MedionClaasic

Podpinam sie do tematu. Z tego co kiedyś sie interesowalem to trzeba zrobić podyplomowkę 2letnią. Ale moze ktoś ma łatwieszą drogę Podpinam sie

Stoję przed wymianą sprzęgła w zetorze Forterra 11441 z 2005r 3850mth. Pierwsza wymiana była koło 2014r -Przez serwis Docisk tarcza (-oryginał LUK)+szlif zamachu. . Druga wymiana 2016r - okazało się ze łapki na docisku były nierówno wygięte (docisk wymieniony gwarancyjnie) + nowa tarcza. Teraz prawdopodobnie wymiana sprzęgło komplet (do weryfikacji po rozpołowieniu) Początkowo 1 ciągnik na gospodarstwie Teraz przeszedł ma prace pomocnicze (uprawa, lekki transport). Brak tura. Rozważam: Czy wymienić na oryginalne sprzęgło z spieku i kombinowanie nic nie da? I trzeba się liczyć za parę lat z wymianą docisku i zamachu. Czy łącznie z wymianą całości pójść w tarcze sprzęgłową mineralną? Która w teorii oszczędzi zacisk. Proszę o opinie użytkowników którzy zakładali u siebie tarcze mineralną (wytrzymałość problemy, różnice, opinie) Wstępnie myślałem o czymś takim: https://allegro.pl/oferta/tarcza-sprzegla-sprzeglowa-zetor-fortera-nowa-11973112122?utm_feed=aa34192d-eee2-4419-9a9a-de66b9dfae24&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=_mtrzcj_vehicle-parts_moto-acc_pla_pmax&ev_campaign_id=20976694995&gad_source=1&gclid=CjwKCAjwm_SzBhAsEiwAXE2CvxqXcCycXNz8pl7bBg1CJDhIv-m20-tEUTjN_BsVwe5hFAvMSHKjVhoC4uYQAvD_BwE Lub inna którą ktoś poleci. Może ktoś znalazł inny pomysł jak rozwiązać problem z sprzęgłem i dociskiem. Z góry dziękuje za pomoc

witaj jak napisałem w poprzednim poście problemem był czujnik ciśnienia w skrzyni ono może który tam przytoczyłem. niestety już bardzo trudno jest diagnoza bez specjalistycznego sprzętu komputerowego. od tamtej pory miałem jeszcze problem z czujnikiem krańcowym pedału sprzęgła objawiało to się tym że ciągnik nie chciał ruszyć i po chwili odzywał się sygnał dźwiękowy taki sam jak podczas przetrzymania sprzęgła. ale ta usterka dawało sobie znać już wcześniej nie była ona niespodziewana. czujnik wystarczy zewrzeć na kostce można zjechać do domu.

Ktoś orientuje się jakie ceny są w portach. Zawsze było pełno informacji o cenach, a nawet o statkach zadokowanych. Teraz cisza, a skoro tak pszenicy potrzeba to sznurek statków powinien kończyć się w Danii. A ty cisza i tylko informacje o transportach z ukr.

Czujnik znaleziony. Lewa strona w pobliżu butli pneumatyki. Po odłączeniu przewodów wskaźnik ciśnienia na 10bar i wyłączona łapka ostrzegawcza. Jeden przewód jest dla sygnału ciśnienia a drugi dla lampki ostrzegawczej. https://www.agrofoto.pl/forum/gallery/image/807550-czujnik-cisnienia-zetor-forterra/ Po zgaszeniu lampki od ciśnienia pneumatyki pojawiło się ładowanie. Ale lampka żarzy się przy niskich obrotach a gaśnie przy wyższych. Ale alternator nie doładowuje. Może to kwestia słabego połączenia między alternatorem a akumulatorem? Jeśli ktoś będzie miał problem że podczas działania świateł hamowania zapalają się światła pozycyjne to prawdopodobnie obluzował się jeden pin w wtyczce przyczepy. Wystarczy naprawić/wymienić i wszystko chodzi.

Alternator to jedna kwestia. Możliwe że pociągnę nowy przewód z alternatatora do Aku bo orginalne wykonanie jest słabe. A o umiejscowieniu czujnika ciśnienia ktoś się orientuję?

Jest 13.3V. Przez lata przerobił już kilka regulatorów i objawy są podobne. Co do szczotek to są one wymieniane z regulatorem.

Witam Gdzie w Forterra znajduje się czujnik ciśnienia układu pneumatycznego? Traktor informuje o braku ciśnienia (lampka ostrzegawcza+ wskaźnik). Ciśnienie jest ponieważ normalnie załącza przedni napęd i hamuje. Pewnie czujnik lub wiązka ale gdzie ją znaleźć. Drugim problemem jest ładowanie aku, a bardziej jego brak. Od urodzenia był z tym problem ale z wiekiem narasta. Aby wzbudzić ładowanie trzeba wejść na wysokie obroty żeby "załapał". A przy niższych lampka od wzbudzenia lekko się żarzy. Może ktoś miał podobny problem i podzieli się rozwiązaniem zanim zabiorę się za poważniejsze "grzebanie"? Z góry dziękuję i spokojnego wieczoru.

Dziękuje za informację. Napełnienie klimy wykazało że uszkodzony jest termostat w kabinie. Po wymianie wszystko działa. Dla potomnych mogę stwierdzić że jeśli zadziała któryś z czujników opisanych przez przedmówcę to w kabinie zapala się czerwona lampka klimy. Ale kontrolka ta NIE zapala się gdy uszkodzony jest termostat w kabinie. Więc warto najpierw sprawdzić czy dochodzi napięcie do sprzęgła, następnie sprawdzić sprzęgło "na ostro". Później termostat w kabinie, i czujniki-cisnienie w układzie. Klima napełniona z kontrastem UV w późniejszym okresie sprawdzę instalacje.

Witam. Maszyna Claas Medion 310 Problem Niedziałająca klimatyzacja. Pytanie Czy ktoś się orientuje czy czujniki ciśnienia na osuszaczu powinny podczas normalnej pracy mieć przejście czy nie. Są 2 czujniki 1 zielony -ma przejście 2 czarny -ma przejście. Jeśli ktoś się orientuje który powinien mieć przejście, a który nie? W zaszłym roku zauważyłem ślady oleju pod sprzęgłem sprężarki. Po paru dniach klima przestała chłodzić. Sprzęgło na sprężarce sprawne. Ale nie załącza podczas normalnej pracy. Moim zdaniem sprężarka rozszczelniona i czynnik uciekł. Ale jak chciałem zdemontować sprężarkę to jeszcze coś ucieka z przewodów więc odpuściłem. Czy ktoś może pomóc w tym temacie przed wezwaniem serwisu? Ile czynnika i oleju wchodzi do Mediona 310?

Zgodnie ze sztuką powinno się wykonać cały rozdział PE-N i punkt ten uziemić. Tymczasowo można zrobić rozdział PEN w gnieździe. Mostek robiły z bolca PE do N a do PE podpinamy przewòd ochronno-neitralny PEN. Jest to w zgodzie z zasadą najpierw chronić później zasilać. rozdział trudno zrobić na zaciskach gniazda więc warto zastosować złączki elektryczne dla zapewnienia trwałości rozdziału. Ale jak pisałem jest to tylko rozwiązanie tymczasowe.

Jak możesz przybliżyć z co to za kurs i jakie daje uprawnienia? Jaką szkołę trzeba mieć skonczońą? czy jest możliwość zakupu ziemi?