Skocz do zawartości

Zetor 7540



Zwarcie w alternatorze...


Rekomendowane komentarze

wiesz co , nie przesadzaj ,że jesteś w stanie przewidzieć kiedy nastąpi przebicie dobrej diody, a coś takiego może nastąpić w każdej diodzie i w dowolnym momencie (nawet tuż po przeglądzie) z różnych przyczyn też i zewnętrznych ,więc nie pisz ,że przegląd pozwoli uniknąć takich przypadków , raczej z racji ,że dużo jest spalonych tego typu ciągników należałoby profilaktycznie wywalić alternator ,bo to raczej wada ich fabryczna

Gość Profil usunięty

Opublikowano

Kolego, każda dioda ma dwa podstawowe parametry: maksymalny prąd przewodzenia i napięcie przewodzenia przy tym prądzie. Sprawdzając tylko te dwa parametry (a w zasadzie odstępstwa od danych katalogowych) można stwierdzić czy dioda będzie pracować dalej, czy nastąpi jej szybki koniec. Doświadczony diagnosta z odpowiednim sprzętem opanuje sprawę bez problemu.

Te modele mają jeszcze jedną wade przewody olejowe od wspomagania które biegną nad rozrusznikiem. swierzo po zakupie by mi sie zapalił 9540 ktos wymieniając przewód olejowy nie do konca dobrze je zamontował i jeden ocierał sie o kabel zasilający (+) przy rozruszniku i az wreszcie sie przetarł do siatki metalowej nastąpiło zwarcie wyprysł olej który był zapewne bardzo rozgrzany po całym dniu pracy momentalnie sie zapalił a całe szczescie ze własnie skonczyłem prasowanie i zjechałem z pola tak to jak by sie zapaliła słoma z scierniskiem to nie byłbym w stanie tego ugasić :)i słyszałem o takim podobnym przypadku w 10540 więc uważajcie i sprawdzcie sobie te przewody, to tak z mojego doswiadczenia :)

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v