Skocz do zawartości

Przeszukaj forum

Pokazywanie wyników dla tagów 'ciągniki'.

  • Szukaj wg tagów

    Wpisz tagi, oddzielając przecinkami.
  • Szukaj wg autora

Typ zawartości


Forum

  • Ceny
    • Strefa AgroCeny
    • Ceny maszyn
    • Ceny płodów rolnych i środków produkcji
    • Ceny żywca
    • Ceny usług
  • Produkcja zwierzęca
    • Bydło
    • Drób
    • Trzoda chlewna
    • Owce
    • Pozostałe zwierzęta
  • Produkcja roślinna
    • Zboża
    • Łąki i pastwiska
    • Okopowe
    • Żniwa 2012
    • Oleiste
    • Owoce
    • Strączkowe
    • Szkółkarstwo
    • Wiosna 2013 w końcu przyszła!
    • Warzywa
    • Pielęgnacja roślin
    • Inne uprawy
    • Żniwa 2011
    • Zbiory 2013
    • Szkodniki
    • Środki ochrony roślin
  • Gospodarstwo
    • Budynki i obejścia gospodarskie
    • Bydło rozrodowe
  • Edukacja
    • Szkoły wyższe
    • Szkoły średnie
    • Szkoły inne
  • Ciągniki rolnicze
    • Jaki ciągnik wybrać ?
    • Belarus, MTZ, Jumz
    • Case
    • Claas
    • Deutz-Fahr, Lamborghini, Same
    • Farmer
    • Farmtrac
    • Fendt
    • Fortschritt
    • John Deere
    • Kioti
    • Kubota
    • Landini
    • Massey Ferguson
    • McCormick
    • New Holland
    • Pronar
    • Renault
    • Steyr
    • Ursus
    • Zetor
    • Valtra
    • Władymirec T-25
    • Tematy ogolne
    • Inne ciągniki
    • Części zamienne do ciągników.
    • Tractorpulling - PSTP
  • Kombajny zbożowe
    • Bizon
    • Case
    • Claas
    • Deutz-Fahr
    • Fortschritt
    • Inne kombajny
    • John Deere
    • Massey Ferguson
    • New Holland
    • Jaki kombajn wybrać?
    • Tematy ogólne
    • Części zamienne do kombajnów.
  • Maszyny
    • Beczkowozy
    • Maszyny do uprawy ziemi
    • Ładowacze
    • Okopowe
    • Opryskiwacze
    • Pojazdy transportowe
    • Prasy
    • Rozrzutniki obornika
    • Rozsiewacze nawozu
    • Sieczkarnie
    • Siewniki
    • Wozy paszowe
    • Zielonkowe
    • Zrób to sam
    • Inne maszyny
    • Części zamienne do maszyn
  • Informatyka
    • GPS
    • Oprogramowanie ogólnie
    • Programy użyteczne w rolnictwie
    • Gry rolnicze
  • Problemy techniczne
    • Elektryka i elektronika w rolnictwie
    • Narzędzia
    • Prasa fendt
  • VIP Agrofoto.pl (forum tylko dla VIP-ów)
    • Recenzje VIPów AgroFoto.pl
    • Konkursy fotograficzne
  • Sprawy ogólne
    • FAQ - często zadawane pytania
    • Giełda rolna - rolnicza
    • Fotografia
    • Spotkania z ekspertem
    • Prawda czy mit??
    • Konkursy
    • Praca
  • Modele maszyn rolniczych
    • Modele maszyn rolniczych
    • Recenzje modeli maszyn rolniczych
  • Bilety na EuroTier
  • Przepisy i finanse
    • Finanse
    • Dotacje
    • Pozostałe
  • Wystawy i targi rolnicze
    • Polagra Premiery
    • AGRO SHOW
    • Targi Ferma
    • Pozostałe
  • Hyde Park
    • AgroRandka
    • Humor
    • Sport
    • Muzyka, Kino, TV
    • Przedstaw się
    • Polityka
    • Motoryzacja
    • Inne tematy

Blogi

  • dziku's Blog
  • pati's Blog
  • Piotruniu25's Blog
  • News
  • Polskie Zboża
  • Praca
  • Zyczenia
  • Porady
  • Artykuły Poradnika Rolniczego
  • Nasze maszyny
  • Nasze maszyny
  • Nasze uprawy
  • krolikNH blog
  • Doświadczenie Rzepk Ozimy 2011-2012
  • Nasze wpisy
  • Blattin Blog
  • CaseIH
  • TrouwNutrition Blog
  • tryton Blog
  • tryton Blog
  • FIRMA BOGDAN
  • BOGDAN Blog
  • Opony Blog
  • Agrosimex Blog
  • Bayer CropScience Blog
  • DeLaval Blog Ekspercki
  • AgroFoto.pl z Kubotą w Japonii
  • Podlaskie Forum Bydła 2013
  • Rzepak ozimy na Dolnym Śląsku
  • Pszenica ozima na Dolnym Śląsku
  • Rzepak ozimy na Dolnym Śląsku - 24.03.2015r - cz.II
  • Mini galerie
  • Rolnictwo oczami kobiety.
  • Rzepak ozimy na Dolnym Śląsku
  • Barenbrug
  • Produkcja roślinna by losktos
  • Uprawy na Dolnym Śląsku
  • A-LIMA-BIS Blog
  • HR SMOLICE
  • Liczy się każde opakowanie
  • Polskie Stowarzyszenie Ochrony Roślin
  • Zakiszanie pasz w belach cylindrycznych

Categories

  • CONCORDIA UBEZPIECZENIA realne zagrożenia-realne szkody
  • Filmy na temat uprawy warzyw i owoców
  • Ciągniki
    • CASE IH
    • CHALLENGER
    • CLAAS
    • CRYSTAL
    • DEUTZ-FAHR
    • FENDT
    • JCB
    • JOHN DEERE
    • MASSEY FERGUSSON
    • NEW HOLLAND
    • POL-MOT FOTON
    • PRONAR
    • RENAULT
    • SAME
    • STEYR
    • URSUS
    • VALTRA
    • ZETOR
    • T-25 / T-40
    • MTZ - Belarus
    • McCORMICK
    • MARCEDES BENZ TRAC
    • LANDINI
    • LTZ
    • LAMBORGHINI
    • KUBOTA
    • KIROVETZ + XT3
    • KIOTI
    • JUMZ
    • FORTSCHRITT
    • FIAT
    • FORD
    • FARMER
    • FARMTRAC
  • Kombajny
    • BIZON
    • CASE IH / INTERNATIONAL
    • CLAAS
    • DEUTZ-FAHR
    • FENDT
    • FORTSCHRITT
    • JOHN DEERE
    • LAVERDA
    • MDW ERNTEMEISTER
    • MASSEY FERGUSSON
    • NEW HOLLAND / CLAYSON
    • VISTULA
    • BURACZANE
    • ZIEMNIACZANE
    • KOPACZKI
  • Maszyny do uprawy
    • AGREGATY PODORYWKOWE
    • AGREGATY UPRAWOWE
    • AGREGATY UPRAWOWO-SIEWNE
    • BRONY
    • BRONY AKTYWNE
    • BRONY / AGREGATY TALERZOWE
    • GLEBOGRYZARKI
    • GŁĘBOSZE
    • PŁUGI
    • WAŁY
  • Rozsiewacze
  • Opryskiwacze
  • Sadzarki
  • Siewniki
  • Przyczepy
    • SAMOZBIERAJĄCE
    • PRZEŁADOWCZE
    • JEDNOSIOWE
    • DWUOSIOWE
    • TRÓJOSIOWE
    • TANDEMY
    • WOZY
    • PLATFORMY DO BEL / KOSTEK
  • Prasy
  • Sieczkarnie
  • Ładowarki
  • Maszyny zielonkarskie
  • Beczki asenizacyjne
  • Wycinaki
  • Paszowozy
  • Maszyny do obsługi zbóż
  • Narzędzia i urządzenia
  • 4 PORY ROKU
    • Wiosna w gospodarstwie
    • Lato w gospodarstwie
    • Jesień w gospodarstwie
    • Zima w gospodarstwie
  • Landwirtschafts Simulator
  • Filmy z AgroFoto.pl

Szukaj wyników w...

Znajdź wyniki, które zawierają...


Data utworzenia

  • Rozpocznij

    Koniec


Ostatnia aktualizacja

  • Rozpocznij

    Koniec


Filtruj po ilości...

Data dołączenia

  • Rozpocznij

    Koniec


Grupa


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Lokalizacja


Zainteresowania

Znaleziono 40 wyników

  1. Witam mam problem z New holland td5050 chodzi o to że słabo podnosi pług który waży 1300 kg. Jeśli olej w skrzyni jest zimny to podniesie do końca bez problemu ale gdy się rozgrzeje muszę dawać dużo gazu żeby go wyrwać, dodam że ma założony dodatkowy siłownik wspomagający (który miał dać 1000kg dodatkowego udźwigu) lecz on nic nie pomógł. Zauważyłem , że grubera który mam też zaczyna mieć problemy (1200 kg) . Pytanie czy to wina pompy czy raczej zawór przeciążeniowy? Przyczepy unosi bez problemu więc wyjścia zewnętrzne chyba są ok...może ktoś wie czy da się zawór przeciążeniowy jakoś podkręcić?proszę o pomoc
  2. krzychu12

    Maszyny i Ciągniki Rolnicze

    Najnowszy i zarazem największy jak dotychczas nabytek. Czasopismo Maszyny i Ciągniki Rolnicze - wszystkie numery od roku 1968 do roku 1989 (z wyjątkiem niekompletnego rocznika 1982).
  3. cześć Jestem nowy w Polsce. Możesz mi pomóc! Chcę kupić stare ciągniki MTZ Belarus. gdzie mogę znaleźć uczciwą obsługę? Dzięki
  4. Z albumu: Zdjęcia =D

    Co 4x8 to nie 2x4 czy 4x4 hahah Odpowiadam od razu na pytanie dlaczego na dwa , gdy iż, ponieważ w chlewie jest głęboko i Mf miewał problemy z wyjechaniem.Powodem były łyse opony ale dziś to się zmieniło i został wyposażony po 11 latach w nowe oponki i nie powinno już być takiego problemu.
  5. WITAM. OCZEKUJE KONKRETNYCH KOMENTARZY NA TEMAT TEGO MODELU I PROSZĘ O CENY JEŚLI KTOŚ ZNA ALBO ZA JAKĄ CENE SZŁO KUPIĆ 2017 ROCZNIK I Z JAKIM WYPOSAŻENIEM...CIĄGNIK MA SŁUŻYĆ JAKO POMOCNICZY(OPRYSKIWACZ ROZSIEWACZ TROCHĘ TRANSPORT I WAŁ TYTAN Z EXPOMU)
  6. christopher95

    Renault Ceres 95X & Renault Ares 630RX

    Foto z tamtego roku Jeszcze parę tygodni i npk na łąki poleci
  7. krzychu12

    Maszyny i Ciągniki Rolnicze

    Najnowszy i zarazem największy jak dotychczas nabytek. Czasopismo Maszyny i Ciągniki Rolnicze - wszystkie numery od roku 1968 do roku 1989 (z wyjątkiem niekompletnego rocznika 1982).
  8. Witam. Jak wszyscy wiem nie wszystkie maszyny rolnicze są wystawione na stronach typu olx czy otomoto. Większość maszyn stoi u handlarzy na placu gdzieś przy głównej drodze i czeka na przejeżdżającego drogą kupca.Od dłuższego czasu rozglądam się za używanym ciągnikiem i w internecie nie ma nic ciekawego. Jeżeli ktoś z was ma kontakty do osób które zajmują się sprowadzaniem maszyn , ciągników ogólnie handlem maszynami rolniczymi Podajcie numer kontaktowy, miejscowość oraz kilka słów o sprzedającym. Myślę że nie jednemu z nas przydadzą się takie kontakty. Pozdrawiam
  9. Witam mam problem z biegiem mianowicie wyskakuje mi trzeci bieg na wstecznym Renia 113.14 skrzynia 12×12 .mój sąsiad ma terz renie i to samo
  10. Zna może ktoś dokładny układ biegów w skrzyni przekładniowej w ciagniku Fortschritt zt323?
  11. Witam Posiadam Case 7110 155 Km. Ciągnik zadbany , w ładnym stanie z tym że trochę brakuje mu mocy , gdy ma ciężko nie dymi z tłumika tylko wytraca prędkość . Turbo pod obciążeniem przy 1800 obr pompuje 0,6-07 bara , zastanawiam się czy zwiększenie dawki paliwa na pompie i montaż intercoolera zda egzamin? Teoretycznie powinno pomóc więc stąd pytanie czy ktoś ma jakiekolwiek doświadczenie albo ma namiar na dobrego mechanika który zna się na tych modelach. Wiem że te silniki wychodziły w mocach od 155 do 240 Km , chodzi mi o przyrost ok 20 Km.
  12. damianbudzyn

    Renault 2x

    Leniuch*ją
  13. Witam,kupiłem taki ciągnik 1694 i potrzebuję informacji o tych ciągnikach
  14. AlaCapone

    Renault 160.94

    kolejne Renault, tym razem 160.94
  15. GosRolDemski

    Ekipa Żniwna 2017

    Żniwa 2017 Ekipa zgrana i gotowa do pracy
  16. mkacper99

    Steyr 6125 Profi + Case JX 80

    Maszyny przygotowane do żniw!
  17. KacperSzalast

    Jeśli pługi 3 obrotowe to jakie ?

    Chcę kupić pługi 3 obrotowe nowe , jakiej firmy polecacie ?
  18. Ursus, największy polski producent ciągników i maszyn rolniczych, zainicjował nowy projekt, który ma na celu zintegrowanie społeczności wokół wspólnych doświadczeń kilku pokoleń polskich rolników. ,,Polska Opowieść” to inicjatywa mająca na celu zjednoczenie ludzi, dla których sprzęt marki Ursus stanowi nie tylko narzędzie pracy, ale także ważną część codziennego życia. O tym jak istotny jest sprzęt Ursusa dla polskich rolników świadczą ostatnie wyniki sprzedażowe spółki. – Ursus to ponad 120 lat rozwoju mechanizacji krajowego rolnictwa, zbierania doświadczeń i podtrzymywania przemysłowych tradycji w oparciu o rodzimy kapitał. To najstarsza polska marka, która stała się partnerem polskich rolników. Z naszych maszyn korzystają kolejne już pokolenia Polaków – mówi Karol Zarajczyk, prezes spółki Ursus SA. – Mało kto wie, że z 1,5 mln wszystkich ciągników użytkowanych obecnie w Polsce połowa to ciągniki marki Ursus. Ciągniki serii C to legenda polskiej wsi, rodzinny ciągnik od pokoleń. To pokazuje możliwości rozwoju firmy w Polsce – dodaje. Ursus – nieodłączny element polskiego rolnictwa Nowa inicjatywa spółki, kampania o nazwie ,,Polska Opowieść”, to projekt fotograficzno-filmowy, mający na celu udokumentowanie doświadczeń kliku pokoleń polskich rolników, których w codziennej pracy łączą ciągniki i maszyny Ursusa. Bohaterami projektu są osoby, dla których sprzęt rolniczy spółki to nie tylko narzędzie pracy, ale także ważna część codziennego życia. Opowiadają o swojej pracy, wrażeniach i najważniejszych wspomnieniach związanych z wykonywanymi przy pomocy maszyn Ursusa czynnościami. Sprzedaż potwierdza zaufanie do marki! Ciągniki Ursusa są dostosowane technologicznie i cenowo do oczekiwań polskich rolników. Dodatkowym atutem są niskie koszty obsługi serwisowej. Co więcej, Ursus wprowadza atrakcyjne oferty kredytowe dla rolników na zakup nowych maszyn. Ogromne zaufanie do marki potwierdzają ostatnie wyniki sprzedażowe. Od początku 2016 r. Ursus jako jedyny pokazał skokowe wzrosty sprzedaży nowych maszyn w kraju. Tylko w grudniu zarejestrowano aż 361 maszyn spółki. Rekordy popularności wśród polskich rolników biją flagowe produkty spółki – ciągniki z legendarnej serii ,,C”. Ciągnik C-380 był najchętniej kupowanym wśród polskich rolników w 2016 r. – Dane dotyczące rejestracji nowych ciągników w 2016 r. potwierdzają, że maszyny Ursusa cieszą się ogromnym zaufaniem wśród polskich rolników, z miesiąca na miesiąc decyduje się na nie coraz więcej osób. Wielu z nich darzy je ogromnym sentymentem, ponieważ w ich rodzinach te maszyny wybierano od pokoleń. Właśnie dlatego chcemy udokumentować doświadczenia polskich rolników związane z naszymi maszynami – mówi Karol Zarajczyk, prezes spółki Ursus. 6 lutego ruszyła oficjalna witryna internetowa, na której każdy kto chciałaby podzielić się swoją historią może w prosty sposób dołączyć do projektu. Wystarczy, że skorzysta z formularza znajdującego się na stronie www.polskaopowiesc.pl. Źródło: materiały firmowe Foto: qamilo255
  19. RolnikMati

    Case Puma 230 i Steyr 9095MT

    Case Puma 230 + 26 ton oraz Steyr 9095MT + 20 ton.
  20. Gość

    URSUS liderem innowacji!

    20 grudnia 2016 roku spółka Ursus SA i przedstawiciele dwóch uczelni wyższych z Lublina podpisali list intencyjny stanowiący podstawę do zawarcia konsorcjum, którego zadaniem będzie opracowanie konstrukcji ciągnika elektrycznego wraz z towarzyszącą mu infrastrukturą zasilającą i wykorzystaniem energii odnawialnych! Ponadto Przemysław Czarnek, wojewoda lubelski, podpisał list poparcia dla realizacji projektu „Innowacyjny system elektromobilnego napędu ciągnika rolniczego skojarzonego z OZE i siecią energetyczną”. Ursus jest spółką, która wskazuje kierunki zmian pożądane z punktu widzenia przyszłości polskiej gospodarki. Dzięki nowoczesnemu laboratorium Ursus R&D w Lublinie, Grupa tworzy produkty innowacyjne, zaawansowane technologicznie i potrafiące sprostać wymaganiom rynku. Ursus kontynuuje strategię rozwoju. W ramach poszerzania oferty produktowej oraz rozbudowy zaplecza produkcyjnego zrealizuje w tym roku inwestycje na kwotę ok. 24 mln zł. – Szczególnie mocno koncentrujemy się na ekologicznych środkach transportu. Chcemy być w czołówce europejskich graczy na tym rynku. Od kilku lat z sukcesem rozwijamy dział środków transportu zasilanych „zieloną” energią. Elektryczny ciągnik, który chcemy stworzyć będzie doskonale komponował się z pozostałymi produktami spółki, łącząc tradycję z innowacyjnością, w oparciu o najnowsze trendy „zielonej energii” – powiedział Karol Zarajczyk, prezes spółki Ursus, podczas uroczystego podpisania listu intencyjnego wraz ze Zbigniewem Grądzkim, prorektorem ds. Nauki Wdrożeń i Współpracy Międzynarodowej Uniwersytetu Przyrodniczego, i Henryką Danutą Stryczewską, dziekanem Wydziału Elektrotechniki i Informatyki Politechniki Lubelskiej. Potencjał Ursusa w budowaniu pojazdów elektrycznych Obecnie Ursus w swojej ofercie posiada dwa elektryczne autobusy – Ursus City Smile oraz Ursus Ekovolt i autobus wodorowy City Smile Fuel Cell Electric Bus. Produkowane przez spółkę autobusy stanowią odpowiedź na zwiększające się zapotrzebowanie na innowacyjne i ekologiczne środki komunikacji. W swoich zakładach w Lublinie Grupa jest w stanie wyprodukować 100 autobusów rocznie. – Chcielibyśmy, by za 3-4 lata, Ursus produkował ok. 500 elektrycznych autobusów i trolejbusów rocznie. Chcemy także kontynuować rozwój produkcji autobusów hybrydowych – dodaje prezes Zarajczyk. Dalszy rozwój segmentu pojazdów elektrycznych będzie kosztował Ursusa kilkadziesiąt milionów złotych. Polskie władze widzą potencjał w ekologicznych środkach transportu, zatem spółka spodziewa się wsparcia publicznego dla produkcji takich rozwiązań. – Liczymy, że połowę środków pozyskamy z funduszy unijnych, które będzie przydzielało Narodowe Centrum Badań i Rozwoju w ramach programu INNOMOTO. Wszystkie zyski, które generujemy ze sprzedaży ciągników w Afryce inwestujemy obecnie w elektromobilność – mówi Karol Zarajczyk. We wrześniu br. Ursus zaprezentował prototyp elektrycznego pojazdu dostawczego. Ze względu na to, że samochody elektryczne są bardzo ciche, nowy pojazd może być wykorzystywany do wykonywania nocnych dostaw oraz przez firmy komunalne. Plany docelowe spółki zakładają opracowanie i wdrożenie do produkcji całkowicie polskiego samochodu dostawczego średniej wielkości. Według analiz Ursusa uruchomienie seryjnej produkcji to perspektywa najbliższych dwóch, maksymalnie trzech, lat. Ma to być pojazd do 3,5 tony, z pełną homologacją dopuszczającą go do ruchu po europejskich drogach, odpowiadający wielkością Fiatowi Scudo. W celu stworzenia nowego pojazdu Ursus zawiązał konsorcjum z polskimi firmami: AMZ Kutno, Impact Automotive Technologies czy Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel. Po raz kolejny wsparcie dla działań lubelskiej firmy okazał wojewoda Przemysław Czarnek, który podpisał list poparcia dla realizacji projektu „Innowacyjny system elektromobilnego napędu ciągnika rolniczego skojarzonego z OZE i siecią energetyczną”. – Ursus udowadnia, że jest firmą innowacyjną. To ważne, aby w kontekście planu wicepremiera Morawieckiego, takie firmy miały możliwość rozwoju – podkreśla Przemysław Czarnek, który zapewnia, że wszyscy przedsiębiorcy mogą liczyć na jego wsparcie i reprezentowanego przez niego rządu premier Beaty Szydło. – Zależy mi na tym, aby firmy mogły przełamywać bariery i rozwijać swą działalność, przynosząc tym samym korzyść wszystkim mieszkańcom województwa lubelskiego – dodaje wojewoda. Źródło: materiały firmowe
  21. Chociaż do Świąt Bożego Narodzenia pozostało jeszcze kilka dni, to firma ZETOR TRACTORS już teraz postanowiła obdarować rolników wcześniejszym prezentem – firma zaprezentowała zupełnie nowy model ciągnika pod nazwą MAJOR HS. Nowe urządzenie powiększy serię modeli MAJOR i spełni warunki stawiane przez bardziej wymagających klientów, którzy w tej kategorii maszyn poszukują większego komfortu oraz niskich kosztów eksploatacji. Seria modeli MAJOR została wprowadzona na rynek w 2013 roku. Zaraz po swojej premierze stała się jedną z najpopularniejszych wśród klientów, a to za sprawą prostoty konstrukcji, uniwersalności urządzenia, niezawodności, wytrzymałości oraz niskich kosztów użytkowania. – Do tej pory w ofercie serii modeli Major znajdował się jeden typ maszyny z czterocylindrowym silnikiem o mocy 61 lub 76 koni. Mechaniczna skrzynia biegów z 12 biegami w przód i 12 w tył, z maksymalną prędkością 30 km/h, mechaniczna hydraulika z ręcznym sterowaniem sprawiały, że MAJOR był prostym, ale wytrzymałym pomocnikiem podczas pracy – mówi Robert Todl, dyrektor sprzedaży i marketingu ZETOR TRACTORS a.s. W grudniu tego roku ZETOR rozszerza ofertę modeli i wprowadza na rynek nowe urządzenie z oznaczeniem MAJOR HS. Obecny model serii MAJOR zyska nową nazwę MAJOR CL. Nowy MAJOR HS wykorzystuje sprawdzony czterocylindrowy silnik o pojemności skokowej 2,9 litra oraz mocą 76 koni. Główną nowością jest skrzynia biegów o zakresie 24 biegów do przodu i 12 biegów do tyłu. Cztery stopnie skrzyni biegów zostały uzupełnione trzema grupami oraz dwustopniowym wzmacniaczem momentu obrotowego (PowerShift). MAJOR HS został dodatkowo wyposażony w hydrauliczny rewers (PowerShuttle), który umożliwia zmianę kierunku jazdy nawet pod obciążeniem. Maksymalna prędkość nowego modelu jest o 10 km/h większa w porównaniu z modelem CL i wynosi 40 km/h. Minimalna prędkość wynosi natomiast 0,5 km/h. W zakresie roboczym od 4 do 12 km/h, MAJOR HS oferuje sześć biegów. Urządzenie dysponuje również hydrauliką z regulacją mechaniczną, która charakteryzuje się przewyższającą standard siłą podnoszenia (aż 33 kN, 3300 kg), a także płynną regulacją opuszczania, włącznie z funkcją zablokowania w pozycji transportowej. Kabina tradycyjnie już zapewnia operatorowi dużo przestrzeni i miejsca. Praca z urządzeniem jest dużo bardziej komfortowa dzięki nowej kolumnie kierownicy, która jest regulowana w dwóch kierunkach wraz z kierownicą, nowej desce rozdzielczej oraz nowemu, wygodniejszemu siedzeniu z poziomą regulacją. Elementy sterowania urządzenia zostały tak rozmieszczone w kabinie, aby były łatwo dostępne i dostosowane do operatora. MAJOR HS jest również wyposażony w siedzenie dla pasażera, ma więcej miejsca do przechowywania, a nowa deska rozdzielcza umożliwia śledzenie poszczególnych parametrów. Osiem świateł roboczych zapewnia optymalne oświetlenie obszaru wokół urządzenia podczas pracy w ciemności czy w mroku. MAJOR HS został wyposażony w przednie obrotowe błotniki, co znacznie zmniejszyło promień skrętu do poziomu 3,9 m. Jest to zatem zwrotny ciągnik, który znajdzie zastosowanie również w ciasnych przestrzeniach. W ramach przewidywanego zastosowania (w produkcji zwierzęcej), urządzenie jest oferowane również z ładowaczem czołowym ZETOR SYSTEM. – Większy zbiornik paliwa o pojemności 120 l umożliwia dłuższą pracę urządzenia bez przestoju – mówi Robert Todt i dodaje: – Nowy MAJOR HS to wszechstronny pomocnik, który sprawdzi się zarówno w małych, jak i w średnich gospodarstwach w uprawie roślin i zwierząt, jak również w usługach komunalnych. W ramach rozwoju spełniliśmy życzenia i uwagi naszych klientów. Urządzenie spełnia warunki stawiane przez bardziej wymagających klientów, którzy szukają bardziej komfortowych rozwiązań i większej zmienności urządzenia. Nowe urządzenia będą dostępne w ofercie w ramach całej sieci handlowej. Produkcja maszyn rozpocznie się już nowym roku, a w pierwszym kwartale 2017 roku maszyny zostaną dostarczone do pierwszych właścicieli. Wprowadzenie na rynek nowego ciągnika MAJOR HS rozszerza ogólną ofertę produktową marki ZETOR do 4 serii modelowych i 9 modeli. Źródło: materiały firmowe
  22. Gość

    URSUS liderem wzrostów!

    URSUS, jako jedyny polski producent ciągników, odnotował blisko 60% wzrost rejestracji nowych ciągników w okresie styczeń–listopad 2016 r. Z analiz Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego (PZPM) na podstawie danych Centralnej Ewidencji Pojazdów (CEP) wynika, że lubelski producent jest liderem wzrostów w branży w br. przy dwucyfrowych, znaczących spadkach konkurencji. Od początku 2016 r. URSUS jako jedyny pokazał wzrost sprzedaży nowych ciągników. W omawianym okresie (styczeń–listopad 2016 r.) pozostali producenci znajdujący się w pierwszej dziesiątce, z największym udziałem w polskim rynku, odnotowali spadki sprzedaży, podczas gdy URSUS osiągnął 58,9% wzrost r/r. Ponadto według wstępnych danych agencji Martin & Jacob w listopadzie br. URSUS znalazł się na drugim miejscu pod względem liczby zarejestrowanych nowych ciągników. Spółka odnotowała również wzrost udziału rejestracji ciągników w ogólnej liczbie rejestracji do 7,08% za okres styczeń–listopad 2016 r. z poziomu 3,08% w analogicznym okresie 2015 r. W samym listopadzie br. udział ten wyniósł 11,58%. Źródło: materiały firmowe Foto: qamilo255
  23. ROPYNIGDYMAŁO

    Massey Ferguson 595

    Na zdjęciu ciągnik Massey Ferguson 595 (87km) wraz z wałem MSMC Warka. Maszyna stara ale ciągle daje radę, to bardzo mocny ciągnik jeżeli chodzi o wytrzymałość, nieco gorzej z wygodą pracy Zapraszam na profil na Facebooku wrzucam tam zdjęcia ciągników oraz maszyn rolniczych https://www.facebook.com/RopyNM
  24. Nowoczesne rozwiązania technologiczne zastosowane w maszynach marki John Deere mogą pozwolić na niższe zużycie paliwa i tym samym obniżenie kosztów eksploatacji - o jakie rozwiązania chodzi? Blisko 50% kosztów eksploatacji ciągnika to wydatki na paliwo. Wobec tego niezwykle istotne staje się korzystanie z rozwiązań, które umożliwiają operatorowi obniżenie poziomu spalania. Firma John Deere jest tak pewna niezawodności swoich rozwiązań związanych z oszczędnością paliwa, że jest w stanie za tę oszczędność nawet swoim klientom zapłacić! Takie możliwości oferuje John Deere w ramach usług rolnictwa precyzyjnego FarmSight, jednocześnie zapewniając wydajne zużycie paliwa, które ma przyczynić się do redukcji emisji spalin. Funkcja Eco Shift w przekładni pozwala ciągnikom poruszać się z maksymalną prędkością 40 km/h przy obniżonej prędkości obrotowej silnika. Zmiana biegu na najwyższy automatycznie obniża prędkość obrotową silnika. Główna korzyść z zastosowania tego rozwiązania, to oszczędność paliwa nawet do 18% podczas prac przy małym obciążeniu. Dodatkowo ciągnik emituje mniej hałasu i mniej drgań, co oznacza, że praca operatora jest bardziej komfortowa. Amortyzowana przednia oś TLS to hydropneumatyczny układ samopoziomowania poprawiający wydajność i znacząco podnoszący komfort jazdy. – Podczas prac polowych amortyzacja TLS Plus zapewnia ciągłość styku kół z podłożem, a tym samym lepsze przenoszenie mocy silnika na podłoże – mówi Karol Zgierski z John Deere Polska. – Dzięki zastosowaniu tego rozwiązania praca przedniego zawieszenia ciągnika jest znacznie bardziej przewidywalna. Zarządzanie przekładniami oraz silnikiem jest niezwykle wygodne w ciągnikach serii 6R. Proste i niezawodne przekładnie pozwalają osiągnąć maksymalną wydajność i sprawność. Przekładnia AutoPowr/IVT, której tryby pracy zapewniają dwie funkcje – sterowanie obciążeniem i oszczędnością paliwa - umożliwia utrzymywanie stałej prędkości jazdy przy obniżonej prędkości obrotowej silnika w warunkach pracy pod niewielkim obciążeniem lub bez obciążenia. Przekładnia PowrQuad Plus daje możliwość dostosowania ustawień silnika w sposób najlepiej odpowiadający danemu zastosowaniu: dopasowanie prędkości, płynna lub szybka zmiana biegów, bieg początkowy, a przekładnia AutoQuad umożliwia włączenie trybu automatycznej zmiany biegów, który zapewnia najwyższy komfort pracy i optymalną wydajność. – Z kolei przekładnia DirectDrive to przekładnia dwusprzęgłowa, pozwalająca na zmianę biegów pod obciążeniem, umożliwiająca klientom pracę w trybie ręcznym, w którym można zakres i bieg idealnie dopasować do każdej wykonywanej pracy. Przekładnię można również ustawić w trybie automatycznym i będzie ona funkcjonować podobnie jak przekładnia AutoPowr/IVT – mówi Karol Zgierski z John Deere Polska. – Rozwiązanie to dostępne jest w maszynach 6 cylindrowych serii 6R. Innym rozwiązaniem w ciągnikach serii 6R jest możliwość monitorowania wydajności i produktywności przy przejeżdżaniu przez pole. – Operator dzięki ekranowi CommandCenter może monitorować procentową wartość poślizgu kół za pomocą sygnału GPS lub zainstalowanym radarem. Umożliwia to wykonywanie na bieżąco regulacji zapewniających wyższą efektywność spalania ciągnika i wydajność podczas pracy – tłumaczy Karol Zgierski z John Deere Polska. Z kolei ekonomiczna prędkość WOM 540E umożliwia pracę z prędkością 540 obr./min przy ekonomicznej, ale gwarantującej dużą moc prędkości obrotowej silnika. Doskonale sprawdzi się w zastosowaniach wymagających niewielkiej lub średniej mocy. Niższa prędkość obrotowa silnika zapewnia: niższe zużycie paliwa i niższe koszty, jak również mniejszy hałas i jeszcze cichsze środowisko pracy. A za co John Deere będzie płacił swoim klientom? Od 1 listopada 2016 r. klienci, którzy zakupili nowy ciągnik John Deere 7310R mogą brać udział w programie premiującym finansowo za ekonomiczne zużycie paliwa. Program gwarantowanego zużycia paliwa oferuje specjalną premię za niskie zużycie paliwa w ciągnikach pracujących w transporcie. – Klient, który zakupi ciągnik 7310R i zapisze się do programu – może wykorzystywać JDLink do rejestrowania rzeczywistego zużycia paliwa w ciągniku w trybie transportowym w okresie od dnia dostawy ciągnika do 30 listopada 2017 – informują przedstawiciele firmy. – Jeśli całkowite zużycie paliwa podczas transportu przekroczy poziom docelowy określony przez John Deere, klient otrzyma kwotę równą kosztom netto zakupu nadwyżki paliwa. Jeśli ciągnik zużyje mniej niż wskazaną przez John Deere ilość docelową, właściciele nowych ciągników 7310R również zostaną wyróżnieni finansowo: otrzymają dwukrotną wartość kosztu netto zakupu zaoszczędzonego paliwa. Autor: Beata Kozłowska w oparciu o materiały firmowe Foto: PanieDarek
×

Ważne informacje

Używamy plików cookies, aby poprawić funkcjonowanie strony Agrofoto.pl. Pliki cookies dopasowują treść strony, w tym wyświetlanych reklam, do indywidualnych potrzeb i zainteresowań użytkownika, pozwalają nam również zrozumieć, w jaki sposób korzystasz z naszej strony. Korzystanie z Agrofoto.pl bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim urządzeniu końcowym. Możesz dokonać w każdym czasie zmiany ustawień dotyczących cookies. Więcej szczegółów w naszej Polityce prywatności i plików cookies.