ON Arktic vs ON zwykły

na razie jestem zadowolony, chociaż szczerze powiem to chętnie zamieniłbym go na hmmm... A7  Z resztą szukałem samochodu nietuzinkowego. Pięknie się prezentował na tablicach tymczasowych 

 

Bo 3.0 TDI wychodziło tylko i wyłącznie z napędem quattro inaczej byłby problem z trakcją na niskich biegach w okolicach 2tys obr i to niezależnie na jakiej nawierzchni :). polift poprawione rozrządy ale przedlifta też bym się nie bał, jak się raz zrobi rozrząd już na poprawionych gratach a nie jest aż taki drogi w porównaniu do kosztu całego auta to pochodzi tyle że drugi raz ten sam wlasciciel raczej juz go poprawiał nie będzie. Ja mam akurat przedlifta a6 c6 ale rozrządu nie słychać a jak zacznie to się zrobi. Jestem zdania że wszystko się kiedyś zepsuje ale to nie znaczy że trzeba już na to psioczyć, trzeba naprawić i cieszyć się eksploatacją, a jest czym bo przyspieszenie na sniegu quatro jest nie do opisania banan z gęby nie znika

masz rację ale dla mnie cena tego rozrządu + wymiana jest nie do zaakceptowania, lepiej te pieniądze dołozyć i wybrać polifta, ale takie jest tylko moje zdanie. Po za tym ja raczej będę szukał starszej E60 3,0D, też fajne autka i podobają mi się, bo na poliftowe audi ni prędko będzie mnie stać

Diesel BMW 3.0 to super silnik podobno, przynajmniej ten co był w okolicach 2005 roku w X5, mówił mi ostatnio znawca BMW, wierny fan użytkownik od x lat tej marki i bardzo dobry elektronik i mechanik. Obecnie przekłada angliki i kolejke ma chyba 50 aut, z całej polski do jego dziury przywożą mu angliki i nieraz od razu dawce. Ale po nim nie poznasz że kiedyś był anglik. I jeszcze swietny silnik to 3.0 231KM, ten mi się marzy, na gazie smiga jak rakieta bo on też gaz zakłada. No i ja bardzo lubię tylny napęd bo lubie zarzucać tyłem przy kazdej okazji no i na zakretach mi przod nie wyjezdza, w omedze jest ale następca może być tylko BMW albo Omega 3,2. Auta ponad 200KM tylko tylny naped a najlepiej 4x4

tył to już całkiem inna trakcja jak przód, ale wiadomo ze co 4x4 to 4x4 i nie ma porównania.

Akurat bena 3,0 na bloku Alu z bmw nie jest taka super, bo słynie z tego że nie trzyma fabryki. Przeważnie trzeba zaraz robić vanosy i parę innych pierdół żeby fabrykę złapała

Nie wiem tego, on powiedział słowa o tym silniku 3,0 benz. że trwałe ale słabe, zrozumiałem że dla niego słabe bo on jezdzi na zawody dreeftingowe i tam ma wieksze moce no i o X5 akurat rozmawialiśmy. To X5 będzie sprzedawał bo to dla siebie kupił, przełoży pojezdzi i sprzeda, czesto tak tez robi. Piękne to auto, niebieski ładny kolorek, mają to coś te duże suvy że tak ludzie kupują, podobało mi się wnetrze a było bez siedzeń przednich i widziałem jak konstrukcyjnie to wygląda. To może ten 2.5 192KM najlepszy z tamtych lat. 

2,5 na żeliwnym bloku to jest kot. Jak będzie miał olej wymieniany na czas to przeżyje wszystko,nawet i z 500 kuca po modach

Jak o modach to kolega ten co mi Omege sprzedał i w Mastera wsadził 10tysi, kupił kiedyś Fiata Bravo 2008rok 2.0 multijet, to ma 165kucy w serii ale wiadomo łatwo zwiększyć pojechali grupowo z forum do gliwic, wycieli dpf i programik i ma 220KM momentu ponad 400, a robią w tym silniku 230KM ale jemu intercooler nie wydalał. Jezdzą chłopaki z forum po 100 tyś km z tą mocą i sprzegło wytrzymuje. Ale to sunie, lekkie do setki 7sekund 80-120 to moment do wyprzedzania. Włosi wtedy robili najlepsze silniki diesla, to oni przecież wymyślili common rail

no to nie ma aż takiego szalu bo 3.0 tdi w a6 od vaga o tej samej mocy robi w 7.1 sekund setke  a waży ze 600 kg więcej i dodatkowe obciążenie to napęd na dwie ośki, ale fiat pewnie nie mógł złapać przyczepności na starcie z taka mocą na jednej ośce

coomon rail nie był najlepszym układem wtryskowym tylko pompowtryski dopóki Bosch nie wymyślił wtrysków pizoelektrycznych ale fakt że na common rail silnik chodził ciszej co też nie oznacza że był lepszy

Akurat technologia CR była rozwojowa i wyparla pompo-wtryski zresztą Fiat miał CR w 1997 a VAG w 2008

3.3 tdi był w CR jak dobrze pamiętam i to początek lat 2000, później zaniechali na rzecz pd a później znów wrócił w 2004 do Audi

To ze jakis silnik jest w jakimś aucie nie znaczy ze ta marka jest jego producentem. Najrozmaitsze są teraz uklady zeby koszty zmniejszac. Ciekawa zamiane zrobil opel z fiatem, opel wzial najlepsze diesle fiata 1.9 a dał w zamian najgorsze benzyny 1.6 co zarly oliwe i do bani byly. Na szczescie mam stilo przed 2005 i jest fiata dobry benzyniak ktory na allegro jest po 400zl bo sie nie psuje nie ma popytu i ceny. Skrzynia sie psuje to 700 trza dac.

Ja wiem czy te 1,6 takie złe w oplu? nasz miał z 400 albo lepiej oliwki troche ruszył, ale niewiele poza tym chodził bezawaryjnie...

uziu w bkd rozrząd da się ogarnąć za 4k. z robotą i spokój na kolejne powiedzmy 200k teściu ma taką z nalotem 280 i jeszcze cisza po odpaleniu 1sek.i cisza .a zwalasz skrzynie i masz dostęp do rozrządu ,plusy to nie trzeba wymieniać pompy termostatu i płynu .
jonek98 masz trochę racji ale vag szybciej CR wprowadził niż piszesz a pompowtryski były lepsze dopóki nie weszła 3generacja CR

Szybciej mieli CR to fakt ale do produkcji seryjnej tak od 2008 wszedł. Znajomy miał bkd w a3 i chwalił go

1 godzinę temu, iron napisał:

uziu w bkd rozrząd da się ogarnąć za 4k. z robotą i spokój na kolejne powiedzmy 200k teściu ma taką z nalotem 280 i jeszcze cisza po odpaleniu 1sek.i cisza .a zwalasz skrzynie i masz dostęp do rozrządu ,plusy to nie trzeba wymieniać pompy termostatu i płynu .
jonek98 masz trochę racji ale vag szybciej CR wprowadził niż piszesz a pompowtryski były lepsze dopóki nie weszła 3generacja CR

jak ma faktycznie te 280 to bedzie jeszcze chodził, te co ja oglądałem musiały mieć grubo ponad pół miliona bo już rozrząd grał i widocznie domagał się wymiany dlatego ktoś na zachodzie nie chciał wchodzić w koszty i sprzedał dalej.

czekaj chyba się jebłem 3.0 TDI 224 jakie miał oznaczenie😁 a już w 2004 tam był CR

Mówisz chyba o BMK

Dnia 5.03.2018 o 18:23, karol091193 napisał:

i co najmniej 3.0TDi  

Już przy 2.0 czuć różnicę w prowadzeniu quattro a ośki. Nie wierzyłem w quattro, póki sam nie kupiłem. Choć przy zakupie rodzaj napędu był mało ważny

pewnie ze czuć, jak ten 2,0 170 koni i chyba coś pod 350 niuta ma no to na jedną oś może trakcji brakować, tym bardziej że to przedni napęd.

A w 3.0 jest 500niuta i śmiało można to ciągnąć do 290km i 600nm. szatan na drodze :D

@up dokładnie

51 minut temu, karol091193 napisał:

A w 3.0 jest 500niuta i śmiało można to ciągnąć do 290km i 600nm. szatan na drodze

do tego to już tylko quattro

Co do przebiegów, spójrzcie na to auto jak wygląda mając pół bańki przebiegu https://www.otomoto.pl/oferta/audi-a6-c6-3-0-tdi-quattro-pilnie-ID6zqVjO.html

i niech teraz ktoś mi powie że liczniki nie są cofane, przecież niektóre gorzej wyglądają a na zegarach nie ma nawet połowę tego nalatane :). Oczywiście to tylko przykład a pewnie znajda się lepsze