Zetor 8245

Jest wielkim problemem sprawdzić do czego podłączony jest drugi koniec przewodu?

może czujnik temperatury?

za alternatorem masz czujnik temperatury na wskaznik i moze byc drugi na kontrolke ja tak mialem w 1224 dunskim . proponuje zobaczyc czy jest na nim napiecie jesli niema to mozesz szybko zobaczyc dotchnac go do masy lub do pradu i zobaczysz co sie dzieje ,a tez moze byc wolny zdaza sie ze instalacja jest przystosowana pod dodatkowe czujniki ale nie zostaly zamontowane

przecież widać ,że nie jest oryginalny alternator, i to jest od starego alternatora, oryginalne masz 2 przewody wsuwane i jedne przykręcany, a tu jest samochodowy pewno i już jest mniej podłączeń bo masz regulator napięcia wbudowany w alternator, a ten co podłączony to pewnie od kontrolki ładowania... jeśli się myle to porawcie

Czyli  wszystko sprowadza się do tego co napisałem wcześniej. W instalacji było grzebane, więc nikt (zwłaszcza na odległość) nie powie do czego to jest. A sprawdzenie zajmie minutę. Ale oczywiście lepiej jest napisać tysiąc postów i zawiązywać bezsensowną dyskusję zamiast zacząć działać.

jak juz jest temat o instalacji to ja tez zapytam bo niemam schematu i stracilem wene case mx90 podczas wymiany przekaznika swiatel przestal mi dzialac licznik kturego odpinalem mam wrazenie ze masy na nim niema objaw jest taki ze jaza sie kontrolki i licznik wyswietla co droga kreske albo wcale

jest tak jak kolega FINN napisał : stare alternatory bez regulatora na swej obudowie miały  po 2  tej grubości przewody a alernator na zdjęciu nie jest tego typu i potrzebuje tylko jednego przewodu do wzbudzenia podłączonego do kontrolki -drugi przewód to główny prądowy .

Mogło też tak być ,że została położona stara wiązka a montowano już alternatory z wbudowanym regulatorem . Tak czy inaczej jak wsztko działa to zaizoluj ten przewód bo jest nie potrzebny .