Skocz do zawartości

Rekomendowane komentarze

Wyposazenie to raczej standard: koła 420 przód, 520 tył, dwie pary wyjsc hydrauliki, podnosnik mechaniczny, koncówki hakowe, trzy predkosci WOM, WOM załączany na błotnikach, miękki start WOM, blokada i napęd włączane elektrohydraulicznie, skrzyna Dual Command 24 x 24 z elektrohydraulicznym załączaniem sprzęgła Power Cluth i rewersem EH, radio, klima, pneumatyka, obciązniki...to chyba wszystko. Cena 143tys zł netto ;)

To nie jest ten sam który stał, tamten poszedł na punkt w Sorkwitach. Ten który jest na zdjeciu do brodnicy przyjechał 5 marca i zaraz u nas wylądował. Jest jeden siłownik wspomagający. Cena @limusine i @farmermf, jest taka ze juz nizej na dzien dzisejszy nie da sie zejsc (cena jest z lutego tego roku), mam znajmowego który sprzedaje NH w innej częsci polski i dał mi znac jak sie targowac i ze to jest najnizsza cena za jaką mozna go kupic, juz nizej diler zejsc nie moze na dzien dzisiejszy...w kazdym razie jestesmy zadowoleni :) A i cena na dzien dzisiejszy za T5040 to 133 tys zł netto. Co do tego zwalniania to szczerze mówiąc nie wiem bo nie zwróciłem na to uwagi ale postaram sie to sprawdzic...

Ja swojego przyprowadziłem w piątek, przejechałem mim 200 km w 6,5 godziny. Co do spadania z obrotów i zwalniania to nawet na sporej górce nie zwalniał więcej jak 0.5 - 1 km/h, tylko raz po krótkim postoju gdy ruszyłem z niezupełnie spuszczonym ręcznym na najbliższej górce stracił moc aż musiałem wrzucić żółwia, okazało się że był zaciągnięty na jeden ząbek tak że nawet się kontrolka nie świeciła i elektronika pozwoliła ruszyć.

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v