Zib823

Ok. Udało się ku... Zapalił i chodzi. Jest sitko na wejściu do pompy. Było zasyfione z każdej strony. Podokrecalem filtry itp bo faktycznie b czuły jest na powietrze. Dzięki wam Wszystkim za pomoc i że podkreslaliscie temat czułości na pojedyncze pęcherzyki bo bym odpuścił.

Jakiś postęp jest zapala i 15 sek chodzi ale gdy jest poluzowany 1 wtrysk i śruba na pompie. Jak są zakręcone nie odpala. Pompka wstępna uszczelniona. Z filtrów nie zauważyłem by ciekło. Może tam w wejściu do pompy jest sitko pod śruba na klucz niewiem 24.

Tzn filtr na wejściu do pompy? Tam w pompie jest jakieś sitko? Bo jest duża śruba ale nie odkręcałem. Wyjścia filtrów 2szt są czyste.

Rozumiem że musi być szczelne bo po jakimś czasie się zapowietrzy albo po zgaszeniu nie zapali. Teraz tylko zastanawiam się czy pompa napewno padła. Mam przeczucie od początku że to pompa bo pierwsze co po zgaśnięciu poluzowałem wtryski a tam zamiast chlapac ciekło z rurek.

No ok Grab ale od pompy wtryskowej do wtryskiwaczy jest kawałek. Skoro kręcąc rozrusznikiem napełniły się filtry w danym tempie to też można wyczuć jak długo trzeba kręcić by odpowietrzyć pompe. Z wtrysku też nie zauważyłem by chlapalo a nie kapalo. Jedyne co jeszcze mnie zastanawia to cieknie z pompki ręcznej z gwintu górnego przewodu paliwowego. Ale myślę że nawet jak by łapał lewe powietrze z tego miejsca to i tak silnik powinien chociaż się odezwać na sekundę.

Tak jest tam membrana. Niby czasem się zawieszają te pompki jeśli waldk jest w danym położeniu.

Odkręciłem górna śrubkę trochę pobelkowalo, później chyba szła już ropa. Nie wiem jo robię to sam na czuja. Ale po tylu kreceniach rozrusznikiem powinien się dawno odpowietrzyć tym bardziej że poluzowane był 1 wtryskiwacz. Też wydaje mi się że padła pompa wtryskowa. Jaki koszt regeneracji?

Pompka niskiego ciśnienia kupiłem nowa i pompuje podczas kręcenia rozrusznikiem. Ręcznie nie pompuje. Już mam paliwo w filtrach i dochodzi do pompy ale dalej niechce. Gdzie są te 2 śrubki na pompie? Namęczyłem się z uszczelkami pod filtry bo za każdym dokreceniem okazywało się że jednak gdzieś bokiem cieknie. Dorobiłem z dętki od ciągnika. Narazie ok.

Cześć. Kombajn mf 187 wyjechałem nim z garażu i zgasł. Nie mogę go odpalić nawet nie załapuje. Z wtrysków słabo leci ropa raczej kapie niż tryska.zsjrzalem do filtrów i jest w miarę czysto ale już w pompce niskiego ciśnienia były drobinki rdzy z baku. Przepłukałem w miarę bak i zamotowalem nowa pompkę. Problem jest taki że pompka nie zaciąga paliwa z baku. Przewody paliwowe są drożne bo przedmuchiwalem je. Pytanie dlaczego ta pompka nie tłoczy paliwa

Zapchane bylo przy rozdzielaczu. Syf musialem plukac kilka razy bo ciagle zapychalo rozpylacze. Ten nawoz wogole sie nie nadaje do opryskiwacza. Poleccie jakis dobry siarczan magnezu, ktory dobrze sie rozpuszcza.

Nie wiem czy jest filtr przy rozdzielaczu bo nigdy tego nie rozkrecalem. Mozliwe ze jest male sitko. Ale tak ogilnie to nie wyglada zeby mial byc tam filtr Mam taki rozdzielacz jak na foto

Na zdjeciu

Zegar mi nie dziala. filtr ktory jest z boku przeczyszczony I dysze na belce tez. Zostaje albo pompa albo gdzies przy rozdzielaczu gdzie sie zamyka I otwiera przeplyw na belki. Ile ma byc nabite atmosfer powietrza w pompie. Dopompowalbym kompresorem. Ile ma byc na zegarze kompresora

Czesc. Chcialem pryskac rzepak siarczanem magnezu. Niestety nie wiedzialem ze tak zle sie rozpuszcza I doszlo do zapchania dysz filtra. Wylalem wszystko ze zbiornika I go przeplukalem oraz przeczyscilem dysze I filtr. Niestety mimo czystych dysz opryskiwacz b slabo pryszcze tak jak by nie mial cisnienia. Czy pompa sie zapchala? Boje sie ja rozkrecac aby nie zepsuc.

Czesc. Po przekreceniu kluczyka stacyjki nie podswietlaja sie kontrolki oraz licznik przebiegu jak rowniez cala tarcza zegarowa nie jest podswietlona. Stalo sie to nagle. Akumulator byl rozladowany ale nie calkowicie. Chcialem odpalic ciagnik ale nie podswietlily sie kontrolki wiec podladowalem aku ale problem pozostal. Nie zauwazylem aby ktorys (nie wiem ktory to)z calej tablicy bezpiecznikow byl przepalony. 3dni wczesniej migala mi kontrolka od swiec zarowych ale wtedy bylo wilgotno wiec pewnie dlatego. Co moze byc przyczyna?

dziękuję bardzo peugeot. Jutro zabiore sie do tego. Mam jeszcze pytanie. Sterowanie wom z blotnika dziala mi w ten sposob ze po nacisnieciu przycisku zatrzymuje walek ale juz niemozna go z blotnika uruchomic. Chyba to nieprawidlowo? Pewnie tez jakies kable nie maja styku? Te usterki moga miec zwiazek z tym ze ciagnik jezdzil przez jakis czas bez akumulatora? (Oczywiscie u poprzedniego wlasciciela)

Ok o ile ciaglosc/nie przerwanie przewodow biegnacych do kabiny sprawdze to niewiem jak zmierzyc opornosc na wtyczce ze zdjecia od przelacznika na blotniku. Jest tam 6 przewodow i jak sprawdzic czy przelacznik jest sprawny aby nowego nie kupowac? Czy mozna ten przelacznik zamienic jakims innym? Ten oryginalny trochę kosztuje

Czyli ten czarny plastikowy wyciagany ku gorze wlacznik to wlacznik transportowy. Pewnie jak jest wyciagniety to podnosnik jest zablokowany i np plug nie upadnie. Troche zadam banalne pytanie ale jak zmierzyc czy jest napiecie na poszczegolnych kablach we wiazce idacej do kabiny. Mierzylem zwykla probowka z wlaczonym zaplonem stacyjki i na zadnym z wyjsc we wtyczce (kostce na zdj) nie ma pradu. Slaby jestem z elektryki ale dam rade jak ktos mi podpowie

Witam. Niedawno zakupilem ciagnik john deere 7710. Nie dziala sterowanie podnosnika z blotnika. Podejrzewam ze kostka przelocznika jest zepsuta. Jak ja sprawdzic np multimetrem ewent jak sprawdzic czy wiazka prowadzaca do kabiny nie jest zerwana. Czy w kabinie jest jakic przelacznik ktorty zalancza/ wylancza sterowanie z blotnikow? I przy okazji do czego sluzy ten maly czarny wyciagany wlacznik na zdjeciu.