. chociaż przy tej cenie wraz bardziej opłaca się kupić pelnoporcjowa pasze 

o zezwaoleniach to nie macie bladego poęcia  ppo pierwsze i  w sumie  najażniejsze , żeby dostać zezwolenie na  przekroczenie  DMC  40 ton ładunek musi być niepodzielny a  wtym  przypadku tak nie jest  . 
2  . wytyczona  droga . 3. wyznaczona pora   i mase innych . Więc nie opoiadajcie bajek ,   Jeżdziłem gabarytem i balastem  25 lat  . A tak z ciekawostek to co 3 auto  w PL transportujące ład ponadnormatywny jedzie bez kwitu  

Jak ja to mówię, typowy andrzej szofer zawodowy. Jeździć może jeździłeś, ale kwitów nie łatwiłeś

https://www.biznes.gov.pl/pl/opisy-procedur/-/proc/675

3 godziny temu, toooomaszewski napisał:

Tu w zestawie jest 6 osi, po 8 ton na oś to jest 48dmc. Jak ma zezwolenie ponadnormatywne to jest ok. Musi mieć, bo to jest zestaw pierwszej kolejności do kontroli patrząc na ilości osi. 

Taaa, pozwolenie na podzielny ładunek  A świstak siedzi... A dopuszczalna masa zespołu pojazdów w Polsce to 40 ton (44 dla transportu intermodalnego w określonych warunkach).

2 godziny temu, KacperDemczuk napisał:

A twoje traktory spełniają wagę jak jedziesz po lokalnej gdzie często jest 3.5t? Omijasz je i jedziesz polem? 

U nas praktycznie nie ma takich ograniczeń, najmniej 12 t. A i tak zawsze jest tabliczka "nie dotyczy mieszkańców", "nie dotyczy dojazdu do posesji", "nie dotyczy wjazdów docelowych" itp. Zresztą już od paru lat takie ograniczenia w większości są nielegalne, bo przepisy ogólne określają dopuszczalne masy pojazdów i naciski na osie, więc drogi powinny być do nich dostosowane i ograniczanie tonażu jest niezgodne z prawem, co wielokrotnie orzekały sądy krajowe i unijne.

59 minut temu, Andrz_ napisał:

o zezwaoleniach to nie macie bladego poęcia  ppo pierwsze i  w sumie  najażniejsze , żeby dostać zezwolenie na  przekroczenie  DMC  40 ton ładunek musi być niepodzielny a  wtym  przypadku tak nie jest  . 
2  . wytyczona  droga . 3. wyznaczona pora   i mase innych . Więc nie opoiadajcie bajek ,   Jeżdziłem gabarytem i balastem  25 lat  . A tak z ciekawostek to co 3 auto  w PL transportujące ład ponadnormatywny jedzie bez kwitu  

Dokładnie.

Edytowane 8 Grudnia 2022 przez timo

Czyli może być 10 osi, a i tak dmc 40?

W takim razie zwracam honor.

Przepisy w takim razie są do bani. Na stronie którą podalem jest napisane o zezwoleniach na max 24 mce, więc ja traktuje jako stałe. 

5 godzin temu, LonelySoul napisał:

Ja kupuję , jak do ciebie dzwoniłem to nie chciałeś zejść poniżej 1300 .. chociaż przy tej cenie wraz bardziej opłaca się kupić pelnoporcjowa pasze 

Wtedy co Ty dzwoniłes to i od nich miałem 1320. Mówię dzwonią to jeszcze pójdzie do góry i się troszkę oszukałem😆 sprzedałem to co miałem pod wiata i reszta miała leżeć a tu Oo  Już nie jeden się oszukał na tym, że zboże pojechało a pieniędzy do dzisiaj brak także ja z obcymi szaleć nie chce. Mniejsze ilości to jeszcze tak ale nie przy ilości 30t 

5 godzin temu, toooomaszewski napisał:

 Na stronie którą podalem jest napisane o zezwoleniach na max 24 mce, więc ja traktuje jako stałe. 

Ww .Dotyczą najczęściej cięzkich  samojezdnych dźwigów , transportu maszyn  budowlanych ,dłużuc  do okrślonej jednostki itp.  . Przy czym musi być spełniony szereg małych punktów ; liczba osi  ,dłuosć  zestawu  , promień skrętu  , liczba osi stałych i skrętnych  albo np.   maxymalna ładowność naczepy  itd .itd.   Ogólnie  worek papieru 👀

12 godzin temu, toooomaszewski napisał:

Czyli może być 10 osi, a i tak dmc 40?

W polskich przepisach tak (dobrym przykładem są tzw. "stonogi" do kontenerów). Wyższe DMC przy określonej liczbie osi ma np. Holandia i większość krajów skandynawskich (a może i wszystkie). U nas niestety legislacja zatrzymała się dość dawno temu, w ogóle nie odnosząc się do zestawów o większej liczbie osi w "normalnym" (nie ponadnormatywnym) transporcie. Większość krajów europejskich dopuszcza, niektóre póki co testowo, zestawy typu link, czyli np. dwunaczepowe albo solówka z naczepą na wózku dolly, które spalają znacznie mniej paliwa (i emitują znacznie mniej zanieczyszczeń) w przeliczeniu na tonę ładunku niż klasyczne zestawy. Tylko u nas nic się w tym kierunku nie robi...