kasztelan102

WITAM forumowiczów , posiadamy w swojej sprzedaży wszystkie części używane do ładowarki jcb 531-70 oraz 535 z 2008r silnik 63KW/2200 RPM, mosty, zwolnice, zwrotnice ,wały, skrzynie ,wysięgniki, tłoki, koła ,kabina, (generalnie wszystko) wystawiamy FAKTURY VAT, a na sprzedawane części wystawiamy gwarancje pisemną, tel 792 598 999

właśnie przerwa była na pierścieniach mała po włożeniu w cylinder, myślę też o zmieżeniu ciśnienia na cylindrach znasz może jaka wartość powinna być przy tym silniku na starych pierścieniach była duża przerwa lekko 5mm

tuleje ma na stałe a stan trzech tulei był nawet względny jedna tuleja pierwsza od kabiny miała dość znaczny luz względem tłoka jutro rano zadzwonie do auto szlifu zapytam o te uszczelniacze i odkręce kolektor wydechowy zobacze czy być może zażuca przez ten pierwszy tłok co miał większy luz bo po kolektorze powinienem widzieć czy na wszystkich kanałach kolektora jest olej czy tylko przez ten jeden

I kopci tylko jak dodaję gazu. Kiedy chodzi na wolnych obrotach jest niby OK. nie wiem czy była sprawdzana szczelność po założeniu uszczelniaczy bo to robił warsztat który na codzień zajmuje się naprawą i regeneracją głowic. Jutro rano o 8;00 zadzwonię i zapytam bo ten warsztat znam od lat więc szczerze mi odpowie

Pierścienie były wkładane taśmą tak jak to powinno wyglądać a gdyby popękały odrazu przy wkładaniu to raczej odrazu by zarzucało olejem na wydech. Wywalanie oleju z tłumika narastało tak jak i kopcenie, natomiast są włożone dobrze wedle znaków...

Pierścienie raczej nie. To zamienniki ale takie z lepszych... Ktoś może ma jeszcze jakiś pomysł ?

dziękuje za zainteresowanie. Silnik jest bez turbo a uszczelniacze zaworowe to tak jak napisałeś są nakładane, dodam że zaraz po złożeniu nie pryskało tak z tłumika tylko z każdą godziną jakby to po trochu narastało... Nie wiem, może lepiej rozkręcić to jeszcze raz i kupić jakieś lepsze pierścienie droższe? Dziwi mnie to bo przedmuchy się zmniejszyły czyli dwa górne pierścienie spełniają swoje zadanie ale olej w duzych ilościach przedostaje się na wydech nawet nie jest spalany w całości. Z tłumika kopci się na niebiesko, jednak jak dodaje się gazu ale jak obroty przykładowo się ustatkują to juz nie kopci

witam Mam problem z ładowarką jcb 530-70 silnik perkins. Ładowarka miała dość duże przedmuchy na silniku pod korkiem wlewu oleju jak i przez miarkę oleju i w związku z tym decyzja padła o remoncie silnika. Zostały zmienione pierścienie na nowe zamienniki ,komplet panewek i komplet uszczelniaczy zaworowych oczywiście nowe uszczelki i planowanie głowicy.Po złożeniu silnika nawet ładnie odpalił przedmuchy o 80 procent mniejsze aczkolwiek jeszcze są ,natomiast silnik strasznie kopci na niebiesko a olej tak rzuca na wydech że po całej nocy pod tłumikiem kałuża oleju i opryskane pół ładowarki w oleju. Dodam ,że ładowarka przepracowała około 15 godzin na wolnych obrotach a kolejne 50 godzin na 1000 obrotów na minute, kopcenie i plucie oleju przez tłumik nie ustało. Proszę o jakąś podpowiedz co się dzieje i co można zrobić aby zapobiec tej usterce gdyż nie sądze aby po tylu godzinach pracy silnika było to jeszcze normalne, dodam że stare pierścienie były mocno zużyte i silnik nie kopcił tak mocno przez wydech. Dzięki i pozdrawiam

Dzięki za odpowiedź. A powiedzcie mi gdzie jest ten czujnik który odpowiada za palenie sie kontrolki ciśnienia w skrzyni. Wychodzi tam jakiś kabel ? Jak ten czujnik wyglada jeśli jest ?

Witam Przejechałem ładowarką około 3km. po czym ją zgasiłem. Następnego dnia z rana po odpaleniu silnika zaczęła się świecić i piszczeć kontrolka ciśnienia oleju w skrzyni ( na czerwono ). Zgasiłem maszynę, sprawdziłem stan oleju na miarce i okazało się że tego oleju było bardzo mało. (ledwo dotykało miarki) Dzisiaj dolałem nowy olej odpaliłem silnik ale kontrolka dalej piszczy i świeci. Przejechałem się pare metrów w przód i tył, jednak problem nie ustał. Proszę o pomoc co może być przyczyną. Dodam, że biegi wchodzą, ładowarka jeździ jakby nigdy nic.Jako drugi problem, który istniał już od dawna dodam, że nie widzę różnicy w jeździe na 3 i 4 biegu. Tak jak by tej 4-ki nie było. Może te dwa problemy są ze sobą w jakiś sposób powiązane ? Czekam na porady i pozdrawiam