Adamek001

Temat wydaje mi się, że rozpracowałem. Podkładka na tej slimacznicy która blokuje kolumnę była za cienka i nie dociskało tego odpowiednio, po rozebraniu i dołożeniu jeszcze jednej podkładki kolumna ładnie się blokuje i już się nie rusza.

Kombajn przyjechał z Niemiec od pierwszego właściciela. Ogólnie to poza tą kolumną, no i wiadomo starter pak, oleje i filtry to nie ma nic do naprawy. Tylko ta nieszczęsna kolumna mnie zastanawia, bo nigdy czegoś takiego nie rozbierałem i nie wiem jak się za to zabrać.

Witam serdecznie, mam pytanie czy ktoś może naprawiał blokowanie kolumny kierowniczej w kombajnie claas dominator? W zeszłym tygodniu zakupiłem bardzo dobrze utrzymany egzemplarz, a skoro jest już po sezonie postanowiłem zabrać się za małe remonty. Mam pytanie jak się do tego zabrać, ponieważ nigdy tego nie robiłem i nie wiem czego się spodziewać. Kolumna czy zablokowana czy nie, lata góra dół.

Nie jest tak, że 3 założone. Chodziło mi o to, że tam są 3 długości i kupione były specjalnie 3 nowe i wykonane były pomiary. To miałem na myśli. Jak odpowietrzany był to wiadomo polało się odrobinkę paliwa i właśnie po tym zobaczyłem, że jest coś nie tak. A jeśli jest suchutko to nic nie widać.

Właśnie taka uszczelka jest założona, bo nic lepszego już niestety nie było. Może rzeczywiście jakaś wadliwa uszczelka się trafiła.

Tuleje nie były wymieniane, są w dobrym stanie, z minimalnym ledwo wyczuwalnym pod palcem progiem. Dodatkowo wystają odrobinę powyżej bloku, wszystkie tak samo, ale nie pamiętam dokładnej jednostki, ale tak mówiąc na chłopski rozum to wystają ledwo co. Właśnie dlatego ten temat z tym silnikiem tak mnie zadziwia jest wszystko tak jak powinno być, ale jednak coś nie gra, bo rozumiem jakby była krzywa płaszczyzna bloku to pęcherzyki byłoby widać raczej w tym miejscu co głowica tak jakby mniej przylega, a te perzechyki są w głównej mierze od strony wtrysków i tak mniej więcej na przeciwko każdego z nich. Biorę pod uwagę jeszcze to, że może rzeczywiście wadliwa uszczelka, albo przeoczyłem jakąś pierdołe.

Głowica była planowana, oraz dodatkowo nowa uszczelka 1.8mm założona. Wcześniej przed planowaniem nie było czegoś takiego, a wątpię w to, żeby była źle zrobiona płaszczyzna, bo już wielokrotnie widziałem prace tego gościa co robił i chodzi wszystko po dziś dzień. Z paczątku wydawało mi się, że może szpilki są przeciągnięte, ale kupiłem 3 sztuki nowe i wszystkie zostały zmierzone(taki sam wymiar jak nowa)

Właśnie o to mi chodzi, bo już szczerze mówiąc zgłupiałem jeśli chodzi o ten silnik. Wadliwa też może być i uszczelka, bo wcześniej właśnie na poprzedniej wszystko było w porządku, głowica miała płaszczyznę zrobioną i dokręcone i złożone wszystko książkowo tak jak być powinno, ale jednak coś nie gra. I też chciałem się doradzić czym to może być spowodowane, bo już nie ukrywam zaczyna mnie to powoli denerwować, ale trzeba to zrobić. Dodam też, że wcześniej przed robieniem płaszczyzny była założona uszczelka 1.6mm, po obróbce założona jest 1.8, czyli z tego co czytam bardzo dużo wskazuje na to, że po prostu płaszczyzna bloku może mieć jakiś minimalnych odchył i tym spowodowane jest pojawienie się tych pęcherzyków. Znajomy miał podobny przypadek w ursusie i tam właśnie pomogła wymiana uszczelki i wszystko jest w porządku do dnia dzisiejszego

Właśnie chodzi o to, że płyny się nie mieszają, wszystko jest w porządku, ale te bombelki się pojawiają. Chodzi mi po głowie jeszcze właśnie zamówić grubszą uszczelkę i może domknie, a jeśli nie to trzeba wyciągać motor i dawać do planowania.

Witam, czy ktoś może przerabiał śruby głowicy na szpilki w silniku perkins a4.248? Zastanawiam się właśnie nad przeróbką i jestem ciekawy czy to duży koszt będzie i czy w ogóle warto. Dodatkowo dodam, że ciągnik jest po wymianie uszczelki pod głowicą, planowanie itp. I niestety pokazują się bombelki pomiędzy głowicą, a blokiem. Założona najgrubsza uszczelka jaką tylko można było kupić 1.8mm,i teraz zastanawiam się czy wina leży po stronie uszczelki, że jest jednak zbyt cienka i nie domyka. Dodam, szpilki nie są przeciągnięte. Dlatego też zastanawiam się nad tym, żeby zamówić uszczelkę na wymiar np. 2.2/2.4 i do tego przerzucić się na szpilki zamiast śrub. Jeśli robił ktoś coś takiego, ale ma lepszy pomysł na rozwiązanie tej sytuacji to bardzo bym prosił o wypowiedzenie się na ten temat, będę niezmiernie wdzięczny.

Witam, jaki olej do silnika perkins 4, jaki olej do skrzyni, przedniego mostu oraz pojemności poszczególnych elementów. Pacjent massey ferguson 390. Dzięki za pomoc 😊

Witam, od jakiegoś czasu jesteś posiadaczem ciągnika Massey Ferguson 390. Poszukuję katalogu części w jezyku polskim, czy ktoś z was posiada owy lub zna jakieś źródło, w którym uda mi się zdobyć taki katalog. Z góry dziękuję ;)