Biedaczek

Moc z boostem miała powyżej 180km, nie łączyła się dwukierunkowo w standardzie więc problem z agencją. Mam uraz do NH a to jest to samo, dobrze jest mieć jedną markę ze względu na olej w skrzyni, John Deere obniżył jeszcze trochę cenę i zaoszczędzę trochę na serwisach jak będą dwa ciągniki. Ale cvx to fajna skrzynia, bardzo ją poprawili od czasu kiedy kupowałem NH autocommand.

Zdecydowałem się ostatecznie na John Deere 6m145. Pumę miał mi sprzedać Osadkowski-Cebulski ale nie stała ona u nich tylko u innego dealera, nie chciał powiedzieć gdzie. Jakby ktoś chciał to w dobrej cenie jest też Steyr Impuls 165 w Anderwaldzie.

Puma cvx rocznik koniec 2023 520 z nawigacją, 489 bez. Ciekawe ile jeszcze są w stanie opuścić. 6m145 bez navi, odchudzona z wyposażenia do poziomu pumy 525

6m145-580, 6m180-625, 6m230-765 porównując mniej więcej to samo wyposażenie i opony z nawigacją i anteną g5plus której cena to około 47,5 tys. Logiki w tym cenniku nie ma, chyba że tak różnią się wielkością

Pomówmy o cenach bo od tematu

Puma jest z placu i na razie jest tańsza o około 43 tys. Z nowego zamówienia byłaby w tej samej cenie.

Dodatkowo jednego mniejszego szukam.

Czy ktoś może się podzielić informacją jaka moc ciągnika jest brana pod uwagę przez agencję i czy oświadczenie producenta jest przez nią akceptowane? We wniosku mam wpisany ciągnik o mocy 130-180km, dodałem do niego ofertę na Masseya 7s180, który ma maksymalnie 180 ale z boostem 210. Chciałbym kupić Pumę 150, tam moc maksymalna to 165, z boostem 190 i zastanawiam się czy agencja nie zrobi problemów. W dowodzie rejestracyjnym prawdopodobnie będzie 190

Tutaj jest ogłoszenie, 445 do negocjacji, u lokalnego dealera chcieli 469https://m.olx.pl/d/oferta/massey-ferguson-7s-155-dyna-6-efficient-wyprzedaz-rocznika-CID757-ID15CU6g.html

Byłem oglądać Masseya 7s.155, spojrzałem na przednią oś i zrezygnowałem. Jest o połowę mniejsza od tej w modelu 180. W podobnej cenie jest puma, która wydaje się bardziej solidna ale ma gorszą skrzynię(bardziej szarpie) niż Massey. Claas arion c-matic wychodzi drożej od John Deere m autopower i ma tragicznie głośną kabinę 73db, najwięcej spośród wszystkich.

Jeśli nowy Fendt 600 kosztowałby tyle to biorę dwa:), gdzie usłyszałeś taką cenę, jeśli można wiedzieć? Za 514 w power plusie i skromnych dodatkach chcieli minimum 600.

Mf 7s 210 dyna vt, rtk, 710, pierwszą ofertę dostałem na 670netto, więc wolałem John Deere 6m 180 na autopowerze za 625

John Deere 6m 145, autopower, elektrozawory koła 650/540, g5 plus, command ram, pakiet led, itec, joystick, kabina i siedzisko premium 570 netto, wychodzi drogo dlatego czekam na ofertę Claas 630 z c-matic, być może case lub steyr. Negatywne opinie są głównie o Masseyu 8s, czy ktoś może coś powiedzieć o 7s na vario?

Rozmawiałem z przedstawicielem trelleborga i polecał mi vf kosztem większego profilu. Komfort powinien być ten sam, był zaskoczony, że są tańsze. https://www.farmer.pl/technika-rolnicza/maszyny-rolnicze/trudny-poczatek-roku-dla-agco-koncern-notuje-spadek-sprzedazy-o-30-proc,161029.html Nie ma co się dziwić: Massey ma kiepskie opinie, Fendt jest bardzo drogi, Valtra nie ma vario w mniejszych modelach i dalej uchodzi za wynalazek. Do tego gorsze finansowanie. Ciekawe jak będzie wyglądała wyprzedaż placów, bo ostatnio obdzwonilem dealerów Fendt i placowe ciągniki wydawały się droższe od nowych zamówień.

Tak, większy profil ale na vf można jeździć przy mniejszym ciśnieniu (0,8 bar) i zastanawiam się co jest lepsze.