Deutz-Fahr

Dokładnie to co napisał Damian wyżej dzieje sie z JD serii M, nic nie zmienili, dodali ekościerwo i kasują jak za złoto. Ale są tacy co to kupią, bo musi być zielony, żeby sąsiad widzial :D

A widzicie ja kupiłem kombajn df z tym że C6205, czekam na pogodę i dopiero będę mógł coś więcej powiedzieć jak to chodzi. Ale cenowo wyszedł mi najlepiej i był chyba najmniej skomplikowana maszyna względem konkurencji

dzisiaj się dowiedziałem że właściciel tego kombajnu po 2 latach od nowości ma już go dosyć i po sezonie to się pozbywa. Po wielu drobnych usterkach w końcu cap odpadł i sami wiecie co narobił.

Ale musiało capić od tego CAPA 😆

az tutaj czuc :D

13 godzin temu, dudek998 napisał:

dzisiaj się dowiedziałem że właściciel tego kombajnu po 2 latach od nowości ma już go dosyć i po sezonie to się pozbywa. Po wielu drobnych usterkach w końcu cap odpadł i sami wiecie co narobił.

czemu tak nieładnie piszesz o kierowcy kombajnu ?

sorry. Bez urazy dla wszystkich capiących capów😉 oczywiście chodziło o cep(do dupy z tym slownikiem),ale swoją drogą szkoda mi gościa.

16 godzin temu, dudek998 napisał:

dzisiaj się dowiedziałem że właściciel tego kombajnu po 2 latach od nowości ma już go dosyć i po sezonie to się pozbywa. Po wielu drobnych usterkach w końcu cap odpadł i sami wiecie co narobił.

Duży koszt remontu? Pewnie klawisze rozwaliło co?

Nie wiem nie rozmawiałem z właścicielem tylko sąsiad mi mówił.

Naprawić mają na gwarancji. Właściciel idzie do sądu i chce wymiany na nowy bo ten się non stop pierd...

A cep na szczęście uszkodził kosz i wyleciał góra na klawisze

damianzbr napisał:

I to szybciej niż wam się wydaje. Już są ciężarówki na gaz i jedynym utrudnieniem w ich eksploatacji jest brak stacji tankowania, zasięg takiej ciężarówki to około 1600 km i musi kategorycznie zatankować na stacji albo czeka ją holownik bo przecież na autostradzie za długo nie postoisz i w wiaderku nie doniesie tak jak ropy.

Ale stacje to problem chwilowy, kilka lat i nastawiają ich jak grzybów po deszczu. Po za tym same plusy, taki pojazd jest traktowany jako 100% eko, może wjechać w centrum każdego miasta, nie opłaca myta za przejazd autostradą niemiecką (na ten moment koszt przejazdy z Świecka do NL ciężarówką EURO6 to koszt rzędu 1000zł

Aha i najważniejszy plus, taka ciężarówka jest droższa praktycznie o 100% od swojego zamiennika na olej napędowy

Gdy już rozpowszechnią te stacje tankowania i rozreklamują ciężarówki na gaz, wtedy też zmienią przepisy że eksploatacja ciężarówki na ON będzie obwarowana takimi opłatami że wszystkie sukcesywnie w kilka lat trafią do huty na przetop.

 

Oczywiście w imię walki z ociepleniem klimatu, a rykoszetem skorzystają na tym zachodnie fabryki, ale to o klimat chodzi więc proszę się nie irytować🤣

 

Plany rejestracji kombajnów oraz przeglądów w stacji diagnostycznej które PO miała wprowadzić do 2019r myślicie że po co były?

A no po to aby wiedzieć ile i w której stodole stoi na wschodzie UE starych kombajnów, aby wiedzieć gdzie w przyszłości wysyłać druczki do przelewu za opłatę środowiskową od starego nieekologicznego silnika na olej napędowy.

 

Także kombajny to może jeszcze szybciej trafią na złom jak ciężarówki, bo stację do tankowania można w obejściu postawić szybko jak by się miało z 5 tys. ha i wszystkie maszyny w kołokomina na gaz.

A wiadomo przepisy się tworzy pod kraje zachodu, gdy rolnicy zachodu będą mieli swoje stacje na gaz to i w PL będzie odgórny nakaz utylizacji maszyn zasilanych napędem olejowym.

Tak samo z ciężarówkami, jak nastawiają ich na zachodzie że niemieckie ciężarówki będą mogły się swobodnie poruszać to szybko wprowadzą nakaz utylizacji ciężarówek na ON w całej UE nie zważając czy PL są na to gotowi.

Proste.

Co do myta u Niemca na Euro6 masz 0,16€ za km ogólnie zrobiony po nawet gruntowej niemieckiej drodze A nie tylko za autostrady ze Świecka do Oldenzala czy tam jadąc na Venlo to ci wyjdzie ok 390zl myta (570km x 0,16€) A co do gazu to całkiem niezła opcja jest stosowana teraz bo robią taką jakby hybrydę, do ON montuje firma zbiornik na CNG i spalasz to razem z ON tak jak to robili z LPG do Diesla, taka butla starczy na ok 500 do 600km i jadąc z tym CNG działającym jest się zwolnionym z myta, zachowując mobilność diesla, myślę że to ma szansę zaskoczyć, kolega jeździ w firmie w której już 20 nowych ciągników zagazowali i robią kolejne. Zobaczymy, czas pokaże.

Czytałem właśnie ostatnio że dokłada się prowizoryczną instalację gazową, auto pobiera 5% gazu oraz 95% ON i dzięki temu jest zwolnione z opłat.

Tylko że niemcy się już za to wzięli i nałożyli mandaty, chyba nawet wstecz mają nakładać mandaty jeśli ktoś tak jeździł i nie ponosił opłat myta.

 

Sprawa ma trafić czy tam trafiła do sądu, ciekawe co z tego wyniknie.

 

 

Ta umowa z ameryką południową to jest właśnie po to aby wypchnąć stany magazynowe i czas na zmianę taśm produkcyjnych ze spalinowych na inne. Niemiaszki za nafaszerowane chemią żarcie posprzątają sobie magazyny z podzespołów do silników i pojazdów spalinowych, w innym wypadku wszystko to trafiłoby do hut i firmy poniosły by ogromne straty.

W UE spaliny powodują globalną ekokatastrofę, ale już te same spaliny spaliny w ameryce południowej są ok. Taki paradoks.

Z jakich okolic ten kombajn ? Pytam bo będę rozglądał się za takim i nie chciałbym trafić na ten konkretny egzemplarz