Ltz 55a

ale usiadł moze pytanie nie na miejscu dla czego turem się nie wypchał ?

Witaj sąsiad, ja jestem z rogaszyna:-) ale wtopa

kevin czy ty wogóle masz pojęcie co piszesz ? Jakie wypychanie się turem . Czas ci rozum

jak sie sprawuje ltz?

jaki tur jest na nim?

i czy te opony byly w oryginale? bo widze ze na tyle szersze i na przodzie tez...

Szczerze powiem że ten ciągnik to porażka, dużo rzeczy trzeba było w nim poprawić/udoskonalić zwłaszcza sprzęgło w którym cały czas sie zrywały sruby. Tur jest mały 3a miał być wiekszy ale przód jest bardzo słaby To są opony nowe kupione 2 lata temu.

a ile ma mth i jak rozwiazales sprawe sprzegła?

a z przodem co sie dzialo?

mth ok 3000 śruby z innych metali zrobione i jest narazie dobrze a przód to kiedyś się całkowicie oderwał i prawie został na polu Do tura nie polecam co jakiś czas trzeba dokręcać śruby prawie wszędzie ;[

a sam je dorabiales czy jak? takiej samej srednicy czy calkiem inne? bo te orginalne to maja zbyt gesty gwint i dlatego zrywa...;/ no przodek to ja u siebie co jakis czas dokrecam. a ktore sruby Ci sie tak odkrecaja?

a i jeszcze powiedz mi ile placiles za komplet tylnych opon i jaka one maja szerokość.. 15.5?

jeszcze jedno pyt... a jak z silnikiem? nie narzekasz na niego?

mnie zastanawia możliwość zastosowania szerszych opon z przodu pozostając przy standardowych z tyłu, czy ktoś coś takiego już próbował??

http://www.agrofoto.pl/forum/gallery/image/334525-steyr-4110-profi-i-ltz-55a/ hehe dziwić się czemu poczciwy ltz się zakopał, trochę nie te siły na zamiary hehe

Sruby z tego co pamiętam to z innego stopu zrobine, najczęściej dokręcam sruby łączące blok z silnikiem i tura na ramie. Opny na tyle to 15.5 BELSHINA ,za cztery opony zapłaciłem dokładnie nie pamiętam coś w granicach 2500zł. Silnik jak jest ciepło to jak by wcale nie chłodził gozina pracy z ładowaczem i już jest prawie 100 C , nie wiem co jest tego przyczyną. Cały układ był czyszczony, nowe paski klinowe.

dzieci nie znaja sie na żartach z AF

100 C to przeciez optymalna temperatura pracy, jak przekracza 120 no to juz gorzej. Ale w lekkiej pracy to rzeczywiscie kapeczke za duzo. U mnie z kolei bardzo ciezko go zagrzac, w najwieksze upaly w ciezkiej robocie do 95 - 100 dobija.

Jak patrze na to zdjecie + szerokie opony + tur to jakos nie dziwi mnie ze sprzegło robisz co troche hehe

 

Pozdr