nynak

Tak jak wcześniej pisałem, silnik rozebrany, czekam za głowicami, korbowodami i wtryskami, bo poprzednio ustawili zbyt niskie ciśnienie, chociaż koleś mówi że z tych końcowek boscha to raczej nic nie będzie - chociaż były nowe. Koło środy będę składał silnik i się okaże.

JD1052, też tak mi sie wydaje, bo skoro luz zaworowy powinien mieć 0,15 a w wyrobionej dźwigni zaworu było ok 0,5 mm to jak to miało poprawnie pracować... Po majówce składam silnik i się okaże.

Tak rozchodzi się o to stukanie. Aktualnie silnik rozebrany, może coś majster od głowic znajdzie, bo wizualnie wszystko na swoim miejscu, w mice olejowej brak zanieczyszczeń. Przy demontażu na jednej z dźwigni zaworów było już widoczne wyżłobienie, zawór zrobił sobie już dołek... Być może zbyt duży luz zaworowy dawał takie objawy. Silnik ogólnie już trochę zmęczony, dla tego dostanie nowe panewki tuleje - cylindry, tłoki i wszystko z tym związane.

Cześć wszystkim, potrzebuje pomocy w diagnozie stuków w silniku 6L913 deutz-fahr 6.30 z 1989 roku. Stuki słychać w górze silnika, aczkolwiek może być to mylne spostrzeżenie. Metaliczny dźwięk, na rozgrzanym silniku, bardziej słyszalne na wolnych obrotach. Do tej pory zostały sprawdzone luzy zaworowe, ustawione wg serwisówki. Wymienione końcówki wtryskiwaczy. Problem nie ustal. Może miał ktoś podobny problem, nie chce rozbierać całego silnika i szukać po omacku. Pomożecie? 😉 Podsyłam nagranie. HwVideoEditor_2025_04_22_112526409.mp4