Skocz do zawartości


Miałem przyjemność dorobić do niego pług śnieżny, ale sam ciągnik super sprawa.  Hamulce na cztery koła, zwrotny jak C330 czy T25, trzy cylindry, 60km, 4x4 i co mało spotykane: dźwignią od blokady blokujemy jednocześnie tylni i przedni most. Może się ktoś z użytkowników wypowiedzieć na temat modelu Explorer 75? Bo jestem obecnie na kupnie a ten strasznie mi się spodobał. Pozdrawiam

Co widzimy na zdjęciu Same Explorer 60 i pług?

Same Explorer 60 to ciągnik rolniczy ceniony za swoją wszechstronność i niezawodność w pracach polowych. Wyposażony w silnik o mocy około 60 KM, ten model marki Same charakteryzuje się czterocylindrowym, chłodzonym cieczą silnikiem o pojemności 2,7 litra. Dzięki mechanicznemu systemowi skrzyni biegów z 12 przełożeniami do przodu i 3 do tyłu, Explorer 60 oferuje doskonałą kontrolę prędkości i wydajność w różnych warunkach terenowych. Masa własna wynosi około 2800 kg, co pozwala na stabilność podczas pracy z maszynami towarzyszącymi, jak przykładowo pług wieloskibowy. Tylni TUZ tego ciągnika ma udźwig do 2650 kg, co umożliwia efektywne ciągnienie sprzętu rolniczego. Produkcja tego modelu trwała od połowy lat 90. do początku nowego tysiąclecia. Na rynku używanych ciągników w Polsce, ceny za dobrze utrzymane egzemplarze wahają się w granicach 30–40 tysięcy złotych, co czyni go atrakcyjnym wyborem dla mniejszych gospodarstw potrzebujących niezawodnej maszyny do codziennych zadań.


Rekomendowane komentarze

Grzebałem przy takim i mogę powiedzieć, że jeśli wszystko gra, to świetny ciągnik. Jednak jakakolwiek awaria silnika lub skrzyni to koszmar. Układ wtryskowy jest dość specyficzny i trudny w ustawieniu. Skrzynia biegów siedzi przy samym tylnym moście i jest rozmiarów takiej z osobówki. Pomiędzy sprzęgło, a skrzynię biegów spokojnie można by włożyć drugą skrzynię - blok w tej części jest całkiem pusty. Części do tego ciągnika są oczywiście horrendalnie drogie, ale są zamienniki, choćby filtrów, a część elementów zawsze można dorobić. Wymogiem przy zakupie są dobrze działające skrzynia biegów i silnik. Do tego dobrze, żeby działał wskaźnik temperatury silnika. Zwrócić należy uwagę również na luzy na sworzniu przedniego mostu oraz stan wałka ataku. Przedni wał napędowy jest łączony tulejami z wałkami ataku i wyjściowym ze skrzyni. Jeśli most jest wychlebotany, to frezy na wałku ataku i wale napędowym się wycierają, niszcząc również tuleję łączącą.

To chyba to, co ważniejsze.

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v