wspomaganie w c330

zadowolony jesteś z tego wspomagania??? jaki koszt???

a jak z ilością obrotów kierownicą w prawo i lewo??

a mógł by mi ktoś powiedziec dlaczego jest różnica w obrotach kierownica jak sie kreci w lewo to 3 a w prawo to 4? nie powinno byc po równo ??????? a ogólnie czy jak jest tak załozony siłownik (do tura) to czy mozna tak załozyc w c-360 i mam jeszcze pytanie do jakiegos mechanika czy mozna zamiast siłownika o dwustronnym działaniu załozyc dwa jednostronnego działania ????????????

Tak wogóle to troche sporo 4 obroty, ale i tak o niebo lepiej niż normalnie.

 

Ilość obrotów wynika z rodzaju zastosowanego orbitrola. W C 360 od L do P też są 4 obroty. w zetorze 7211 od L do P jest 3,25 obrotu kierownicą ale w mojej wersji wspomaganie u c-330 działa dużo lżej niż w zetorku którego też użytkuje.

tomekch mam prosbe mozesz mi dac swój nr gadu mój to 3572310 wiec mozesz sie odezwac.

 

mam jeszcze jedno pytanie dla kogos kto ma różne pomysły czy przy c-360 da d czegos przyczepic dwa siłowniki jeden po prawj stronie ciagnika a drugi po lewej tak jak były drążki w 4011

Moim zdaniem wersja z siłownikiem dwustronnym jest najbardziej racjonalna ze względu na zastosowanie tylko jednego mocowania i posiadania w C-360 drążka łączącego wąsy kół. Różnica obrotów jest niezauważalna i nie przeszkadza w normalnym użytkowaniu.

fajnie zrobiony tur masz więcej fotek jak zrobiłeś rozdzielacz???

tomekch pewny jesteś że óżnica pojemniości komór siłownika nie ma wpływu na ilość obrotów?

tomekch pewny jesteś że óżnica pojemniości komór siłownika nie ma wpływu na ilość obrotów?

 

Ma znaczenie. Miałem na myśli to że nie odczuwa sie tego tak mocno przy jeździe.

Hej mam pare pytań: czy to prawda że musi być bezpiecznik w takim układzie wspomagania tzn taki jakby cos zablokowało olej to pójdzie inna drogą . Czy wystarczy kupic pompe na szrocie od wspomagania od jakiegos auta, podpiąc orbitrol i siłownik i gitara?. Czy są jakieś zasady których przeskoczyc się nie da. Je stem gotów zrobić coś podobnego, ale na nowych częsciach ale jak cos sknoce to porażka?! Please Hellp!

Tkim bezpiecznikiem w tym układzie jest zawór ciśnieniowy wbudowany w pompie i orbitrolu.jeśli zastosujemy pompę bez tego zaworu to musimy wbudowac go w układ hydrauliczny.MYślę że to troszeczke więcej zabawy.Ale dla chcącego nic trudnego.Pompa od samochodziku wystarczy w 100% zawsze możesz sięgnąc po mocnieszą np.audi ma 100 bar ja mam 65 bar i jest ok.

wszystko ok własnie wyczajiłem od audi w dobrum stanie a ona ma trzy wyjścia dwa pewnie wejście i wyjście a ten trzeci jakis cienki :blink: sam nie wiem może ty coś kumasz???

111

Jeszcze jedna sprawa dla wszystkich.Fajna stronka do obliczania pojemności komór siłownika i jego mocy. przydatne

podzczas budowy układu hydraulicznego.

http://www.artom.com.pl/In/001.htm

Tak już wiem wszystko i nic. Ta moja pompa jest od audi 100 dwusekjna i daje ciśnienie 150 (tak jest napisane). Wszystko by było ok ale jak to połaczyć i (tzn moze dwa tłoczące przewody w trójnik) i na jaki gwizdek w samochodzie potrzebna pompa 2 sekcyjna :blink: ? Moze ktoś wie i sie podzieli wiedzą :rolleyes: pozdr;.

Wrzuć więcej fotek jak to jest zrobione sam bym sobie zrobił

a nie wie ktos czemu kiedys jak tomek wstawił tą fotke to pod nią było pare fotek tego wspomagania a pózniej one zgineły ???

Ta rożnica obrotów z L do P i na odwrot to chyba z tego wynika, ze jak jest wąs i drążek od c-360 to lewe koło przy skręcie w lewo jest mocniej skręcone niż przy skręcie w prawo przecież, tak? Bo w lewo jest wiekszy kat skretu bo koło idzie wewnetrznym sladem i po mniejszym luku a w prawo idzie zewnetrznym sladem i po wiekszym luku. i dlatego przy skrecie w prawo jest skrecone slabiej niz w lewo. i stad roznica obrotow kierownica wedlug mnie oczywiscie. a gdyby byly dwa silowniki jednostronnego dzialania po obu stronach to wtedy przy takim samym kacie skretu kol w obie strony by byla ta sama liczba obrotow kierownicy i z L do P i P do L.

a jaki orbitrol ma wydatek oleju na obrót czy to jest 100? Zawsze można założyć orbitrol o większym wydatku.

A teraz jeszcze jedno pytanie jak się kręci przy wolnych obrotach silnika?

Jeżeli pompa od audi jest dwu sekcyjna to przy małych obrotach powinna dawać lepsze ciśnienie i więcej oleju-zgadza się? Wówczas nie będzie problemu z kręceniem na wolnych obrotach silnika.

Jeśli się mylę proszę mnie poprawić bo lepiej teraz niż ma to wyjść gdy już będę składał i nie będzie mi coś pasować.

niema spadku mocy po zamontowaniu pompy

fajne wspomaganie,gdzie masz zamontowaną pompę od wspoma?