wasi88

Moje są mokre

Poszukam starych, postaram się je zmierzyć, tylko dalej nie wiem jakie założyłem

Nie pamiętam, zamawiałem cały zestaw uszczelek do silnika i sprzedawca nie pytał o grubości Z głowicami nic nie robiłem bo były ok, nie były planowane itd.

Wystarczyło je delikatnie docisnąć ręką żeby slizgły się przez oringi

Na pewno wszystko ok. Smarowanie było ok.panewki ok, stopki korowodu dokręcania 20Nm i 90 stopni, wkładając tuleje dokładnie wyczyściłem rowki w bloku na oringi, oringi smakowało specjalnym olejem, na górnej krawędzi tulei wąski pasek silikonu. Wszystko jak w instrukcji

Wymienione zostały wszystkie tuleje i tłoki, a wymieniłem bo 2 tuleja była luźna tzn. Luz między tuleja a blokiem i kilka tłoków było popękanych, nie pamiętam jak wyglądał 1 cylinder

elektromagnes wybija będix, rozrusznik chce zakręcić ale jak by coś blokowało silnik, przy ponownych próbach jest tak samo, dopiero po godzinie jak przekręcam kluczyk rozrusznik zaczyna kręcić powoli powoli się rozkręca coraz szybciej i odpala. Po kilku godzinach gdy przekręcam kluczyk rozrusznik od razu kręci szybko i odpala dosłownie po 2,3 sekundach Tłoki pierścienie i tuleje założyłem niby oryginalne z firmy conex

W ogóle nie kręci, jak jak by go blokowała kompresja,wszystkie naprawy robiłem sam i wiem źe wszystko jest zrobione dobrze,zastanawiam się jeszcze czy regulacja kąta wtrysku coś by pomogła, Zachowuje się tak jak by wał tylko trochę się obrócił, tak jak by tłok doszedł do górnego punktu i dalej nie idzie

Witam kolegów jestem nowym użytkownikiem, mam problem z moim renault 113,14 z silnikiem 6 cylindrowym mwm ciągnik chodzi dobrze tzn ma moc, nie dymi, nie bierze oleju, itd. jednak gdy silnik się mocno nagrzeje i go zgaszę nie odpali,(tak jak by rozrusznik nie chciał obrócić) muszę czekać około 1h żeby trochę ostygł wtedy dopiero odpali, na zimnym silniku nie ma problemu silnik pali dosłownie na dotyk, dodam tylko że wymieniłem: pierścienie, tłoki, tuleje cylindra, pompę hydrauliczną, zregenerowana była pompa wtryskowa, nowe końcówki wtryskiwaczy wyregulowane na maszynie zgodnie z ciśnieniem które na nich było napisane tzn na wtryskach, nowa pompka zasilająca, zregenerowany rozrusznik, nowy akumulator 225ah, 1150A, wyregulowane zostały luzy zaworowe ssący 0.2mm, wydechowy 0,3mm, z góry dziękuje za jakąś podpowiedz.