KarPap

problem rozwiązałem sam.

drobnice zamawiałem z serwisu. Tak korpus wyciagalem. Jak masz wszystkie części to dzień roboty i z problem z głowy.

Remont robiłem rok temu. Wyszło ok 5 tys brutto. Ciągnik robi w pługu 5 obrotowa waga ok 2t i w agregacie uprawowo siewnym waga przy pelnym zasypie 3t z hakiem. Motogodzin zrobione ok 300.

Ja w swoim 7810 wymienialem wszystko na nowe. Tuleje uszczelki pierscienie czyli całą tą drobizne dawałem oryginalną JD. natomiast ramiona, wał i wieszaki dawałem "zamienniki" piszę w cudzysłowiu bo niczego im nie brakuje a tam gdzie w oryginale byl znak JD tutaj po prostu był zeszlifowany. wszystko dobrze spasowane ciagnik lata nic sie nie wyrabia a po kieszeni nie oberwałem. U mnie jarzmo walu nie bylo wytarte i obyło sie bez tulejowania. Także mówienie że, zamiennik jest zły jeśli sie go nie widzialo i nie montowało jest trochę słabe. Za regeneracje krzyczą prawie tyle co za te zamienniki wiem bo też rozważałem tą opcję. Co do kalamitek w jarzmie walu ja mam je oryginalnie zamontowane.

Witam. Mam ostatnio taki problem, który występuje sporadycznie. Mianowicie gdy ciagnik się juz rozgrzeje to podczas jazdy TLS potrafi zgłupieć i podnieść ciągnik na maksa nie rozłączając hydrauliki tj. słychać jak cały czas pompuje tls-a do góry i nie odcina. Z czasem odetnie i wszystko wróci do normy tzn. ustawi się na pozycję środkowa. Bywa też i tak że, odetnie i w grupie SFA wywali błąd 062. Ciekawe jest to że, gdy zaczyna pompować to dzieje się to podczas jazdy gdy się zatrzymam oś jest nadal w górze ale pompowanie ustaje. Gdy ruszę znów to samo. Czujnik położenia TLS jest nowy i skalibrowany akumulatory tez nowe i napełnione odpowiednio azotem. Mam jakieś swoje podejrzenia ale może ktoś mial cos podobnego i podrzuci jakiś pomysł?