slawek29

mam problem z ustawieniem pompy. silnik po remoncie, pompa po regeneracji. jak probuje ustawic pompe da sie przykrecic to kolo z wieloma otworami tylko kiedy pierwszy tlok nie jest na sprezaniu, czyli odwrotnie o 180 stopni jak ustawie prawidlowo tlok w PW to nie pasuja otwory zeby przykrecic. i teraz mam dylemat czy przy skladaniu rozrzady przestawilo mi sie kolo napedu pompy (tylko troche dziwne ze akurat o 180stopni) czy moze pompa jest zle zlozona ale to chyba nie mozliwe. myslicie ze czeka mnie rozbieranie pokrywy rozrzadu? czy moze kombinowac cos z tym kolkiem z otworami do regulacji kata wtrysku?

odkopie troche temat. mam taki sam problem a linki juz nieaktuale. kupilem docisk nowego typu i kolo zamachowe niestety u roznych sprzedajacych i nie wiedzialem ze kola zamachowe tez sa nowego i starego typu. mozecie mi wyjasnic czym roznia sie kola zamachowe? czy mozna przetoczyc kolo zeby docisk nie ocieral o skrzynie?

w samochodach czesto takie obiawy, ze jak zimny to ladnie kreci a cieply to ciezko powoduje awaria rozrusznika a konkretnie przebicie stojana na obudowe. ciezko to zdiagnozowac bo miernik raczej tego nie wykryje a i pradem 12v tez ciezko jest jeden sposob pradem 230v ale nie bede tego opisywal i nie polecam bo jeszcze kogos porazi. najlepiej podmienic od kogos rozrusznik zeby to wykluczyc.

odkrecilem raczke od dzwigni by dzwignia nie blokowala sie w pozycji wlacznej i wylaczonej, podlaczylem ciegno fi 6mm i poprowadzilem je pomiedzy kabina a zbiornikiem oleju do kabiny. z boku deski rozdzielczej przykrecilem lekko przerobiona dzwignie ktora zostala mi po demontazu regulatora silowego i do niej podlaczylem ciegno,wszystko spasowalem tak by nigdzie nie obcieralo ani sie przycinalo i dziala jak nalezy. planowalem zrobic jakis zatrzask ale dzwignia stawia na tyle opor ze pompa nie ma prawa sama sie wlaczyc ani wylaczyc.

silownik o skoku 250mm zamiast oryginalnego 200 http://allegro.pl/cylinder-hydrauliczny-silownik-plug-sniezny-250-i5124274402.html

z moich udoskonalen w mtz to tak: -wspomaganie przerobione na orbitrol plus silownik o wiekszym skoku jak oryginalny (zawraca prawie w miejscu) -wlaczanie i wylaczanie pompy hydrauliki w kabinie -ruski rozdzielacz hydrauliki zastapiony zwyklym 80l 3-sekcyjnym, wywalony regulator silowy -akumulator jeden 12v 170ah zamontowany z boku kolo rozrusznika wylacznik masy (hebel) pod podloga nad schodkami - nagrzewnica z dmuchawa przy nogach i zrobiony kanal by ciagnela powietrze z zewnatrz przez filtr pylowy

ostatnio oddalem moja pompe do warsztatu zeby mi sprawdzili i wyregulowali ewentualnie zregenerowali i gosc powiedzial ze pompa jest ok wyregulowal ja i powiedzial ze wyciek jest wina pompki zasilajacej, kupilem nowa ponoc oryginalna (140zl) no i po tygodniu znowu kapie, rece opadaja.