Vogel&Noot xms 950

znów zepsułes? przjedz na bezorke

i już wiadomo po co te uszy

fabrycznie wychodziły z mocowaniem na środku póżniej zmienili na te widełki wójas to przerabiał jak skończył się oryginalny amortyzator

yacenty napisał:

znów zepsułes? przjedz na bezorke

No samo odpadło 🤫🙈 te pierdolniki od regulacji głębokości .dzisiaj obydwa się ułamały, nie wiem z czego one są ale to jakiś dziwny ulep

ja jutro zrobię zdj swojego to se porównacie

U mojego właśnie też się amorek skończył, ale internetach gdzieś widziałem że ktoś założył tu sprężynę i też działało ok, ale nie znam długości, może coś pokombinuje i wstawię foto. A jaka cena tego amorka?

jak ci się skończył? polamałes to czy jak ? To jest tak proste jak budowa cepa. wystarczy uszczelnienia wymienić i nalać nowy olej .U mnie się poci i raz do roku zalewam nowy olej ,czerwony atf żeby nie był za gęsty i jest lux. a nowy to w 2009 kosztował 600ojro 🤦‍♂️

teraz taki powyżej 100 zł, nawet gdzieś za 1900 widziałem, ja u siebie planuję wstawić samochodowy, albo pokombinuję ze sprężyną bo mam kilka i może któraś podejdzie

Edytowane 8 Grudnia 2020 przez Uziu92

Nie działa tak już zupełnie, ale rozbierać go nie rozbierałem, może i dobrze mówisz, rozebrać i dobrać uszczelniacze moze coś z tego będzie jeszcze

To żaden problem .tam nic nie ma co można popsuć. wykręć dławik, weź strzykawke dużą i pomału nalej olej musisz jednocześnie ruszać tłoczyskiem ale uważaj bo jak za szybko nim ruszysz to cały olej pójdzie z niego i jeśli dociskając tloczysko w skrajne położenie nie będzie już powietrza to zakręc dławik. To działa jak siłownik dwustronnego działania ale w obiegu zamkniętym z dlawikiem którym regulujesz szybkość opadania koła.

siada gładź pod uszczelniaczem wewnątrz cylindra i przepuszcza olej. wymieniałem uszczelniacze i nic to nie pomagało po prostu w miejscu pracy zrobiło rów w cylindrze

W dniu 9.12.2020 o 08:04, iron napisał(a):

To żaden problem .tam nic nie ma co można popsuć. wykręć dławik, weź strzykawke dużą i pomału nalej olej musisz jednocześnie ruszać tłoczyskiem ale uważaj bo jak za szybko nim ruszysz to cały olej pójdzie z niego i jeśli dociskając tloczysko w skrajne położenie nie będzie już powietrza to zakręc dławik. To działa jak siłownik dwustronnego działania ale w obiegu zamkniętym z dlawikiem którym regulujesz szybkość opadania koła.

Witam. Olej dolewa się tylko w ten duży korek czy też tam gdzie mniejsza śrubka?