WAN&HS 17

Jak sprawdza się smarowanie? Z jakiego samochodu pompa?

Pompa prawdopodobnie z Forda, uważam że będzie dobrze ciśnienie 1,5 bara uważam że w zupełności wystarczy.

5 za robotę, myślałem że ta sprężarka ma smarowanie rozbryzgowe

Widać, że kilka ładnych godzin pracy to kosztowało. Próba była?

Godzin troszkę było, bo robione wolnymi chwilami dużo czasu na przemyślenia/rozwiązania, próba była ale wstępna (z obliczeń jak i pomiarów powinniśmy osiągnąć do 0,7 m³/min). Dziś po testach, przy 6 barach osiągnęliśmy założoną wydajność (tylko był plan aby ta wydajność była przy 8 barach ale się nie udało).

5 za robotę, myślałem że ta sprężarka ma smarowanie rozbryzgowe

Tak WAN ma rozbryzgowe ale za nim widoczny jest HS-17 który wymaga smarowania ciśnieniowego.

Trochę wiatru będzie

 

Kolego sam buduje sprężarkę ale na dwóch HS17.

 

Powiedz mi

jakim paskiem napędzasz tą HSkę

jakie ma obroty silnik, a jakie sprężarka

Ile KW ma silnik?

 

Dzięki

Paski 10 * 1550, obroty silnika to 1450 obr/min , 5,5 kW (zdjęcie w galerii) zaś obroty sprężarki to 1960 obr/min (teoretycznie).

A Ty jakie zamierzasz dać obroty sprężarki?

Dlaczego sprężarki mocowane są z pomocą tych dziwnych opasek? Nie chciałeś niszczyć zbiornika?

Może nie tak że nie chciałem niszczyć zbiornika, chciałem go po prostu wzmocnić.

Ja mam silnik 4kW, a obroty na początek to jakieś 1600obr/min. Ale w planie jest podniesienie ich na jakieś 2500obr/min ale to dopiero wtedy jak sprężarki się dotrą (ciekawe co na to silnik).

 

A czy mógłbyś zrobić próbę i sprawdzić czy sprężarkę pociągnie tylko jeden pasek?

A jak robisz smarowanie? W wolnej chwili postaram się sprawdzić.

Planuje dać jakąś pompę od wspomagania.

Czy układ taki jak u Ciebie, pompa-zbiornik-sprężarka na jednym poziomie się sprawdził?

W moim przypadku się sprawdził, pompa od wspomagania ma obroty ok. 300 obr/min i olej do niej napływa bo sama przy tych obrotach nie jest w stanie zassać.