Ursus 11024

@AgrotechnicZ165 Miałem nie skomentować twojego postu ale czytając trzecią część to aż mi ciśnienie podskoczyło!

Wyciągnę wnioski z twojego postu.

W pierwszej kolejności piszesz że ruscy mieli to i tamto czesi z resztą tez coś tam mieli, że taka montownia nie wiadomo jaka.Jedna,druga szkoda że nie dziesiąta...Przytaczasz etapy wprowadzania ciągników 4011,UR III- jednym słowem pierdoły,duperele,szmery,bajery i tak nic z tego nie wynikło.

Ale pomijasz celowo bardzo ważny wątek w tej całej historii.Mianowicie chodzi tu o konstrukcje ciągników ciężkich które oficjalnie powstały przy współpracy z zetorem.Tyle że nieoficjalnie projekt pierwszej 385 został w całości wykonany w Polsce! Korzystając z okazji że w czechach mieli ośrodek badawczy no to wypadało by tam to wszystko przetestować i dzięki temu Zetor otrzymał prawa do montażu ciągników ciężkich pod swoja marką z częściowym udziałem własnej produkcji skrzyń przekładniowych.Więc wszystkie Ursusy i zetory ciężkiej serii mają polskich konstruktorów.Kierując się komfortem to lepiej wypadnie zetor bo przecież lepiej jest wprowadzać udogodnienia niż monitorując,korygując niedopracowania w ciągnikach tak jak to robili konstruktorzy z Ursusa.Mówiąc że ursusy z tamtych czasów są gorzej wykonane i z gorszego materiału niż zetory to powinien od razu dostać w kopniaka za gadanie głupot!

Jeżeli jesteś zdania że "A "potęga" ursusa to propaganda PRL-u. Ursus w latach 80-tych był kolosem na glinianych nogach... " mijasz się z prawdą.To czesi mieli mniejszą fabrykę i mniej samodzielnych możliwości rozwojowych i produkcyjnych niż Ursus.Gdyby nie Ursus ze swoją rodziną ciągników zetora by dzisiaj nie było poza kilkoma tysiącami wyprodukowanych egzemplarzy.Pamiętasz zetory majorki?Jakie to toporne było? trzy biegi bo czwarty zablokowany,źle ze stopniowana skrzynia,duży strata momentu między biegami.Nie lepiej było w 4011.To tego nie napiszesz no bo to jest negatywna historia marki.No a zetor to przecież ze złota mało co nie jest...

W następnym zdaniu sugerujesz że Ursus nie będzie robił ciągników dobrej jakości.Widzę że mam do czynienia z konstruktorem ciągników.Okej okej.

Co do serii zetora że niby jeden ciągnik wypuści Ursus to zaraz zetor nowe serie wypuszcza że naliczyć tych serii nie można.Ja się naliczyłem tylko sześciu serii a Ursus ma ich dziesięć.Jakie ma takie ma.Przynajmniej są to nowe konstrukcje a nie tak jak zetor klepie konstrukcje sprzed pięćdziesięciu laty.W internecie są zdjęcia jak montaż się odbywa.W proxmie układ zmiany biegów tak jak w 360...

 

Podsumowując nasze litanie to twoja wypowiedź jest znacząco wyssana z palca.Nie zrobisz porządnego ciągnika z zetora.

A synonim słowa traktor to nie zetor tylko ursus.

Nie jestem fanem zetora i ursusa ale patrz na to co jest teraz a nie co było kiedyś, nie zrobisz z zetora porządnego ciągnika? a jaki jest teraz twoim zdaniem?

A synonim słowa "traktor" to nie ursus, poszerz swoje horyzonty poza granice Polski

Sory ale czytając ten Twój komentarz nasuwa mi się jedno... fanatyk ursusa, ale takich tutaj nie brakuje, patrz realnie na świat.

WIEDZIAŁEM, NO KURDE WIEDZIAŁEM!! Widziałem że będzie zaraz "dul bópy" jakiegoś fanatyka...

 

Nigdy nie powiedziałem że Zetor jest tak zarąbisty że nie ma wad. Uwielbiam te ciągniki bo się na nich wychowałem ale nie jestem taki tępy i ograniczony jak ten koń żeby nie widzieć że i Zetor ma słabe punkty. Jednak pod względem jakościowym i wygody Zetor zarówno ten stary jak i ten nowy niestety przebija ursusa. Zetora jest dużo modeli bo go ciągle udoskonalali, a jednocześnie trzeba było być konkurencyjnym- jeżeli coś jest produkowane dłużej bez zmian to ludzie już tego nie kupują. Ludzie od Zetora o tym wiedzieli dlatego w samych latach 70-tych są 3 serie lekkich ciągników w czasie gdy my mieliśmy do wyboru jedynie c330, c355 i c360 w segmencie lekkim.

 

Wracając do jakości ursusideł:

https://www.youtube....h?v=6vzcz8u0mQ0

 

Sami się przyznali jak to u nich jest z jakością. Ale nawet ciężka seria nie była najwyższych lotów. Kolega przerobił 1014, 1224... Mówi że odkąd ma 16245, ursusy nie mają do niego porównania. Jedną z przyczyn lepszego wykonania były nowsze metody produkcji- ursus zatrudniał rzesze roboli, a w zakładach np. ZTS, głowice silników były składane automatycznie przez robota:

http://historiarobot...om/?page_id=302

 

Angielski w stopniu podstawowym wymagany.

 

Wracając do serii UR II to prosiłbym o jakieś zdjęcia tego prototypu podpisanego po polsku, bo jak na razie przeglądając internet trafiam na same prototypy z Czech, tak jak tu w linku poniżej gdzie są 3 zdjęcia prototypów.

 

http://zetor8011.myp...zetor8011/zetor

 

Inne to zdjęcie które znalazłem w swoich zbiorach.

 

http://pokazywarka.pl/ixfjux/

 

No i tak na podsumowanie... mówisz że w Proximach skrzynia jest jak w c360... Układ może i ten sam ale to nie to samo co produkowane kiedyś. Wiedziałbyś o tym gdybyś się przyjrzał bardziej. Proximy Plus, Power, Forterry HSX i HD to nie są jakieś składaki. Silnik- swój, skrzynia- swoja, most- swój, jedynie przednie osie są Carraro w niektórych modelach ze względów ekonomicznych. A jaki jest ursus? Silnik- perkins, skrzynia- ta sama co w Valtrach, produkowana w turcji, albo jakiś swój wynalazek oparty na licencji sprzed 30 lat, albo kupiona od Carraro lub ZF. Reszta poza karoserią i kabiną obca.

 

PS- Napisałeś, cytuję "Ja się naliczyłem tylko sześciu serii a Ursus ma ich dziesięć.Jakie ma takie ma." Czy Ty chłopie wiesz co to jest SERIA? Seria to NIE JEST POJEDYNCZY MODEL jak w przypadku ursusa, gdzie jedyną wspólną rzeczą jest karoseria lub kabina tylko kilka maszyn opartych na tych samych podzespołach i o wspólnym wyglądzie. Jedyną serię jaką ma ursus to montowany w Lublinie turecki Hattat seri H 8014-10014, 11024 to pojedynczy model, nie ma bliźniaka o mniejszej lub większej mocy, nowy 11054 tak samo, 15014 tak samo, 5044- tak samo. Natomiast Zetor- Proxima od 70-tki do 100-tki jest taka sama na całej linii, Plus- to samo, Power- to samo, Forterra- to samo, Forterra HSX- to samo, Forterra HD- to samo. Różnią się jedynie masami i gabarytami bo stoją na różnych kołach.

 

 

PS2- przepraszam tych co lubią ursusa, ale nie durnych fanatyków bo takich niestety jest od... na tej stronie. "Ursus rzondzi"- jedyny ich argument. Ja jak coś mówię to staram się umieścić jak najwięcej argumentów w swojej wypowiedzi. W gimnazjum uczą takich rzeczy- piszesz rozprawkę, podajesz przykład to podaj coś co poprze ten przykład. Do gimnazjum chodziłem 6 lat temu ale do dziś pamiętam pewne podstawy...

 

PS3- Żeby było jasne- NIKOGO ale to NIKOGO nie odciągam od kupna nowego ursusa czy używanego. Uważam że kwestia nabycia nowego sprzętu to tylko i wyłącznie kwestia kupującego i jego "widzi mi się". My możemy jedynie komuś zasugerować podając argumenty i kontrargumenty przeciwko kupnie czyli coś w stylu "no wiesz, ten ciągnik ma świetny silnik, hydraulikę też niczego sobie, do ładowacza idealny ale uważaj na skrzynie bo nie cieszą się zbyt dobrą opinią".

@razor Ursusy nie jeżdżą tylko w Polsce.Tak jak zetory na całym świece.Aż takim fanatykiem nie jestem.Każdy ciągnik traktuję z dystansem.Dzisiejsze zetory za bardzo mnie nie przekonywują.W tamtym roku w wakacje załapałem się do pracy w Agromie w Szczecinie.Tam jest dealer Zetora i robią nieraz naprawy.Rozmawiałem z poważnymi ludźmi z warsztatu i z biura i powiedzieli że jakość komponentów nie jest za bardzo tak niska ale eksploatacja wyłania błędy które my na warsztacie poprawialiśmy.Popękane dociski sprzęgła(nie z winy głupoty operatora),zanik biegów albo wyskakiwanie to było prawie dwa razy w tygodniu.Z elektroniką trochę lepiej ale jak wilgoć podeszła to cały moduł ehr do wymiany.My tego nie robiliśmy-przyjeżdżała firma i to zmieniała.

 

@agrotechnic Powiedź ile ty masz lat??

 

Sam się przyznajesz do tego że jesteś maniakiem zetora czyli wyznajesz zasadę: "Głupi na głupiego, swój na swojego"

Okej mamy wolność słowa i poglądów niech ci będzie.Przytaczając film o wpadce że hamulce nie działają kierujesz to tylko w stronę ursusa ale nie przyjmiesz do wiadomości że również zetor miał i ma wpadki produkcyjne.No bo z jakiej racji...Tak samo jak powyższy 11024.

Następnie piszesz o jakości produkcji.Jak mogły być lepszej jakości jak wszystkie silniki w ursusach i zetorach były z fabryki ze słowacji,skrzynie biegów z czech,przednie mosty z rumuni,tylny most ze zwolnicami z Warszawy,hydraulika na ursusy i zetory z Archimedes Wrocław.A to że był skaj na błotnikach to za bardzo nie świadczy o lepszości całego ciągnika.Do dzisiaj nie mogę pojąć głupoty-bo tak można to nazwać czeskich "konstruktorów" że zrobili drzwi otwierane do przodu!Przecież to się wykończyć idzie z tymi drzwiami!

 

Co do składanie głowic nie musisz mi sugerować że podstawowy angielski jest tu wymagany.Akurat tak się składa że znam angielski w stopniu zaawansowanym.Taka informacja jak byś chciał mnie poniżyć.

Pokazujesz dwa ciagniki które sa niby prototypami które mają te same podzespoły co inne.Tak jak Ursusy 3604p,1242,1235 i wiele innych.Można dyskutować który więcej.

 

Podsumowując twoje podsumowanie to w pewnym stopniu sam sobie przeczysz.Wcześniej piszesz że 4011,360 to toporne konstrukcje a teraz że "może układ ten sam ale nie to samo".

Dzisiejsze zetory to są w pewnym stopniu składaki ale w mniejszym niżeli Ursusy.Rozwój ciągników zetorowi już się powoli kończy,nie dadzą rady unowocześniać w nieskończoność a pieniędzy na nowe rozwiązania nie ma.

To że silniki w ursusach to Perkinsy to wyjdzie wszystkim na dobre.Mniejsze spalanie,dostęp części w Polsce jest łatwy.

Nie bierzesz jednej podstawowej sprawy że Ursus był rozkradany i zlikwidowany bo nie podobało się konkurencji.Zetor był w lepszej sytuacji dlatego ma ciągniki jakie ma takie ma.Ważne żeby silnik chodził i jakoś tam się koła kręciły...

Warfama przejmując Ursusa pokazuje jak od zera zbudować przedsiębiorstwo.I będą mieli swoje konstrukcje.Już plany trwają na całą serię.Ale to nic tego nie można napisać bo to jest dla ciebie złym argumentem.

 

Jaki ty jesteś elokwentny i twoja wypowiedź niesie sobie tyle argumentów i wyjaśnień że nie ma już wątpliwości co do twojej głupoty mózgowej na punkcie zetora.I nie próbuj mnie obrażać że ja jestem durnym fanatykiem ursusa i mam argument "Ursus rzondzi".Bo przegiąłeś pałę kolego.

Ehhh, żeś się uczepił tej UR II... To co piszą na wikipedii że silniki były stąd, hydraulika stamtąd a jeszcze co innego z innego kraju nie ma odniesienia do rzeczywistości. Wujek kolegi miał 914 a po nim 8145, mówił że to w istocie 2 różne ciągniki których jedyną wspólną cechą jest wygląd i te same pochodzenie. A to że i w jednym i drugim siedzi silnik ZTS to też o niczym nie świadczy. JD serii 6R i Claas Arion 500/600 mają niby te same 6.8 litrowe silniki ale ostatecznie różnią się szczegółami. Tak samo w silnikach ZTS- w latach 80-tych przy ursusach na silnikach zakładali alternatory z poloneza a w ZTS-ach siedziało wszystko od motorpala. I w zasadzie do dzisiaj Zetor używa w swoich silnikach części Motorpal, a w nowych Forterrach HD 150 jest Common Rail tej firmy. A hydraulika... w UR II jest system Zetormatic II który może i dla ursusa robił Agromet Archimedes ale Zetor robił to u siebie.

 

Jestem maniakiem Zetora ALE WIDZĘ WADY I ZALETY. Jeszcze do niedawna wkurzał mnie dach w Proximach i Forterrach bo ta bulba mieszcząca klimatyzację i panel radia to było irytujące rozwiązanie. O ile ciągnik nie miał ładowacza to się da żyć, ale po podniesieniu ładowacza do górnej pozycji trzeba czasami kłaść się na kierownicy. Na szczęście to poprawili i w nowych kabinach można wygodnie operować ładowaczem. Co do wpadek to każda marka ma, nie ważne czy to Fendt czy Belarus. Kiedyś w fabryce JD ktoś źle ustawił obrabiarkę CNC przez co 300 sztuk modelu 8520 miało źle wykonane wały korbowe które padły po 200 godzinach w każdym ciągniku. Wpadki w Zetorze też się czasami zdarzają ale to ułamek biorąc pod uwagę że rocznie Zetor sprzedaje w naszym kraju przeszło 2 000 ciągników. Tymczasem ursusa się sprzedaje na poziomie od 400 do max 550 ciągników rocznie a mimo to ma więcej wpadek. W mojej okolicy ostatnio zagościł jakiś nowy wyrób z Lublina i serwis ma przy nim stałą wartę. Nie tak dawno opisywali w RPT ursusa 11024 któremu turbina padła po 200 godzinach i jeszcze kilka defektów. No ale co ja będę mówił, wiesz przecież lepiej. Jeśli chcą zwojować rynek to muszą się przyłożyć do jakości która jest fundamentalna dla kogoś kto chce zdobyć rynek. Zobacz- austriacki Lindner to marka która się szczyci że jest co do śrubki europejska. Jest takiej jakości że niektórzy stawiają go wyżej jak Fendta. Więc da się? Da...

 

Zetor będzie się dalej rozwijał bo ma realne zyski dzięki wprowadzeniu do sprzedaży modeli HSX, Proxima Power i Major. 3 lata temu ostatecznie spłacili długi (Tak, Zetor też był w ciemnej D. W 1999 nawet na kilka miesięcy wstrzymano produkcję aż w końcu słowacki HTC Holding wziął go w swoje ręce <HTC Holding miał do 2003 roku też i ZTS Martin pod swoimi skrzydłami ale nie był rozwojowy to go sprzedali> i zatrudnił menedżerów z czeskiego oddziały SONY żeby postawili go na nogi) i obecnie jest na plusie, a jak będzie chciał się rozwijać swoimi drogami to może póki co uzyskać na to fundusze unijne. Skoro Pol-mot mógł dla ursusa to czemu Czesi mieli by nie zrobić tego samego? Co do tego- "Wcześniej piszesz że 4011,360 to toporne konstrukcje a teraz że "może układ ten sam ale nie to samo".- odpowiedziałem we wcześniejszym komentarzu. Nikomu to nie przeszkadza i działa. Ale jak też powiedziałem- pod podłogą kabiny jest zupełnie co innego niż kiedyś.

 

Na resztę Twoich pytań już odpowiedziałem. Pytasz się o wiek- też odpowiedziałem...

 

 

PS- nie zmienię zdania że masz zwyczajny ból tyłka. Widać to po tym jak piszesz i jak sięgasz po najbardziej prymitywne argumenty z próbami obrażania mnie włącznie.

Ja nie czerpię wiedzy tylko z internetu.Ja miałem do czynienia z człowiekiem który był konstruktorem w Ursusie.Wykończył się jakiś czas temu na zawał serca,szkoda chłopa.I to od niego mam autentyczne informacje.A ty nie wypisuj głupot że wujek kolegi,siódma woda po kisielu i miał takiego i sie psuł...Bo właśnie wymyślasz,ja tez znam paru co mają ursusy,zetory i jakoś nie narzekają na jeden albo drugi.

 

A co do montowania alternatorów to nie montowali z poloneza tylko przychodziły z zakładów ELMOT tak tamo jak magnetony były montowane w innych pojazdach tak samo mógłbym napisać że zetor montował z czego innego.Akurat w Polsce ktoś poszedł po rozum do głowy i przestali montować prymitywne alternatory z czech bo taki kawał alternatora bo taki alternator powinien oddawać wiecej energi elektrycznej niż tylko 35A..Zaś alternatory A124 oddawały 44A,prostsza budowa,lekki,możliwość założenia wbudowanego regulatora napięcia,łatwiejszy w obsłudze i w naprawie niż toporny magnetona...żeby wimienić same szczotki trzeba rozebrać cały alternator a w A124 jedna śrubka i po 20 sekundach już mam nowe szczotki,tak samo jak z łożyskami...

 

No widzisz piszesz że zetor się rozwija a popatrz kiedy pol-mot przeją ursusa a kiedy zetor został przejęty.Tu potrzeba czasu.

Następnie piszesz że nikomu nie przeszkadza układ skrzyni biegów i działa.Owszem działa bo to jest prymitywna konstrukcja i mi przeszkadza bo jest źle zestopniowana,biegi się blokują ogólnie się topornie jeździ,nie lepiej zetorami odpowiednikami 360.Nie wmawiaj mi że tam jest co innego niż kiedyś bo ja jestem z wykształcenia technikiem i znam bardzo dobrze rysunek techniczny i schemat skrzyń nie jest mi obcy.Ten sam układ jest w proxmiach co 40-50 lat temu było produkowane.W innych jest znowu układ z 385.

 

Nie zmieniaj zdania,masz i możesz mieć swoje zdanie.Tylko z tym bólem d*py raczej nie do mnie takie teksty.Tak możesz mówić do swoich rówieśników w gimnazjum a nie na poważnym forum gdzie są poważni ludzie.

A co ty mój boże wiesz o produkcji ciągników,tyle co sie w internecie naczytasz...

 

A i argumenty dostosowuje do twojego poziomu.

Ehhh, już mi się odechciewa, niektórzy mieli racje co do tej dyskusji...

 

Ludzie z którymi rozmawiałem na temat ciężkiej serii to akurat ludzie których znam nie tylko z widzenia. I to co mają znam nie tylko z widzenia ale i często jeżdżę nimi. W mojej okolicy były chyba wszystkie możliwe ursusidła. Ci co mają 60-tki czy 30-tki to wręcz hobbyści co mają do 6 ha. Inaczej sprawa wygląda jak niektórzy mają po 20-40 ha i mieli dość ciągłych napraw. Ostatnio zagościły 2 nowe ursusy. O ile z 10014H jako tako nic się nie dzieje, to ten drugi to nie jest Hattat i serwis do niego jeździ regularnie... Jeśli chodzi o Zetora to trzeba wziąć pod uwagę że nawet jak zmienił się właściciel to ludzie nadal kupowali te ciągniki. Nie mówię tu o serii Major która miała spory zbyt w naszym kraju, ale np wchodząc na zagraniczne strony jest sporo Zetorów w Holandii, w Niemczech, w Skandynawii. Na ursusa były wielkie zamówienia z Anglii na modele oparte na konstrukcji TYM-a- pojechała jedna sztuka. Jedyne co dobre że do Afryki zdobyli kontrakt i otworzyli montownię na Bałkanach.

 

A tu taka świeża ciekawostka- test Top Agrar:

https://www.topagrar.com/foto_video/Die-zweite-Garde-aus-der-Schlepper-Zulassungsstatistik-im-Praxistest-1448393.html

 

Zetor już w kilku brał udział ale Belarus to coś nowego

 

Wiedzy na temat Zetorów nie czerpię z internetu a za jego pośrednictwem z ludźmi którzy są związani z tą fabryką na różny sposób- od użytkownika, poprzez sprzedawców, serwisantów, ludzi składających to wszystko na co dzień do inżyniera. Poza tym zauważ że ja jak coś mówię to potrafię to poprzeć zdjęciem. Jak nie z internetu to ze swoich zbiorów.

 

Co do skrzyń... od 1947 Zetor ma tylko swoje, nigdy nie brał licencji albo kupował od kogoś. Chwała im za to. A jak Ci nie pasuje układ ze zwykłej Proximy to zawsze jest do wyboru Proxima Plus z lepszą skrzynią albo Power, każdą się inaczej jeździ. Dla każdego coś miłego.

 

PS- Ty jesteś technik, a ja inżynier budowy maszyn. Ty naprawiasz a ja konstruuję i buduję od rysunku do prototypu... I nie, nie jestem jajogłowcem co dobry jest tylko w teorii. Na mojej uczelni stawia się na wiedzę praktyczną.

Ludzie nie ma co się spierać, każdy ma wady, tylko że jedne kosztują mniej, a drugie więcej. Wystarczy poczytać forum o zachodnich to jest tak jak z ursusem. Teraz ktoś tam pisał że class ares sobie siada, i nawet ktoś go przyciągnął do domu bo jechać nie chciał. Więc z tą bezawaryjnością to jest tak jak z DISCO POLO - NIKT NIE SŁUCHA A KAŻDY ZNA ! disco polo, disco polo gra. A ZAGRANICZNE NIKOMU SIĘ NIE PSUJĄ- A SKLEPY Z CZEŚCIAMI I MECHANICY W NAJLEPSZE FUNKCJONUJĄ. Nic dodać nic ująć. Pozdr.

@Rolnik1973- tu nawet nie chodzi o to czy się coś psuje czy nie, bo nie ma maszyny idealnej. Znam kogoś kto kupił Fendta serii 300 Vario a po 400 godzinach silnik zdechł. Tak samo w pewnej wsi gospodarz kupił Proximę, jego sąsiedzi to samo i wszystkie 3 to felerne egzemplarze. A u mnie na wsi ludzie mają nowe Zetory i nikt nie narzeka.

 

W tej bezsensownej dyskusji nie chodzi mi o to że Zetor jest OCH i ACH, tylko o to że niektórzy ursusa mają za nie wiadomo co... Na tej stronie czytałem już wypowiedzi że to ursus dał licencję Zetorowi na 4011 a 3011 Major ma silnik na licencji Perkinsa bo też 3 cylindry i podobnie chodzi... Ale tu naprawdę nie chodzi o to że Zetor jest lepszy tylko o to żeby wszystko traktować z dystansem a nie bronić jednego za wszelką cenę nie podając żadnych racjonalnych argumentów.

Ten znajomy z Ursusa to Pan Kazimierz?

 

Kolego inżynierze budowy maszyn, na jakiej jesteś uczelni?

@agrotechnic no właśnie bo ty bazujesz na internecie a ja na rzeczywistych modelach których ty nawet z daleka nie widziałeś.Co do tych skrzyń to napisałem że ciężka seria jest to w 100% Polski projekt a ty dalej swoje.

A ty myślisz sobie że ja to jestem z jakiegoś ciemnogrodu? Chłopie Ja jestem technik pojazdów samochodowych i ty nie myśl sobie że my to nic nie robimy a ty to jaki fachowiec jesteś.Ja ty jesteś taki mądry to może idź na konstruktora do zetora bo głupi na głupiego swój na swojego! Ale byś nie poszedł do ursusa bo to polskie jest.A czesi to są taki dobrzy...Zakończę temat bo już widzę że nie masz co pisać tylko same głupoty z internetu ze zdjęciami.Co z tego że ty tu powstawiasz odnośniki jak ja to już dawno widziałem i przeczytałem...

 

Właśnie o to ci chodzi że zetor jest och i ach bo sam się przyznałeś że jesteś fanatykiem zetora.Więc się teraz nie wymiguj i nie odwracaj kota ogonem, bo tu nikt nie jest głupi.

 

A widzisz nie pasuje mi układ z proximy, jak by tego było mało to nie pasuje mi zetor bo za dużo robiłem na tych ciągnikach żeby nie mieć wyrobionego zdania o tej marce.Jaka marka taka cała firma.Płacz nie płacz,nic nie zrobisz...

 

@kedziorek nie to był mój dobry znajomy Czesław Sławski.

Jego nie znałem, miałem styczność tylko z panem Kazimierzem, świetny facet

Trochę się wystraszyłem, że nie żyje.

"Jak ty jesteś taki mądry to może idź na konstruktora do zetora bo głupi na głupiego swój na swojego!"- ojojojoj... ale mi pojechałeś... Owszem, wyślę im swoje CV i jeśli by mnie przyjęli to bym się nawet cieszył, bo w Lublinie Pol-mot ma tylko inżynierów produkcji którzy nadzorują składanie tego co im przywiozą i ewentualne bieżące poprawki, a brudną robotę konstruowania odwala Politechnika Lubelska. Wiem to z pierwszej ręki bo mój znajomy studiuje na PL i będzie miał praktyki u nich. Co do innych wypowiedzi to opieram się na tym co najpierw znalazłem w książce a potem dzięki znajomym mogłem to poprzeć zdjęciami. I jeszcze raz powtórzę- nie pokazałeś żadnego zdjęcia czy czegokolwiek co by poparło Twoje argumenty. A teraz próbujesz mi ubliżać więc masz rację- skończ tą dyskusję bo od głupich wyzywać to każdy mądry jest. I nie zmienię zdania że należysz do grona fanatyków bo wyciągasz ciągle argumenty z tyłka... Ale pocieszę Cię- wg nieoficjalnych źródeł John Deere 6000 to podobno dzieło polskiego inżyniera. W sumie po 89-tym wielu wybitnych i najlepszych wyjechało za granicę gdzie mogli rozwinąć skrzydła.

 

PS- Od początku zaznaczałem że uwielbiam Zetora ale obiektywnie patrzę na tą markę. I jakby nie patrzeć pod każdym względem tamten Zetor czy obecny jest lepszy od ursusa. To że Ty masz takie zdanie a nie inne to Twoja sprawa. Jeżeli rocznie w samej Polsce sprzedaje się tych ciągników ponad 2000 sztuk to raczej nie tylko że ludzie mają do niego sentyment. Ja patrzę na to co osiągnęli do tej pory. A osiągnęli sporo.

 

 

@kedziorek- Warszawa.

WAT czy PW?

z tego co ja zaobserwowałem pracując przy produkcji kół w Pronarze to Zetor bardzo stawia na jakość bo jak idą koła do nich to czepiają się nawet jakichś pierdół za przeproszeniem ale może to jest kwestia żeby zejść z ceny a jak robimy koła do Ursusów,Farmerów czy też Farmtracków to tutaj już tak nie patrzą na jakość więc to daję trochę do myślenia że jednak każda firmą która chce się dzisiaj liczyć musi stawiać na jakość a nie na ilość.

Niestety naszym krajem rządzili debile zresztą nadal debile nami rządzą, więc w tym kraju nic nie mogło dobrze funkcjonować. Możemy tylko gdybać co by było gdyby naszym inżynierom dać takie warunki jakie mieli Czesi
@locke czy ten Czesław Sławski to był ten o którym piszą tu: http://www.konstrukcjeinzynierskie.pl/16-tematyka/historia/630-sia-ursusa-cz-iii-licencje-kontra-wasna-myl-techniczna175.html?showall=1&limitstart=
Co proponowali mu w ZM Ursus że stamtąd odszedł?
@agrotechnic gdzie można odnaleźć informacje o prototypach Cata z NRD?

Forterra 150 HD ma pompę paliwową nadal mechaniczną ale opatrzoną jakąś elektroniką, to nie jest CR.

@adikpl1- W kwestii "cata z NRD" trzeba by przewalać kupę książek niemieckojęzycznych o konstrukcjach ciągników w NRD. Ale na szczęście ktoś to już zrobił i napisał artykuł o tym:

 

http://retrotraktor.pl/readarticle.php?article_id=552

 

Źródło pewne, autor opiera się na literaturze fachowej a nie "pierdolamento spod sklepu i legendach gdzie zielone smoki skakały po różowych obłoczkach".