Skocz do zawartości
Co widzimy na zdjęciu Kubota M135GX?

Na zdjęciu przedstawiono ciągnik rolniczy Kubota M135GX, który należy do serii MGX. Maszyna ta jest wyposażona w silnik Kubota o mocy znamionowej około 135 KM, co czyni ją wydajnym narzędziem do różnorodnych zastosowań rolniczych. Silnik ten posiada 4 cylindry i pojemność skokową około 6,1 litra, co zapewnia odpowiednią wydajność i niezawodność w pracy. Ciągnik cechuje się także przekładnią Powershift, która oferuje płynną zmianę biegów, ułatwiając dostosowanie do zmieniających się warunków na polu. Na zdjęciu Kubota M135GX współpracuje z rozsiewaczem nawozów, co możliwe jest dzięki dużej mocy, która umożliwia efektywne operacje agrotechniczne. Maszyna znajduje się na placu gospodarstwa, gotowa do podjęcia kolejnych zadań w dynamicznym środowisku rolnym.


Rekomendowane komentarze

AgroSlask nie spinaj się tak...chłopcze. To, ze ktoś ma takie czy inne zdanie to nie powód do takich epitetów. Jeśli kupisz zetora to pewnie dostaniesz tyle KM za ile zapłaciłeś. Może kilka zabraknie. W testach na hamowni wykonanych przez szwajcarski agroscope w modelu 135 gs gdzieś znikło 20 KM. Spalanie było za to najwyższe. W testach rpt wykonanych na hamowni firmy 44tunig na wom w tym samym modelu gdzieś wyparowało 30 KM. Linki do obu testów krążą na af. Silnik tego modelu to chyba jedna z najbardziej nie udanych konstrukcji na rynku.

Na stronie producenta Kubota deklaruje moc na WOM na poziomie 119 KM. Wyniki Agroscope na WOM 1000 przy obrotach silnika 2050 moc 119,7 PS. w RPT mamy moc podaną 110 KM przy czym nie ma w tym artykule nic więcej tj przy jakich obrotach silnika osiągana jest ta moc czy także przy 2050 obrotów silnika?

Taki fachowiec jak Hubetuss nie wie że producenci podawają moc silnika na "gołym" silniku i pisanie typu, że znikło gdzieś 20 KM jest czystą demagogią. Może on wierzy w to że kupując np 100 KM Massey dostaje 100 koni. Chyba nie wie że moc jest tracona na przekładni, na klimę itp.

 

P.s. Widocznie tylko Kubota traci.

Co do spalania przy prędkości obrotowej znaniomowej spalanie jest naprawdę wysokie aczkolwiek przy mniejszym jest już znośne

 

Porównajcie sobie punk 5,6 i 7 z testów na hamowni John Deera 6125R i Kubota M135GX Zauważcie że dane z punktów 5,6i 7 odpowiadają obrotom silnika w których silnik najczęsciej pracuje tj 1400-2000 obrotów.

Kubota punkt 5 - 246 g.kWh 6- 253 g i 7 -271 gram

Jon Deere 5- 243 g/kWh 6- 251 i 7 - 273

Czy spalanie jest duże? Podobne jak w JD a większe niż np w MF (w MF dochodzi jeszcze AdBlue) Mit o paliwożerności tego silnika obalony

 

 

http://traktorykubot...cze/m135gx.html

http://www.services..../d/tt2013d.html

Nie wiem czy coś tu obaliłeś ale na pewno się ośmieszyłeś. Pomijam już te osobiste przytyki wszak każdy pisze to na co go stać. W co ja wierze to moja sprawa. Ciekawe tylko jakim cudem mf owi 6615 którego test jest poniżej kuboty zmierzyli na hamowni 103 kw zgodnie z deklarowanymi przez producenta. Pali bardzo mało na tle kuboty czy jd. Pomijając koszt ad blue który jest sporo tańszy od on eksploatacja mf a i tak będzie tańsza.

Jeśli chodzi o jd 6125 r to proponuje zauważyć, że traci on tylko 5 KM i 14 KM z boostem względem deklaracji producenta. A nie 20 KM jak kubota, która i tak pali minimalnie więcej od jd. A w punktach 1, 2, 3 pali bardzo dużo.

Jeśli chodzi o test rpt to oni wydusili z 135 gx ledwie 110 KM. Czy to ważne przy jakich obrotach? Robili to fachowcy więc na pewno podali najwyższą moc na wom jaką udało im się wycisnąć z tego sprzętu. Zakładam, że to obroty były obrotami mocy maksymalnej a po drodze gdzieś uciekło 30 KM. Co faktycznie jest ewenementem wśród ciągników.

Podsumowując zamiast pisać o demagogii radzę dokładnie porównać dane. A nie wybierać tylko te zbliżone do konkurencji i udawać, że się coś obaliło. Jd pali podobnie ale ma lepsze parametry,mniejsze straty itd. Kubota więcej traci względem deklaracji i w wielu punktach pali więcej niż jd. Zestawiając to wszystko wychodzi, że silnik kuboty jest jednak paliwożerny w porównaniu z tym co prezentuje. Spore spalanie jd to zasługa dpf i egr podobne jak u kuboty. Z tym, że ludzie z jd wycisnęli coś więcej ze swego silnika przy mniejszym w wielu miejscach w porównaniu do kuboty spalaniu.

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v