Łożyska do skrzyni biegów C-385

Robiłem to ale już nie pamiętam jak to było, oleju dużo spuszczac nie musisz trochę pocieknie ale nie wiele, zależy ile masz wlane. Kosz jest podłączony na takich jakby rowkach, odkrecasz śruby dookoła walka i cały kosz wychodzi, nie jest na żadnych rurkach. Zanim odkrecasz klepnij sobie cechę przecinakiem żeby tak samo złożyć.

ok dzieki w poniedzialek rozbieram tylko teraz po ile sa tarczki i cylinderek

W sumie pod 3 stowki chyba, cała zabawa wyszła. Oringi tłoczki tarczki uszczelki i się uzbiera. Lepiej rozbierz to sobie najpierw a później jedz po części. Jeżeli nie hamuje to tłoczki napewno do wymiany.

A ja bym radził spuścić olej bo może być nie miła niespodzianka   WOM jest raczej w dolnej części tylnego mostu więc wiadomo co się stanie jak nie spuścisz oleju i odkręcisz kosz 

Dużo pisania, ale niech tam ostatni raz napiszę, bo w temacie o problemach z wom było wszystko wyjaśnione. Simmeringi pomarańczowe są do d***, bo jak założyłem od strony koła zamachowego i zaczęło lecieć kilka dni po złożeniu. Niebieski trzymał 3 lata i był dobry. Olej z mostu trzeba spuścić, przed wyjęciem kosza. Żadnych sprężyn nie trzeba ucinać. Co wy tu doradzacie? Naciskasz ma pierścien zdejmujesz seggera i po sprawie. Pamiętaj, że jak wyjmiesz tarczki i podkładki nie pomieszaj ich kolejności. Ważna jest pozycja tzw "sprężyny" na samym dnie kosza. Pamiętaj, żeby wymontować cały kosz z korpusu. Wewnątrz korpusu siedzi tuleja, którą też trzeba wymienić. Po latach mogły się wyrobić rowki. Na koszu są zamontowane pierścienie tłokowe i też są do wymiany. Pamiętaj żeby kupić odpowiedniej szerokości pierścienie. Tej samej średnicy są w koszu wzmacniacza. Różnią się tylko szerokością. Mają siedzieć ciasno. Oringi powinny być w rowkach bez otworów. Bierz stare tarczki na wzór, bo były różne. Jakby coś to pytaj.

Co ty masz z tymi simeringami przecież te pomarańczowe są sylikonowe są droższe odporne na tem, ja tam w małym założyłem i nic nie cieknie odpukać, może trafiłeś na ciulowe, gadałem z mechanikiem co ciężką serię robi od 18 lat i mówi zawsze zakłada pomarańczowe na wał bo są one do tego przeznaczone. 

Ja do tych sprężyn ściągacz sobie dorobiłem, ściąganie poszło bez ale złożyć bez ściągacza nie mogłem. Zabrakło siły lub pomysłu.

ja zawsze przy uszczelniaczach sprężynę trochę skracam i nie ma problemu

Może trafił się kiepski a może nie. Ja przeczytasz inny post to zauważysz, że nie tylko mnie. Na przyszłość więcej ich nie kupię. Odporność na temp itp to naciągana teoria. Zwykłe czarne wytrzymywały kupę lat to i niebieski wytrzyma. Co do sprężyn to moje może miękkie były, ale sam naciskałem i zdejmowałem seggera. 2 nasadki 19 łyżka od kół naciskana kolanami i po sprawie. Montaż wyglądał tak samo, ale w dwie osoby. Na koszu wzmacniacza są mocniejsze sprężyny i tam posłużyłem się lewarkiem a pod spodem bya rura z wycięciem na szczypce, żeby dało się założyć.

no to chyba nie wytrzymam ciagnik juz wjechal na warsztat to moze w niedziele przy jakims browarku wywale caly kosz i na spokojnie sobie go rozbiore . bo marzec za pasem a ja mam za duzo jeszcze roboty z ciagnikami w kazdym cos musze zrobic . case swiatla naprawilem to teraz licznik przestal dzialac ale tam chyba mase gdzies urwalem . 330 uszczelniacze na polosiach . 385 przednie zwrotnice ,wom i stacyjka . a to wszystko musze ogarnac w 2 tygodnie . dodatkowo w fadromie swiatla i skrzynia

Grześ , mam do Ciebie wielka prośbę , cyknalbys kilka fotel z demontażu i wymiany uszczelnien , tarcz tego kosza wom ?

Tez się za to wezme i byłoby mi trochę łatwiej , nie musisz na bieżąco mi ich (czy tez na forum) udostępniać skoro nie masz czasu , w wolnej chwili byś to zrobił .

@grzesmaly Jeżeli nie byłby to problem to też prosiłbym o fotki

jak tylko sie wezme to zrobie i fotki to wtedy podesle narazie sie zastanawiam czy rozbieraz na warsztacie czy w innym garazu bo ladowarka jeszcze na skrzynie ma przyjechac

Z góry dzięki

Dzis bylem w sklepie cylinderek 200zl i tarczka 28zl sztuks

Jeszcze jedno pytanie ten hamulec nie bedzie cos utrudnial wyjecia kosza

Jaki cylinderek 200 zeta kosztuje? Nic nie przeszkadza w wyjeciu. Wpisz sobie w google kosz sprzegła wom ursus i będziesz wiedział jak wszystko wygląda. Tłoczki do hamowania są 4 wbudowane i kosztują ok 80 zł.

wiem jak wyglada caly kosz . w sklepie mi pokazal cos jak by wysprzeglik wielkosci piesci ale moze zle sie z nim dogadalem

Chyba nie pokazał hamulca od taśmy wzmacniacza? Ty potrzebujesz 3 oringi fi 180, uszczelkę manżetową małą i dużą na tłok. Do tego tarczki tuleję i pierścienie tłokowe i w razie konieczności tłoczki womu. To chyba wszystko. Ja mam dołożoną dodatkową przekładkę tuż po tę grubą pod seggerem.

Hhhyyymmmm chyba tak bo cos takiego poniewiera mi sie po garazy a robilem wzmacniacz rok temu

Oringi 180 x3 bodajże, tłoczki hamulca płaciłem po 40 chyba bo były czeskie.

Chłopaki a jakby kupić cały lompletny kosz womu (są na olx po 350zl regenerowane) to jeszcze trzeba by przy nim cos robić czy wystarczy go założyć ?

Tylko po co? Części kupisz za 180-200, zależnie co Ci siadło i przesyłka odchodzi. Aż tak niepewien jesteś swoich umiejętności? Wystarczy założyć oringi i nic nie trzeba więcej robić poza przykręceniem. Nie masz pewności czy będzie pasował, bo były różne tarczki. Ja mam 904 i kosz jest z 914. Stare bierz na wzór. To prosty mechanizm a jak rozkręcisz to koledzy służą pomocą.

Tak jakoś nie mam szczęścia do napraw w Ursusie , ale tylko pytam bo było by to wyjście awaryjne gdyby moje próby naprawy zawiodły .

Dziękuje za odpowiedz

Zaopatrz się w duże szczypce seggera i małe z wygiętymi końcami. Duży to ok 160 mm.

Żebyście wy bliżej mieszkali oj porobił bym wał te ursusiki