PaweChruszcz

Witam Panowie. Jaka to może być przyczyna lub wada, ze tak obrabia zatrzaski wodzika w c 360?

Usterka naprawiona. Przyczyną było to co kolega napisał. Dzięki za pomoc.

Niezależnie w jakiej pozycji jest reduktor WOM To podnośnik działa na włączonych biegach. WOM normalnie działa tak jak powinien. Czyli sprzęgło odpada.

Tak sprzęgło po regulacji. A co w tym sprzęgle moze byc złego ze nie działa?

Witam, mam problem z podnośnikiem w C 360. Podnośnik włączony w normalnej pozycji (lewarek do dołu) nie działa. Jeśli ciągnik ma wrzucony bieg to działa poprawnie, gdy reduktor jest na niezależnych z włączonym biegiem to też nie ma problemu. Była rozbierana cała skrzynia i sprzęgło, po tym remoncie pojawiła się usterka podnośnika.

Witam. Mam takie pytanie słychać u mnie w c 360 taki dziwny odgłos z filtra powietrza. Co to może być za przyczyna?

Panowie w jakim celu ktos tak zaspawał szklanki popychacza

Przed wymiana luz na zamkach pierscieni byl 1,8 mm a po wymianie 0.30. Więc czemu niby to mialo nie mieć sensu? Pewnie kolego od razu powinienem kupić nowy silnik.

Panowie a jak wygląda docieranie po samej wymianie pierscieni? Ile trzeba zrobić mth? Po ilu można go dawać do ciężkiej pracy? No własnie wiem ze tam niema mowy o drugim szlifie. Ale on jednak jest.

Pierscienie są nominalne 50503950. Na pierwszy szlif jest dwa rodzaje normalne i grubsze 50503955 A na drugi szlif jest to nr 50503960. Te numery są według mojego rozumowania. Różnica miedzy nominałem a szlifem jest pół milimetra, a miedzy nominałem a drugim szlifem o milimetr. pierscienie na na nominał to 95 pierwszy 95.5 a na drugi 96

okazało sie jednak ze to jest 2 szlif. W katalogu masz błąd tak samo jak ja. Byłem w sklepie i dali mi pierscienie na drugi szlif i wszystko pasuje

Wielkie dzięki kolego. Tak właśnie myślałem tylko te dwie pierwsze cyfry są nieczytelne na jednym wydaje mi sie ze jest 90 a na drugim 99. Ale to mało ważne reszta sie zgadza wiec na pewno musi byc to pierwszy szlif.

Panowie jaki to jest szlif tulei ? Jest to ciągnik c 360

no chodzi mi o sylikon dirko \

według mnie szklanki i popychacze nie mogą się tak bez przyczyny zepsuć. A jeśli by ci sie szklanki blokowały to również tłok uderzał by w tym samym czasie w zawór. A jakie masz przyczyny ze myślisz ze są uszkodzone. Panowie jak dobrze zamontować miskę olejową w c 360. Chodzi mi o tą uszczelkę korkową czy składać tylko na niej czy może posmarować ją sylikonem. A może jeszcze jakiś inny dobry sposób. Zawsze mam ją taką zapoconą od oleju. I chciałbym to jakoś dobrze zrobić żeby silnik całkowicie był suchy. Wszystkie wycieki udało mi się wyeliminować z tego silnika tylko miska mi jeszcze została.

Panowie ile kosztuje remont kapitalny c 360. Chodzi mi ile za to powinien policzyć sobie mechanik. Robię własnie komuś kapitalke i nie wiem ile za to policzyć.

witam. jak twierdzicie czy luz na zamkach pierscieni nie jest za duży jak podaje instrukcja obsługi c 360 czyli 2,5 mm? Naprawiam własnie znajomemu ciągnik i luz na zamkach jest 1,3 mm. I według mnie tuleje nadają sie juz do wymiany. Ale znajomy twierdzi ze miesci sie w normie i bedziemy składać bez wymiany tulei. W ciągniku zostanie tylko zrobiony szlif wału nowe pierscienie i remont głowic.

Witam. Przy jakiej temperaturze powinien sie otwierać termostat w c 360? Mój zaczyna sie otwierać kilka sekund przed wrzeniem wody. Nie jest to trochę za późno ?

mi podcieka olejem od strony skrzyni biegów

No jaka uszczelka powinna być pod miską to nie wiem. Ale zawsze jak kupuję to dają mi korkową, więc pewnie taka. I zawsze mam problem jak bym nie dokręcił to i tak mi po niej leje. Ty też masz taki problem?

Witam. przy jakich obrotach w c 360 1 mth =1 godzinie zegarowej? jak to można obliczać przy różnych obrotach i porównywać do godzin pracy?

No bo z pierwszą sekcja pompy widocznie coś jest nie tak. Raz pokazuje mi zapłon tak a raz tak. A na czwartej wszystko wyszło dobrze. A co do przestawiania rozrządu to musiałem to zrobić bo nie dało się cofnąć pompy o tyle by nie było tego metalicznego dzwięku, a teraz wszystko jest ok. A co do koła zamachowego to trudno wyczuć od czego ono jest. Jest ono mocowane na trzy śruby czyli jest z tych starszych. A czym się różni to od 4011 a 355 lub c 360? Mój w papierach jest c 355 chyba z 1976. Ale w większości przerobiłem go juz na c 360. Przynajmniej o te rzeczy które wiem. Jeśli ktos coś więcej wie o jakiś różnicach co mają wpływ na moc to chętnie posłucham i zastosuję , jeśli tego jeszcze nie zrobiłem.

No własnie teraz są takie części i dlatego nie raz występują takie problemy

ustawiłem teraz zapłon na czwartym cylindrze i chodzi dobrze.

Witam. Jednak się okazało ze musiałem rozebrać ten przód i przestawić to koło rozrządu na pompie o jeden ząb w lewo. No i teraz niby mam tą regulację co mi była potrzebna. Czyli jak teraz maksymalnie daję pompę do silnika to zapłon jest ustawiony dobrze kreski się zgrywają. Ale co z tego jak po zapaleniu słychać metaliczny głos. Wiec teraz prawie całkowicie oddaliłem pompę od silnika no i chodzi w miarę dobrze. Ale co z tego jak wtrysk jest na połowie miedzy tymi trzema kreskami a GMP. Czyli ciągnik będzie nieprawidłowo chodził i nie będzie miał całkowitej mocy. Macie jakieś pomysły dorady czego to może być wina.