Mtz + gepard + hassia 2,5m + dociążenie

Jest MOC  pewnie MTZ z tym zestawem sobie nic nie robi jak opory powietrza tłumik zgieły  B)

ehh.... ten biedny tłumik zawsze go pogne jak przejadę za blisko krzaków

Krzaki się podcina

Tu jest silnik D-243 czy inny bo gdzieś słyszałem że w straszych Mtz był D-240

Tu siedzi D-240. Gdybym założył zestaw turbo + tłoki i parę innych to by byl d-243. Ten w 100% wystarcza, moment obrotowy i pojemność powodują ze silnik jest troszkę przewymiarowany do tej konstrukcji ciągnika.

No u mnie w farmerze jest D-243 MTZtowski w pronarze od 82A 82SA jest to samo czy w belarusie 820 we wszystkich D -243 a jaka jest różnica mocy między tym a tym?

Z tego co się interesowałem i poszukałem informacji nawet na ruskich stronach to wbrew pozorom gama silników D-24x jest dosyć spora.

Pojemność zostaje zawsze ta sama 4.75l, rozmiar tłoka i skok korbowodu ten sam.

I tak najprościej:

D-240 koniaż około 72km 

D-243 koniki to 82km, różni się tym że dodali turbo sprężarkę, wtryskiwacze o innej wydajności co do D-240, pompa wtryskowa o zmienionym wydatku. Ogólnie z d-240 da radę zrobić d-243.

D-245 od 90 km w górę.  różnica względem d-243 jest taka że ma natrysk oleju na denka tłoków przez co chłodzenie tłoka jest lepsze i można wyciągnąć spokojnie ponad 100 koni mechanicznych. Na ruskich stronach pisali że bez tego natrysku to denka tłoków się paliły jak za mocno podkręcili na turbinie i na pompie dawkę zwiększyli. Kolejne różnice to większa turbo sprężarka, inne tłoki, inna głowica, inna pompa wtryskowa silnik zrobiony tak aby spełniał normę EURO II. Z d-243 nie da rady zrobić d-245 chyba że ktoś ma blok z kanałami olejowymi do natrysku oleju. 

 

Ogólnie to są bardzo fajne silniki i jestem zafascynowany tym że ta większa pojemność robi taką robotę w tych maszynach. Generalnie nie o koniaż w nich chodzi tylko o moment obrotowy. Ja w robocie nie przekraczam 1400-1500 rpm bo wszystko co powyżej to idzie w gwizdek i większe spalanie, bazuję na maksymalnym momencie obrotowym. Dobieram biegi tak aby nie męczył się przy tych obrotach. Myślałem że w farmerze montowali już d-245. Ale z tego co widzę to d-243. Jak sprawuje się farmer w zestawie z osprzętem carraro? Jak by było mnie stać to zaopatrzył bym się w farmera F2-8248 PE i dorzucił bym do szczęścia EHR. Zobaczcie na KUBOTĘ wprowadzili czterocylindrowy sześciolitrowy motor. Goś który go testował był pod wielkim wrażeniem elastyczności tego motoru, ale to wypadało by samemu obejrzeć i ocenić filmik, jest gdzieś w sieci. 

to znaczy że typ 82 a ma 72km?farmer dobrze chodzi w zestawie nie robi tylko w agregacie zwykłym 2,80.Skrzynia dobra w farmtracu też ta sama.Ale powiem ci tak farmera nie mamy od nowości był kupiony w 2007grudziń a produkcji 2004

Nie koniecznie ma 72 km, moze miec 80 km zależy jak pompę wtryskową ustawili. Jeszcze raz mówie, tu nie chodzi o konie mechaniczne tylko o moment obrotowy. Zastanawiam sie czy ruskie sami wiedzą co na export ślą ze

Wiem coś o tych straszych Mtz miałem jumza z 83 ale tu dało by się wsadzić d-243 orginalny?

Co do jumza to nie wiem czy dało by radę wadzić d-243 bo ma pompę wtryskową po drugiej stronie. Ale zawsze można dodać turbo i mocniejszą pompę wtryskową przynajmniej zwiększyć dawkę paliwa. Ale czy ma to sens?? 

Znaczy mnie chodziło o to czy w twoim dało by się wsadzić orginalny D-243 a jumz to do porównania konstrukcja podobna

Wczoraj poszperałem na ruskich stronach i silniki D-240 i d-243 sa prawie takie same. Z katalogu wynika ze sa inne tłoki. Ciekawa sytuacja jest z normami euro które mają te silniki spełniac. Na przykład w silniku d-245 do normy euro 2 jest tłok od silnika d-260 a do normy euro 1 tłok jest od silnika d-245. Natomiast do silnika d-243 pasuja tłoki od silnika d-245 zebt spełniał norme euro 2. Ci to mają niezły galimatjas z osprzętem do silników. A do mojego to wystarczy wsadzic turbo tkr6 i modlic sie aby sprzęgła albo skrzyni nie zepsół bo z taką modyfikacją to i te rzeczy trzeba by też remontowac. Czy to ma sens dla paru koni? Raczej nie, tak ze zostanie jak jest.

Ale mi nie chodzi o żadne kombinowanie zakładanie turba do tego tylko orginalny D-243 ten co był farmerze pronarze czy belarusie

D-243 jest bez turba, od D-240 prawie sie nie rózni. D-243 ma inny kat wtrysku, większe ciśnienie na wtryskach i chyba tyle.

Tak on jest bez turba i czy do tego mtz on by podszedł mowa o D-243

Pewnie, to identyczne silniki, tylko w tych starszych jest inne sprzegło tzn. koło zamachowe i docisk ale to da sie spasowac.