McCormnick Mc115

1 i 2 zapewne podnośnik a 3 nie wiem ;D

też się dołączam do pytania bo nigdy tego nie sprawdzałem to że od podnośnika to wiadomo ten pierwszy to jest z coś z dociązania ale jak to działa to nie wiem bo jak to ustawisz to jak jedziesz do przodu to się belki podnoszą a do tyło opuszczają a ten klawisz to coś od poslizgu kół jest tak mi tłumaczył sprzedawca znajomy i mówił żeby przy orce sprawdzić

1 to napewno płynna regulacja podnosnika np podczas orki, 2 to moze byc amortyzacja podnosnika podczas jazdy ale nie jestem pewny a na 3 to nie widze co jest narysowane

3 to klawisz od amortyzacji podnosnika podczas jazdy np z pługiem 1 to kopiowanie podczas orki pług jest podtrzymywany przez podnosnik a 2 nigdy nie kreciłem ale chyba jest to zwiazane z dociazaniem

1 to jest regulacja podnośników (blokada/ustawianie danej wysokości opuszczania podnośników lub/i regulacja głębokości pracy pół zawieszanej maszyny) jest to szczególnie przydatne podczas orki, regulujesz tym głębokość pracy pierwszego korpusu płużnego do ostatniego we wcześniejszym przejeździe. Mam nadzieje że mnie rozumiesz

 

Co do 2 to na 80 % jest to regulacja wysokości podnoszenia z agregatowanej maszyny na podnośnikach ale musiałbyś to sprawdzić, albo to co mówi @Mycek

 

3 nie wiem

od regulacji wysokości podnoszenia jest ten obok 2 więc to na pewno nie jest to a ten klawisz też dwa razy się wciska raz na stałe a dwa jak palcem przytrzymasz wg instrukcji 1 hitch draft (load) control knob 2 hitch travel control knob 3 ride control switch tyle moich mądrości

czyli dobrze myslalem co do 3 a reszte chyba wyczuje przy orce

 

dzieki za pomoc koledzy

a ma ktos instrukcje po polsku?

1- to jest potencjometr od regulacji głębokości pracy maszyny (a dlatego może wam się wydawać że od regulacji podnoszenia też ponieważ jego zakres regulacji jest dość duży), jednak tak jak kolega wcześniej napisał 2- jest od regulacji wysokości podnoszenia. Nie mam takiego ciągnika, ale we wszystkich rysunki przy pokrętłach są takie same.

3- to kolega coś mówił o poślizgu, więc może gdy tylne koła mają, np. 15 % poślizgu tak jest chociażby w pronarze 1025A to załącza się przedni napęd. No chyba że blokada mostów ewentualnie...

1. to głębokość na jakiej chcesz pracować2. regulacja szybkości podnoszenia, opuszczania i nwm3. tego juz nwm. u mnie nie było czegoś takiego